中电源动集团（CLPe）与中海油广东水运清洁能源有限公司周二（6 月 10 日）表示他们已于 6 月 5 日完成了中国香港迄今为止最大规模的单次液化天然气 (LNG) 加注作业，并是中国香港首次实现船对船（STS）LNG加注及同步货物装卸作业。

这一次，中电源动集团与中海油广东水运清洁能源有限公司合作，在德国赫伯罗特（Hapag-Lloyd）旗下集装箱船“河内快航”（Hanoi Express）轮于葵青货柜码头的货物装卸过程中向其供应了约 10,000 立方米 LNG。

此次作业将加注作业和货物操作整合成一个精简的流程，而使“河内快航”轮能够在 24 小时内完成 LNG加注，并同步在葵青货柜码头装卸货物，大大减少了港口周转时间和运营成本。

同时，此次LNG加注作业由“海洋石油301”轮执行，该船长184.7米，型宽28.1米。作为内地首艘自主建造的LNG加注船，该船具备LNG运输和加注能力，并主要用于为国际航行船舶提供燃料。

此外，“海洋石油301”也是目前世界上最大的LNG加注及运输船，可装载3万立方米LNG，每小时可加注1650立方米。

去年，香港特区政府公布了《绿色船用燃料加注行动纲领》，并于今年制定了《2024年船舶法例（燃料使用及雜項修訂）條例草案》，以推动中国香港发展成为国际绿色海上燃料加注中心。

中国香港运输及物流局局长Mable Chan（陈美宝）表示：“本次作业的成功得益于LNG供应商中国海油和加注商中电源动的积极协作。在货物作业期间让船舶加注可降低碳排放的绿色船用燃料，使该作业真正实现了一加一大于二的协同效应。”

陈美宝预计，此次开展同步作业将鼓励中国香港的燃料加注行业为使用LNG和其他绿色船用燃料的船舶提供更多服务。她表示，这也将让国际航运公司更有信心、更便捷地选择在中国香港港口进行燃料加注、货物装卸和其他相关作业。

中电控股（CLP Holdings Limited）首席执行官T. K. Chiang（蒋东强）先生表示，中国香港的战略地理位置使其成了理想的国际航运中心。作为全球十大船舶加油中心之一，中国香港每年接待超过5000艘远洋船舶，与此同时，全球航运业转向低碳和净零排放船用燃料已成趋势。

广州市商务局副局长吴伟华表示，加强中国香港与广州在绿色船用燃料开发方面的合作，将发挥关键作用推进粤港澳大湾区提供更具国际竞争力的绿色航运服务。

2024年11月，中电源动集团与中海油广东水运清洁能源有限公司宣布计划成立合资公司，以在中国香港提供LNG燃料加注服务，加速航运业绿色转型。

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图片来源：CLPe 和中海油
发布日期：2025年6月11日

浙江省海港投资运营集团有限公司（浙江海港）周二（6月3日）表示，截至5月底，宁波舟山港已累计交付10.6万立方米LNG船用燃料，为该港年度加注量首次突破10万立方米，并超过了2024年全年加注艘次和加注量。

随着全球航运业脱碳进程的加快和国际海事组织（IMO）碳减排法规升级，宁波舟山港正面临国际航运低碳转型带来的挑战，并将持续拓展和提升其作为船用燃料供应港的地位。

自2023年6月在梅山港区完成浙江省首单LNG加注作业以来，宁波舟山港即高效拓展LNG加注服务，并陆续将业务延伸至穿山、大榭两大核心港区。

同时，宁波舟山港成功取得舟山锚地加注资质，并逐步构建了覆盖核心作业区的常态化燃料加注网络。

此外，在不断巩固LNG加注业务的同时，宁波舟山港也积极发展生物燃料、绿色甲醇等多种替代燃料加注业务。

目前，宁波舟山港已成功完成中国首例海上集装箱船生物燃料加注作业，并实现了穿山、梅山两大集装箱码头生物燃料加注业务的全覆盖。

图片来源：浙江海港
发布日期：2025年6月11日

NH3 Clean Energy (NH3) 于周二 (6 月 10 日) 表示其已与皮尔巴拉港务局 (Pilbara Ports) 和Oceania Marine Energy (Oceania) 签署了一项不具约束力的联合开发协议 (JDA)，以建立低排放氨加注业务，为丹皮尔港的铁矿石运输船提供服务。

目前，约有 3,002 艘散货船从皮尔巴拉向亚洲出口铁矿石。据估计，16 艘使用氨作为燃料并仅在皮尔巴拉航线一端加注燃料的散货船，将需要约 60 万吨/年的清洁氨，并因此超过了西澳大利亚清洁氨项目WAH2 一期计划生产能力的 90%。目前，已有 29 艘能够使用氨的双燃料散货船被订购，并预计将于 2030 年前交付。

WAH2 项目是 NH3 的旗舰项目，旨在向包括日本和韩国在内的亚太地区脱碳强国供应低排放氨，并同时也为从澳大利亚运载铁矿石到亚洲的散货船提供脱碳燃料。

而当下，该最新的联合开发协议将确立各方合作框架，并瞄准到2030年建立从丹皮尔散装液体泊位（Dampier Bulk Liquids Berth）到锚地的氨加注服务。

同时，签署方已了解到，这将需要采取综合协调的合作方式，包括：

• 皮尔巴拉港务局负责丹皮尔港的管控和管理，并颁发燃料加注经营许可证，以及负责港口水域内的安全运营；
• NH3公司作为其WAH2项目的低排放氨气供应商；以及
• Oceania 公司作为加注船的船东和/或运营商。其中，Oceania 是一家澳大利亚私营公司，他们已计划在丹皮尔港建立燃料加注业务，将使用加注船通过船对船转运方式供应低排放氨。

当下，联合开发协议概述了综合工作范围和时间表，旨在确认加注作业的技术可行性，并随后寻求主要的环境与监管批准，以及在2026年底前签署正式协议，以进一步支持WAH2项目、加注船和所有港口基础设施的最终投资决策。

同时，该联合开发协议以NH3之前的谅解备忘录以及与皮尔巴拉港口和Oceania的持续合作为基础。三方表示，这是迈向在未来与船燃客户达成协议的重要一步。

图片来源：MarineTraffic / Graeme Waller
发布日期：2025年6月11日