Environment
Carbon Majors：自2016 年以来 57 家化石燃料、水泥生产商占了80%的温室气体排放量
前 5 名由投资者拥有的公司——雪佛龙、埃克森美孚、英国石油公司、壳牌和康菲石油公司，占历史化石燃料和水泥二氧化碳排放量的 11.1% (196 GtCO2)。
根据周四（4 月 4 日）InfluenceMap通过使用 Carbon Majors 数据库发布的一份新报告，自 2016 年《巴黎协定》签署以来，80% 的化石燃料和水泥二氧化碳排放可能源自约 57 家企业和国家实体。
该新报告量化了全球最大的石油、天然气、煤炭和水泥生产商对全球碳排放的影响；而碳排放，也是气候变化的主要驱动因素。
报告显示，自《巴黎协定》签署以来，大部分全球二氧化碳排放量可以追溯到一小部分未能减缓生产的高排放国。
这 57 家企业和国有实体与 2016 年至 2022 年间80% 的化石燃料和水泥二氧化碳排放量有关。自《巴黎协定》以来，数据库中国民国家生产商占了排放量的 38%，而国有实体则占 37%，以及投资者所拥有的公司则占 25%。
Carbon Majors 数据集包含 1854 年至 2022 年的排放数据。对整个数据集的新分析显示，自工业革命以来，全球化石燃料和水泥二氧化碳排放量的 70% 以上，可以追溯到 78 个企业和国有生产实体。同一时期内，当中仅 19 个实体造成了这些二氧化碳排放量的 50%。
Carbon Majors 作为第一家也是唯一一家提供商，提供了化石燃料生产企业温室气体排放影响的全面观点，具有全球意义。
这项新分析的其他主要发现包括：
• 前 5 名由投资者拥有的公司：雪佛龙(Chevron)、埃克森美孚(ExxonMobil)、英国石油公司(BP)、壳牌(Shell)和康菲石油公司（ConocoPhillips）占历史化石燃料和水泥二氧化碳排放量的 11.1% (196 GtCO2)。
• 沙特阿美公司(Saudi Aramco)、俄罗斯天然气工业股份公司(Gazprom)、伊朗国家石油公司(National Iranian Oil Company)、印度煤炭公司(Coal India)和墨西哥石油公司(Pemex)——这五家最大的国有公司，占历史上化石燃料和水泥二氧化碳排放量的10.9%（194 GtCO2）。
• 自2015 年以来，煤炭供应已从投资者实体转向国有实体。从 2015 年到 2022 年，投资者拥有的煤炭生产排放量减少了 939 MtCO2e（下降 27.9%）。然而，国民国家和国有生产商的排放量在 2015 年到 2022 年期间分别增加了 2,208 MtCO2e 和 343 MtCO2e，分别增加了 19% 和 29%。
• 大多数化石燃料公司在《巴黎协定》签署后七年的总产量高于签署前七年。65% 的国有企业和 55% 的投资者企业在 2016 年至 2022 年的产量高于 2009 年至 2015 年。
• 《巴黎协定》签署后，国有企业和投资者企业的产量较之前有所增加，并在亚洲最普遍可见。相较于 2009-2015 年，所有 5 家由亚洲投资者拥有的公司以及 10 家亚洲国有实体中的 8 家都与 2016-2022 年排放量的增加有关，并主要归因于亚洲煤炭生产的排放量出现增长。
InfluenceMap 项目经理 Daan Van Acker 表示：“Carbon Majors数据库是将气候变化责任锁定在化石燃料生产商的关键工具，因为，这些生产商在全球二氧化碳排放方面有着最关键的影响。InfluenceMap的新分析显示，这些商家并未放慢生产速度，并且，大多数实体在《巴黎协定》签署后增加了产量。因此，这项研究提供了一个至关重要的节点，将进一步让这些能源巨头为其活动的后果承担责任。”
国际环境法中心 (CIEL) 总裁兼首席执行官Carroll Muffett表示：“Richard Heede具里程碑意义的Carbon Majors研究，通过利用化石燃料行业自己报告的生产、运营数据来计算和揭露真实的碳排放情况以及其所造成影响的真实规模，并因此改变了气候责任格局。”
“通过更新和扩展该研究，并让研究人员、决策者和诉讼律师能够更广泛地获取和使用它，InfluenceMap 的新Carbon Majors数据库将再次改变这一格局。”
“通过记录、计算和直观的展示，Carbon Majors数据库让我们轻易看见气候现实迫切性与石油、天然气生产的持续鲁莽、蓄意增长之间日益扩大的鸿沟。”
“至关重要的是，它让我们能够在离散但明确定义的时间范围内跟踪企业行为与生产的变化，并与投资者、调查人员和诉讼律师等息息相关。简而言之，它是气候行动、气候责任工作中一个重要而强大的新工具。”
据 InfluenceMap 称，针对让化石燃料生产商在学术、监管和法律背景下解释其与气候相关的影响，Carbon Majors数据集已被证明能发挥至关重要的作用。
其中例子包括量化这些实体对全球表面温度、海平面和大气二氧化碳上升的影响；以及，通过菲律宾人权委员会的2022 年国家气候变化调查追踪企业的气候相关人权侵犯行为与责任。
注意：完整《Carbon Majors数据库:报告发布》报告可在此处查看。
照片来源：Unsplash的 Patrick Hendry
发布日期：2024 年 4 月 5 日
欧盟红海军事行动 EUNAVFOR ASPIDES人员周日 (9 月 15 日) 称，悬挂希腊国旗的油轮“MV Sounion ”自上个月 8 月 23 日遭胡塞武装组织袭击在红海搁浅起火后，目前正被拖运，为其打捞作业的一部分。
ASPIDES表示，打捞 “MV Sounion ”轮是一项复杂的行动，并涵盖多个工作阶段。
他们在社交媒体帖子中表示：“拖轮已成功与‘MV Sounion’连接，并正将其拖运至安全地点。
“通过安全保护此次行动，EUNAVFOR ASPIDES 为海事与环境安全做出了贡献。”
此前，负责打捞行动的私营公司因认为行动不安全，而放弃了油轮拖运尝试。
“负责打捞行动的私营公司认为，由于不具备拖运作业条件，继续该作业并不安全。因此，私营公司正在探索替代解决方案。”ASPIDES早些时候表示。
在之前的帖子中，ASPIDES 表示，打捞“MV Sounion”轮对于避免该地区潜在的环境灾难至关重要。
8 月 29 日，希腊向国际海事组织发出紧急通知，表示其通过 8 月 29 日晚上获得的卫星图像检测到了约 2.2 海里长的潜在溢油。
“希腊敦促所有国家和所有相关方协助防止环境危害并尽快解决问题。”
《满航时报》（Manifold Times）此前曾报道，美国国务院表示，胡塞武装组织的持续袭击可能会导致 100 万桶石油泄漏到红海，这一泄漏数量为“Exxon Valdez”轮事件的四倍。
相关主题: 欧盟代表团称起火油轮“MV Sounion”不适合进行拖运
相关主题: 美国：武装组织袭击所致石油泄漏灾难或达“Exxon Valdez”轮泄漏量的四倍
图片来源：EUNAVFOR ASPIDES
发布日期：2024 年 9 月 16 日
Environment
新加坡漏油事件：部长称清理工作提前完成
永续发展与环境部长傅海燕表示，“Marine Honour”轮燃油泄漏事故发生后，800 名清洁人员和 2,300 名志愿者参与了清理工作。
新加坡永续发展与环境部长Grace Fu(傅海燕)表示，于6 月 14 日发生的新加坡燃油泄漏事件的清理工作已提前完成。
此次漏油事件源于荷兰注册的挖泥船“Vox Maxima”撞上静止的燃油运输船“Marine Honour”，而导致后者货舱中的燃油泄漏至新加坡水域。
Grace Fu称，800 名清洁人员和 2,300 名志愿者参与了清理工作，并清理了 3,750 吨杂物。
“一些海滩已经恢复游泳等主要接触活动。同时，国家环境局 (NEA) 将继续在剩余受影响的海滩进行水质测试。”她在社交媒体帖子中表示。
“我们希望水质能恢复到安全水平，以让所有海滩都能够尽快允许进行游泳等主要接触活动。”
《满航时报》（Manifold Times） 此前曾报道，新加坡燃油供应商 Straits Bunkering 和 QBE Insurance (Singapore)（挂名品牌为 British Marine）已进一步贴近其燃油泄漏责任上限。
《满航时报》从法庭获得的文件显示，PSA Corporation 不会对 Straits Bunkering（燃油船 Marine Honour 的所有者）和 British Marine限制责任的权利提出异议。
而最新进展，为 Straits Bunkering 和 British Marine 对其责任的限制铺平了道路，其中，QBE Insurance 将向当地银行账户存入最高 4,510,000 SDR( 特别提款权 )，价值约 800 万新加坡元。
与此同时，超过 Straits Bunkering（燃油船“Marine Honour”的所有者）责任限制的索赔，将向 《1992 年国际油污赔偿基金》申请；该基金的限额要高得多，达3.62 亿新加坡元。
注：有关海滩水质的最新更新信息可在此处找到。
相关文章: 新加坡：挖泥船“Vox Maxima”与加油船“Marine Honour”相撞后漏油仍在清理中
相关文章: 新加坡漏油事故中的涉事挖泥船被发现 13 处缺陷
相关文章: 新加坡漏油事件：部长驳斥承包商在防止漏油扩散方面行动迟缓的说法
相关文章: MPA：可向国际基金提出超出“Marine Honour”船东责任的索赔
相关文章: MPA：新加坡漏油事件清理工作仍在继续，受影响的海滩已关闭
图片来源：Facebook/Grace Fu
发布日期：2024 年 9 月 4 日
Environment
欧盟代表团称起火油轮“MV Sounion”不适合进行拖运
EUNAVFOR ASPIDES军事行动人员表示，负责打捞这艘悬挂希腊国旗、准备被拖曳的油轮的私营公司认为，继续进行拖运并不安全。
欧盟红海军事行动 EUNAVFOR ASPIDES 人员周三 (9 月 3 日) 表示，负责打捞原定被拖运的希腊船旗油轮“MV Sounion”的私营公司认为，继续进行拖运并不安全。
据报道，油轮“MV Sounion”自 8 月 23 日遭胡塞武装组织袭击后仍有几处起火。
EUNAVFOR ASPIDES人员表示，由于“MV Sounion”轮运载着大量原油，其对环境构成了重大威胁。
应各公司的要求，EUNAVFOR ASPIDES人员自 9 月 1 日起一直在保护参与“MV Sounion”轮 打捞作业的拖轮，旨在帮助预防该地区发生前所未有的环境灾难。
“负责打捞作业的私营公司认为，目前不具备进行拖运作业的条件，因此，继续拖运并不安全。目前，私营公司正在探索替代解决方案。”他们在社交媒体帖子中表示。
“当下，EUNAVFOR ASPIDES 仍专注于其最初的任务，以作为可靠的欧盟海上安全维护方，为其行动区域内的商船航行自由做出贡献。”
在之前的一篇帖子中，他们表示，目前该船的主甲板上仍有几处正发生火灾。
“该船仍停泊而未漂流，也没有明显的漏油迹象。”他们表示。
8 月 29 日，希腊向国际海事组织发出了紧急通知，并通过 8 月 29 日晚上获得的卫星图像检测到了约 2.2 海里长的疑似漏油迹象。
“希腊敦促所有国家和所有相关行动者协助预防环境危害并尽快解决问题。”
《满航时报》（Manifold Times）此前曾报道，美国国务院表示，胡塞武装组织的持续袭击可能会导致 100 万桶石油泄漏到红海，这一数量是“Exxon Valdez”轮漏油事故的四倍。
“Exxon Valdez”轮漏油事故是一场人为灾难；1989 年 3 月 24 日，Exxon Shipping Company旗下的油轮“Exxon Valdez”向阿拉斯加威廉王子湾(Prince William Sound)泄漏了 1100 万加仑原油。
相关文章: 美国：武装组织袭击所致石油泄漏灾难或达“Exxon Valdez”轮泄漏量的四倍
图片来源：EUNAVFOR ASPIDES
发布日期：2024 年 9 月 4 日
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