Environment

Carbon Majors：自2016 年以来 57 家化石燃料、水泥生产商占了80%的温室气体排放量

前 5 名由投资者拥有的公司——雪佛龙、埃克森美孚、英国石油公司、壳牌和康菲石油公司，占历史化石燃料和水泥二氧化碳排放量的 11.1% (196 GtCO2)。

Published

1 年 ago

9 4 月, 2024

admin

根据周四（4 月 4 日）InfluenceMap通过使用 Carbon Majors 数据库发布的一份新报告，自 2016 年《巴黎协定》签署以来，80% 的化石燃料和水泥二氧化碳排放可能源自约 57 家企业和国家实体。

该新报告量化了全球最大的石油、天然气、煤炭和水泥生产商对全球碳排放的影响；而碳排放，也是气候变化的主要驱动因素。

报告显示，自《巴黎协定》签署以来，大部分全球二氧化碳排放量可以追溯到一小部分未能减缓生产的高排放国。

这 57 家企业和国有实体与 2016 年至 2022 年间80% 的化石燃料和水泥二氧化碳排放量有关。自《巴黎协定》以来，数据库中国民国家生产商占了排放量的 38%，而国有实体则占 37%，以及投资者所拥有的公司则占 25%。

Carbon Majors 数据集包含 1854 年至 2022 年的排放数据。对整个数据集的新分析显示，自工业革命以来，全球化石燃料和水泥二氧化碳排放量的 70% 以上，可以追溯到 78 个企业和国有生产实体。同一时期内，当中仅 19 个实体造成了这些二氧化碳排放量的 50%。

Carbon Majors 作为第一家也是唯一一家提供商，提供了化石燃料生产企业温室气体排放影响的全面观点，具有全球意义。

这项新分析的其他主要发现包括：
• 前 5 名由投资者拥有的公司：雪佛龙(Chevron)、埃克森美孚(ExxonMobil)、英国石油公司(BP)、壳牌(Shell)和康菲石油公司（ConocoPhillips）占历史化石燃料和水泥二氧化碳排放量的 11.1% (196 GtCO2)。
• 沙特阿美公司(Saudi Aramco)、俄罗斯天然气工业股份公司(Gazprom)、伊朗国家石油公司(National Iranian Oil Company)、印度煤炭公司(Coal India)和墨西哥石油公司(Pemex)——这五家最大的国有公司，占历史上化石燃料和水泥二氧化碳排放量的10.9%（194 GtCO2）。
• 自2015 年以来，煤炭供应已从投资者实体转向国有实体。从 2015 年到 2022 年，投资者拥有的煤炭生产排放量减少了 939 MtCO2e（下降 27.9%）。然而，国民国家和国有生产商的排放量在 2015 年到 2022 年期间分别增加了 2,208 MtCO2e 和 343 MtCO2e，分别增加了 19% 和 29%。
• 大多数化石燃料公司在《巴黎协定》签署后七年的总产量高于签署前七年。65% 的国有企业和 55% 的投资者企业在 2016 年至 2022 年的产量高于 2009 年至 2015 年。
• 《巴黎协定》签署后，国有企业和投资者企业的产量较之前有所增加，并在亚洲最普遍可见。相较于 2009-2015 年，所有 5 家由亚洲投资者拥有的公司以及 10 家亚洲国有实体中的 8 家都与 2016-2022 年排放量的增加有关，并主要归因于亚洲煤炭生产的排放量出现增长。

InfluenceMap 项目经理 Daan Van Acker 表示：“Carbon Majors数据库是将气候变化责任锁定在化石燃料生产商的关键工具，因为，这些生产商在全球二氧化碳排放方面有着最关键的影响。InfluenceMap的新分析显示，这些商家并未放慢生产速度，并且，大多数实体在《巴黎协定》签署后增加了产量。因此，这项研究提供了一个至关重要的节点，将进一步让这些能源巨头为其活动的后果承担责任。”

国际环境法中心 (CIEL) 总裁兼首席执行官Carroll Muffett表示：“Richard Heede具里程碑意义的Carbon Majors研究，通过利用化石燃料行业自己报告的生产、运营数据来计算和揭露真实的碳排放情况以及其所造成影响的真实规模，并因此改变了气候责任格局。”

“通过更新和扩展该研究，并让研究人员、决策者和诉讼律师能够更广泛地获取和使用它，InfluenceMap 的新Carbon Majors数据库将再次改变这一格局。”

“通过记录、计算和直观的展示，Carbon Majors数据库让我们轻易看见气候现实迫切性与石油、天然气生产的持续鲁莽、蓄意增长之间日益扩大的鸿沟。”

“至关重要的是，它让我们能够在离散但明确定义的时间范围内跟踪企业行为与生产的变化，并与投资者、调查人员和诉讼律师等息息相关。简而言之，它是气候行动、气候责任工作中一个重要而强大的新工具。”

据 InfluenceMap 称，针对让化石燃料生产商在学术、监管和法律背景下解释其与气候相关的影响，Carbon Majors数据集已被证明能发挥至关重要的作用。

其中例子包括量化这些实体对全球表面温度、海平面和大气二氧化碳上升的影响；以及，通过菲律宾人权委员会的2022 年国家气候变化调查追踪企业的气候相关人权侵犯行为与责任。

注意：完整《Carbon Majors数据库:报告发布》报告可在此处查看。

照片来源：Unsplash的 Patrick Hendry
发布日期：2024 年 4 月 5 日

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SMW 2025：MPA与伙伴将为船舶排放监测制定海上无人机培训

MPA和新加坡共和理工学院签署了一份谅解备忘录，以启动一项专门的无人机操作员培训计划，以帮助训练 MPA 操作员将无人机部署于海上应用，例如：监测船舶排放。

Published

4 周 ago

1 4 月, 2025

admin

新加坡海事及港务管理局 (MPA) 和新加坡共和理工学院 (Republic Polytechnic，简称RP) 已签署了一份谅解备忘录 (MoU)，以为无人机 (UA)操作员建立专门的飞行操作培训计划，并同时为RP 学生提供实习机会。

当下，该计划旨在帮助MPA 以及商业 UA 操作员掌握海事应用的高级别无人机操作能力。其中，这将包括检查船舶结构、监测船舶排放和支持应急响应工作。

同时，该课程将涵盖基本的技能训练，包括从船上起飞和降落，以及海上的应急程序和超视距操作。此外，UA 操作员也将接受培训，以操作配备各种有效载荷传感器的无人机，例如电光、红外和多光谱成像系统。与此同时，相关训练也包括系留无人机的操作，以延长进行飞行监视和监控的时间。

根据这项为期五年的合作协议，MPA和 RP已计划为海上无人机操作员制定能力框架，并将每年培训 20 多名 MPA 无人机操作员。同时，双方也将探讨为有兴趣的人员开发海事专属的无人机飞行员资质认证的可能性。其中，相关培训将由 RP 的全职讲师团队负责，并且，他们都是持证的无人机操作员执照培训师。

通过此次合作，RP 学生将有机会在 MPA 实习，并可以探索成为无人机操作员和值班主管的潜在职业道路，以协调无人系统在港口运营和海事安全方面的部署。

此外，RP 讲师和学生也将有机会通过参与 MPA 即将开展的无人机相关项目获得行业曝光与实践经验。与此同时，RP将在相关的委员会和论坛上与 MPA 合作，以制定海上无人机运营的政策、安全标准和法规。

在2025 年，MPA将试用新的无人机功能，其中包括针对化学品泄漏管理的无人机协调操作和海上无人机交通管理系统，以帮助确保港口水域的安全。

此外，2021 年辟设的海事无人机测试区（Maritime Drone Estate）将进一步扩大，以开放支持商业无人机服务，例如进行远程检查和岸对船物资交付。预计，这些进步将有助于实现更安全、更省油和更可持续的海上作业。

图片来源：新加坡海事及港务管理局
发布日期：2025 年 3 月 28 日

Environment

油轮和集装箱船在北海相撞后起火，并有一名船员失踪

Crowley管理的油轮“Stena Immaculate”停泊在英国赫尔附近北海沿岸时被集装箱船“Solong”撞上，并造成至少一个装有 Jet-A1 燃料的货舱破裂。

Published

1 月 ago

13 3 月, 2025

admin

周一 (3 月 10 日)，在东约克郡（ East Yorkshire ）海岸，一艘载有 22 万桶航空燃油的静止油轮被一艘集装箱船从左舷撞击，并双双起火。

当时，正停泊在英国赫尔（Hull）附近的北海沿岸的Crowley管理油轮“Stena Immaculate”被集装箱船 “Solong”撞击，而导致“Stena Immaculate”轮上至少一个装有 Jet-A1 燃料的货舱破裂。同时，事故发生在 UTC 时间上午 10 点左右 (美国东部夏令时间上午 5 点)。

“目前，尚不清楚事故所造成的燃油泄漏量。在被撞击时，183 米 (596 英尺) 的‘Stena Immaculate’轮载有 22 万桶航空燃油，并存放在 16 个隔离货舱中。”Crowley表示。

“同时，Crowley正在支持英国相关部门调查该事件，并将就任何有关事件潜在原因的进一步问题向他们咨询。”

“Stena Immaculate”轮由总部位于美国的物流、海事与能源解决方案公司 Crowley 通过与其所有者 Stena Bulk USA的合资企业进行管理。在2023 年，这艘油轮曾被美国海事管理局 (MARAD) 选中参与其油轮安全计划。

“当时，由军事海运司令部租用展开这次航行的油轮（Stena Immaculate）正停泊在 Killingholme 港的船舶等待泊位，并将在那里执行标准燃油转运，是根据该安全计划提供的例行服务之一，然而，它在当时却被撞上了。”Crowley补充道。

此外，Crowley船上所有 23 名海员目前都安全无恙，没有报告人员受伤。

然而，英国海岸警卫队表示，“Solong”轮的一名船员仍下落不明，尽管，已进行了广泛搜救行动。

“遗憾的是，截至搜寻工作结束时也没有找到他。”该局表示。

英国海岸警卫队在最新消息中表示，该事件仍在继续发展，并目前正在评估可能需要进行的反污染应对措施。

图片来源：Stena Bulk
发布日期：2025 年 3 月 11 日