Legal
BlackStone & Gold:追回信用证付款-BCP诉中国航油(新加坡)案
针对去年新加坡高等法院在BCP诉中国航油案中关于信用证付款问题的重要判决,该律师事务所进行了相关分析。

针对新加坡高等法院在 BCP 诉中国航油案中关于信用证付款问题的重要判决,BlackStone & Gold 律师事务所近期向新加坡船用燃料资讯平台《满航时报》(Manifold Times) 提供了其相关分析:
像Hin Leong Trading Pte Ltd(兴隆贸易)和Zenrock Commodities Trading Pte Ltd(“Zenrock”)等贸易商的倒闭,都导致了在信用证(“LC”)项下付款的银行在客户破产未偿还的情况下蒙受了损失。在近期一系列案件中,这些银行试图追回已支付给信用证受益人的款项(他们指称这些款项是针对并未实际发生的货物装运而支付)。然而,由于法律将信用证视为“商业命脉”,因此,在拒绝信用证付款或追回已付款项方面,法律只在极为有限的情况下予以认可。
去年,新加坡上诉法院(在 Winson Oil Trading Pte Ltd 诉 Oversea-Chinese Banking Corp Ltd 案及另一起诉讼 [2024] SGCA 31 案中我们曾概述)对银行拒绝信用证付款的权利做出了重要澄清。上诉法院明确指出,如果受益人不仅明知提交的文件虚假,且对其向银行所作陈述的虚实表现出毫不在意的态度,银行有权拒绝付款。这一点,在石油贸易中尤为关键,因为支付担保函通常包含有关货物装运及其所有权的陈述,而这些陈述有时可能并不属实。
去年,新加坡法院就信用证付款作出的另一项重要判决为 Banque de Commerce et de Placements SA, DIFC Branch & Anor 诉中国航油(新加坡)股份有限公司 [2024] SGHC 145(“BCP v CAO”)案。
其中,BCP诉CAO案证实了银行拒绝信用证付款的艰巨任务,以及特定商品的行业惯例在判定销售合同是否为虚假合同方面的重要性。如果货物销售合同按照行业惯例履行,并有实际执行交易的人员提供的证据支持,而且,也构成已知完整货物序列的一部分,则银行很难证明合同双方无权占有货物或无法获得货物所有权。
注:BlackStone & Gold的完整文章可在此处阅读。
图片来源:Manifold Times
出版日期:2025年5月6日

据报道,瑞士的地中海航运公司 (Mediterranean Shipping Company,简称MSC) 正面对来自印度南部喀拉拉邦(State of Kerala)的 11 亿美元诉讼,在该诉讼中,喀拉拉邦要求MSC对在5 月发生的阿拉伯海“MSC ELSA 3”轮漏油事件造成的损失作出赔偿。
喀拉拉邦高等法院于周一 (7 月 7 日) 下令当局扣押停泊在维津贾姆港(Vizhinjam Port )的集装箱船“MSC Akiteta II”轮,直到MSC缴上赔偿金额担保。
事件发生时,容量为 1,700 TEU 的集装箱船 “MSC ELSA 3 ”轮正从维津贾姆驶往科钦(Kochi),但是,其压载水管理系统发生了故障,而导致其于5 月 25 日在距喀拉拉邦海岸约 13 海里处沉没。
据报道,这艘受损船舶沉没时载有 643 个集装箱,在船上约有84 吨柴油和 376吨燃料油。
图片来源:印度国防部
发布日期:2025年7月9日
Legal
壳牌MGO盗窃案:同谋犯被判处302个月监禁
2014年8月至2018年1月期间,Abdul Latif Bin Ibrahim及其同伙从壳牌毛广岛炼油厂窃取了超过15万吨柴油,价值至少达7400万美元。

据《海峡时报》报道,新加坡高等法院一名法官已于周一(7 月 7 日)对曾在毛广岛壳牌公司(Shell)工作的工艺技术员Abdul Latif Bin Ibrahim判处 25 年零 2 个月(302 个月)监禁。
Abdul Latif Bin Ibrahim对总共 30 项指控表示认罪,包括 20 项刑事背信罪和 10 项洗钱罪,并已同意在量刑时让其余 34 项指控被纳为考量。
这名 67 岁的男性将于 2025 年 9 月 30 日开始在监狱服刑。
根据新加坡船用燃料资讯平台《满航时报》(Manifold Times)获得的法庭文件,2014 年 8 月至 2018 年 1 月期间,Abdul Latif Bin Ibrahim 在其他壳牌不法员工的帮助下从Shell Eastern Petroleum Pte Ltd 位于毛广岛(Pulau Bukom)的工厂窃取了超过 15 万吨(mt)柴油,价值至少达 74,469,000 美元(约合 100,601,000 新加坡元)。
之后,Abdul Latif Bin Ibrahim于 2018 年 1 月 7 日被正式逮捕。
调查发现,2014 年至 2018 年期间,他共收受了至少约 700 万新加坡元的犯罪利益,并将这些钱用于购买豪华手表、外国房产、汽车等。
目前,当局已扣押Abdul Latif Bin Ibrahim价值约 767 万新加坡元的资产;其中,被追回的赃物包括:
- 一枚 Rolex Daytona(皮表带)手表,价值28,800新加坡元
- 一枚 Frank Muller手表,价值7,000新加坡元
- 一枚 Frank Muller手表,价值8,000新加坡元
- 三捆共3,000张面额1,000新元的纸币,价值300万新加坡元
- 991张面额1,000新元的纸币,价值991,000新加坡元
- 400张面额1,000新元的纸币,价值400,000新加坡元
- BMW M5的销售所得余额,价值174,300新加坡元
- Mercedes Benz E43的销售所得余额,价值276,200新加坡元
- Aston Martin DBS Coupe的销售所得余额,价值338,200新加坡元
- 出售位于St Martin’s Dr 房产的收益,价值670,000新加坡元
- 出售位于Suites@Braddell房产的收益,价值557,200新加坡元
《满航时报》(Manifold Times)此前针对壳牌 MGO 盗窃案的跟进报道如下:
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图片来源:Manifold Times
发布日期:2025年7月8日
Vessel Arrest
马来西亚:MMEA在巴生港附近扣押一艘载有6.2万升柴油的油轮
该油轮由一名43岁的印尼籍船长驾驶,船上有六名印尼籍船员。此外,该船船长未能出示任何显示船舶被允许运输柴油(受管制物品)的文件。

马来西亚海事执法机构(MMEA)周五(7月4日)表示该局于7月3日在巴生(Klang)港附近扣押了一艘载有6.2万升柴油,但却没有有效文件的油轮。
MMEA雪兰莪州分局局长Maritime Captain Abdul Muhaimin Muhammad Salleh表示,该局是于下午1点30分在雪兰莪州海域的例行巡逻中发现该油轮,并在Tanjung Harapan以西约1海里处将其扣押。
初步检查显示,该油轮由一名43岁的印尼船长驾驶,共有6名印尼籍船员,年龄在21至51岁之间。同时,他们均持有完整的身份证明文件。
然而,该船长未能出示任何船舶被允许运输受管制柴油货物的文件。
因此,当局对该油轮发出了扣押令。随后,船长和轮机长均被逮捕,并被带到Pulau Indah的海警码头接受进一步调查。
该案件将根据1961年《供应管制法》进行调查,原因是该男子未能提供马来西亚国内贸易及生活成本部(Domestic Trade and Cost of Living Ministry)颁发的持有、储存或运输管制货物的许可证或特别执照。
图片来源:马来西亚海事执法机构
发布日期:2025年7月7日
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