船级社 DNV 于周四 (3 月 13 日) 发布了其最新白皮书，以为船东提供见解和工具，帮助他们应对不断变化的监管环境，以安全地使用氨和氢作为船用燃料。

其中，氢和氨都具有伴随新安全风险的特性，并因此需要更注重于船舶设计、建造与运营安全性。

DNV 表示：“然而，针对使用这些燃料的船舶却缺乏具体的强制性国际法规，而阻碍了这些燃料的广泛采用。”

当下，DNV的最新白皮书《安全引入替代燃料 – 聚焦船用氨和氢燃料》（Safe introduction of alternative fuels – Focus on ammonia and hydrogen as ship fuels）旨在通过入级规范和与船旗国管理机构的早期探讨提升可预测性，以进而支持客户推进相关燃料应用。

其中，该文件也概述了相关的安全挑战，并考量了业界为确保在海上安全采用和操作这些燃料所进行的努力。

DNV 海事首席执行官 Knut Ørbeck-Nilssen 表示：“在海事脱碳进程中没有一刀切的解决方案。当下，氢和氨正成为可能的解决方案，因为，我们已经看到相关新造船订单在不断增长。因此，为了扩大规模并获得零碳燃料的好处，我们需要加强周密规划、技术专长、提高海员技能以及建立跨行业且更广泛的更深入合作。”

目前，DNV 正在领导多项举措，以支持以氨和氢作为船用燃料的开发与应用。其中，这些努力也包括北欧未来燃料路线图项目、绿色航运计划和 MarHySafe 联合开发项目。

DNV 首席工程师、白皮书的主要作者 Linda Hammer 表示：“为了安全操作使用氢或氨作为燃料的船舶，至关重要的，就是要确保船员了解这些燃料的具体危害，以及在设计中嵌入安全功能。”

“其中，这将需要对安全管理系统进行更新，并建立详细的操作程序，以及基于技能的提升进行全面人员培训和可能需进一步调整组织架构。可以说，所有这些因素对于在整个组织中建立强大的安全文化至关重要。”

当下，DNV已尽可能完善地制定了入级规范，以帮助船东、设计师和造船厂提升可预见性。其中，氨燃料船入级规范第一版早于 2021 年发布，而氢燃料船规范则已于 2024 年 7 月发布。

注：完整的白皮书可以在这里阅读，而 DNV 的规则和标准则可以在这里找到。

图片来源：DNV
发布日期：2025 年 3 月 13 日

美国的下一代生物能源公司 WasteFuel 于周一 (3 月 10 日) 宣布将与土耳其综合废物管理公司 ITC 合作，以进行土耳其安卡拉（Ankara）绿色甲醇生物精炼厂的前端工程设计 (FEED)，并且，这也是安纳托利亚（Anatolia）地区第一家绿色甲醇工厂，更是世界上最大的绿色甲醇工厂之一。

该生物精炼厂将毗邻 ITC 现有的综合废物管理设施，并将利用从厌氧消化和垃圾填埋气收集所产生的沼气。一旦投入运营，其所生产的绿色甲醇将用作海运市场的低碳燃料。

同时，ITC 的安卡拉工厂是土耳其最大的综合废物处理设施之一，每年会从安卡拉大都市区接收超过 180 万吨的城市垃圾。

“自公司成立以来，ITC始终致力于探索市政废物处理的创新应用，以为我们服务的社区带来积极影响。”ITC 总经理 Yavuz Kantur表示。

“当下，这个项目体现了这一积极心态。因此，我们很自豪能与安卡拉市政府和 WasteFuel 一起庆祝这一里程碑。”

“WasteFuel 很自豪能够与 ITC 在安卡拉开展合作，以加强我们在全球的绿色燃料项目组合。”WasteFuel 首席执行官 David Trench 表示。

“绿色甲醇对于航运业的近期脱碳至关重要，预计，这个项目将有助于满足日益增长的全球需求。”

WasteFuel 全球项目总监 Johan Fritz 表示：“该项目的强大基础，包括ITC 在安卡拉的卓越运营和运用成熟技术、专有工艺的经济高效建设，以及土耳其政府代表的持续支持，都将为下一建设阶段的成功奠定基础。”

预计，最终投资决定将在 2026 年初确定。如果获得批准，该项目将帮助土耳其成为欧洲、中东和亚洲交汇处的可持续船用燃料供应中心。

图片来源：WasteFuel
发布日期：2025 年 3 月 13 日

新加坡东太平洋航运 (Eastern Pacific Shipping，EPS) 和海事工程解决方案提供商DongHwa Entec (DHE) 于周一 (3 月 10 日) 宣布双方将合作开发并完成安装一台高压 (HP) 压缩机，而安装对象，则为中国江苏新时代造船有限公司正在建造的一艘 18,000 TEU LNG(液化天然气)燃料集装箱船。

两家公司表示，这一举措标志着LNG燃料气体供应系统的重大进步，并加强了两家公司对可持续发展和技术创新的承诺。

其中，此次合作也优化了蒸发气 (BOG) 的利用，以提高燃料效率和显着减少对环境的影响。 集成 HP 压缩机后，相关船舶将能够把 BOG 直接引导至主发动机中，以最大限度地减少排放并最大限度地提高燃油效率，是航运业务实现脱碳的一大飞跃。

作为一家以制造技术为基础的工程专家，DHE 拥有在气体燃料供应系统、货物处理系统 (CHS) 和其他气态工艺先进系统解决方案方面的专业知识，并正在加强其在可持续海事工程解决方案领域的领导地位。

而DHE 的附属公司 DongHwa Pneutec ，则是传统上专注于低压 (LP) 压缩机的压缩机制造领域的公认领导者，同时，此次该公司将通过该项目扩大产品范围，以涵盖 HP 压缩机以及扩大其在先进 LNG 技术领域的专业知识和市场范围。

“此次合作凸显了 EPS 和 DHE 对推进更绿色海运业并推动创新、效率和环境责任的共同愿景。通过发展 LNG 燃料技术，两家公司将继续致力于突破可持续航运的发展界限。”他们表示。

图片来源：东太平洋航运
发布日期：2025 年 3 月 12 日