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Argus Media：荷兰发布RED III生物燃料草案

该草案引入了针对陆地、内河航运和海上航运的温室气体减排义务，但不包括航空业；同时，RED III义务将于2026年生效。

Published

8 月 ago

30 6 月, 2025

admin

荷兰政府更新的立法草案旨在衔接欧盟修订的《可再生能源指令》（RED III），并其中特别提议取消对附件九所列原料的可再生能源贡献进行重复计算。

2025年6月24日

该草案引入了针对陆运、内河航运和海运的温室气体（GHG）减排义务，但并不包括航空业；因为，后者已包含在之前的草案中。同时，RED III义务将于2026年生效。

其中，义务方必须通过在每个行业交出足够数量的所谓减排单位（ERE）来履行该任务。同时，该义务的灵活信贷额度将允许陆运板块产生的ERE被一部分用于履行内河航运和海运的减排义务（见表格），然而，陆运板块的供应商却不得使用内河航运和海运产生的ERE履行陆运合规要求。

2026年，总消耗量超过50万升/年的燃料供应商需要在其年度交付量中纳入14.4%的可再生燃料。并且，该比例将线性增长，到2030年将达到27.1%。

2030年前，陆地板块的农作物生物燃料用量将限定在总消耗量的总能量的1.4%，且不计入海运、内河航运和航空业的目标。

而附件九B部分生物燃料【例如：废弃食用油（UCO）和1类和2类动物脂肪】在陆地板块和内河航运中可计入义务要求的比例，将分别限定在4.29%和11.07%。同时，有义务的各方将无法从用于海运的附件九B部分燃料获得ERE。

此外，草案也规定了所有行业必须实现的最低减排份额，即附件九A部分和非生物来源可再生燃料（RFNBO）的减排份额。

RED III 规定，到2030年，所有被供应的燃料中有5.5%必须是先进生物燃料，并其中有至少1%为RFNBO。在这方面，荷兰的草案已将这些目标分开，以减少投资不确定性（见表格）。

同时，在生产过程中使用可再生氢的炼油厂可以申请炼油厂减排单位（RARE），并且，供应商也可以使用这些单位来实现各行业的RFNBO子目标。

修正系数被延迟

该政府部门将推迟对其氢需求刺激计划的“炼油厂路线”应用0.4的“修正系数”，以确保该措施不会损害氢在交通运输中的直接使用。

而修正系数也意味着，通过使用可再生氢能生产运输燃料所产生的减排额度，将被限制于运输过程中直接使用可再生氢能或其衍生物所产生的减排额度的一定比例内。

同时，政府保留从2030年起实施修正系数的选项。

尽管，欧盟燃料质量指令（EU Fuel Quality Directive）已将柴油中生物基成分的最高比例提高到10%，但荷兰政府表示，由于大量汽车与B10不兼容，相关燃料供应商仍必须继续提供B7（柴油中生物基成分含量最高可达7%）作为保护等级燃料。

此外，企业可以将任何超额的ERE结转至下一个合规年度。其中，承担年度义务的企业最多可以结转其年度履行义务所需ERE总量的10%，而注册企业则可以结转4%。政府表示，结转至2026年的荷兰可再生燃料回扣券（HBE）将于2026年4月1日被转换为ERE。

作者：Evelina Lungu 和 Anna Prokhorova

注：可点击此处查看“荷兰未来义务概览”表格。

图片来源：Argus Media
发布日期：2025年6月26日

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Biofuel

ENGINE on Biofuel Bunker Snapshot: VLSFO 价格上涨提振全球 B30-VLSFO 价格

B30-VLSFO 价格上周大幅上涨；生物燃料混合燃料在 ARA 枢纽和Gibraltar可能需要 10 天左右交付；新加坡 1 月份生物燃料销量下降。

Published

5 小时 ago

26 2 月, 2026

admin

每周，船燃情报平台 ENGINE 都会发布全球两大船燃供应中心的生物燃料价格快照（snapshot）。以下为最新快照更新：

B30-VLSFO 价格上周大幅上涨
生物燃料混合燃料在 ARA 枢纽和Gibraltar可能需要 10 天左右交付
新加坡 1 月份生物燃料销量下降

ARA 枢纽和Gibraltar

鹿特丹的 B30-VLSFO (POMEME) 价格和安特卫普的 B30-VLSFO (UCOME) 价格在上周均有所上涨。

在上周，鹿特丹的传统 VLSFO 价格上涨了 34 美元/吨，而安特卫普的 VLSFO 价格则上涨了 29 美元/吨。同时，这些价格上涨可能支撑了 B30-VLSFO 价格的上涨。

Prima Markets 评估的 ARA POMOME 和 UCOME 驳船价格在同一时期仅小幅上涨了 4 美元/吨。目前，安特卫普的混合燃料价格比鹿特丹高出54美元/吨，相对上周的67美元/吨升水有所收窄。

一位贸易商表示，ARA（阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普）地区的生物燃料交付可能需要7-10天。

在过去一周，Gibraltar的B30-VLSFO价格上涨了36美元/吨。港口代理MH Bland表示，过去几周恶劣天气造成的港口拥堵现已缓解。

一位贸易商告诉ENGINE，该港口的B30-VLSFO混合燃料供应可能需要10天左右交付周期。

新加坡和富查伊拉

新加坡的B30-VLSFO价格在过去一周也上涨了48美元/吨，其相对于港口常规VLSFO的升水同期上涨了12美元/吨。

据Prima评估，与新加坡混合燃料价格密切相关的UCOME中国驳船价格同期保持不变。

同时，富查伊拉(Fujairah)的B30-VLSFO价格同期上涨39美元/吨，其相对于新加坡混合燃料价格的升水在过去一周下降了9美元/吨。

此外，新加坡海事及港务管理局（MPA）本周公布的数据显示，1月份新加坡生物混合燃料销量下降了34%，至6万吨。

其他生物燃料新闻

ENGINE本周发布的燃料质量数据分析显示，到2025年，美洲地区的生物燃料供应量将约占全球生物燃料供应量的5%。

作者：Nachiket Tekawade

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年2月24日

Biofuel

舟山启动中国首个船用生物燃料混兑调和政策试点项目

中华人民共和国商务部已批复舟山市开展船用生物燃料油混兑出口业务。

Published

1 周 ago

16 2 月, 2026

admin

中国(浙江)自由贸易试验区（简称“浙江自贸”）舟山片区周一（2月9日）表示，中华人民共和国商务部近日已批复舟山市开展船用生物燃料油混兑出口业务。

据悉，随着该项目获批，舟山生物燃料油混兑调和监管方案也已同步出台。

当下，此举标志着浙江自贸试验区大宗商品资源配置枢纽建设又迎来了一个引领性的改革创新成果。

“这项突破性政策将改变中国生物燃料油依赖进口的局面，并实现自主生产、出口。”该声明指出。

“同时，舟山也有望成为中国乃至东北亚重要的生物船燃油源地。”

目前，舟山正积极准备开展首单试点，并力争今年2月底前完成。

而开展首单试点，除了为快速向市场供应，也同时有利于进一步优化业务流程，构成一套高效、快捷、成熟的管理体系。

“随着中国首个生物燃料油混兑调和政策试点落地，舟山船燃加注领域将有望实现更大突破。”该声明强调。

图片来源：浙江自贸
发布日期：2026年2月12日

Biofuel

巴西石油公司将向Odfjell公司供应B24生物混合燃料

该产品将由专用驳船从里奥格兰德码头（TERIG）运送，并会先在那里进行混合。根据合同规定，在2026全年将交付至多12,000吨（mt）燃料。

Published

1 月 ago

21 1 月, 2026

admin

巴西国有石油天然气生产商——巴西石油公司（Petrobras）周四（1月15日）宣布已与挪威化学品船运营商Odfjell达成协议，将向其供应含可再生成分的船用燃料油（VLS B24）。

巴西石油公司的VLS B24是一种极低硫燃料油（VLSFO），由24%的生物柴油和76%的矿物油组成，产自该公司的炼油厂。同时，该产品符合国际质量标准，并已获得欧盟国际可持续发展与碳认证（ISCC EU），是一个全球性认证，旨在确保生物燃料生产链可追溯、符合可持续发展标准并能够减少温室气体排放，以满足欧洲市场的需求。

此外，该燃料也符合欧盟FuelEU Maritime法规要求。其中，作为一项欧盟法规，FuelEU Maritime旨在逐步降低停靠欧洲港口船舶所用燃料的温室气体排放强度，并鼓励使用可再生和低碳解决方案。

巴西石油公司（Petrobras）物流、市场营销总监Claudio Schlosser表示：“与一家拥有强大国际影响力的公司合作实现VLS B24商业化，体现了巴西石油公司在向低碳市场转型方面取得的持续进展，并与我们的2026-2030年商业计划相契合。同时，这项合作不仅为公司创造了价值，也为新能源和脱碳领域提供了切实可行的解决方案，进一步强化了我们对可持续发展与创新的承诺。”

该产品将由专用驳船从里奥格兰德码头（TERIG）运送，并会先在那里进行混合。根据合同规定，在2026全年将交付至多12,000吨（mt）燃料。

此外，巴西石油公司与Odfjell公司之间有着悠久的合作历史，而巴西和挪威政府共同发起、旨在促进能源领域可持续解决方案的倡议，更对双方的合作关系注入了新的活力。

巴西石油公司补充道：“通过这一举措，也意味着两国之间2025年2月所签署谅解备忘录的绿色走廊已正式确立，旨在鼓励船舶循环使用低碳燃料。”

图片来源：Petrobras
发布日期：2026年1月19日