Biofuel

Argus Media：国际海事组织鼓励船东选择生物燃料

国际海事组织 (IMO) 提议，为超额减排的船东提供信用额度盈余，将对未来的生物燃料加注方案发挥关键作用。

Published

3 月 ago

24 4 月, 2025

admin

国际海事组织 (IMO) 提议，为超额减排的船东提供信用额度盈余，将对未来的生物燃料加注方案发挥关键作用。

2025年4月22日

这些信用额度的价格将有助于决定B30或B100是否成为非LNG（液化天然气）或甲醇驱动船舶的首选生物燃料。同时，它也将影响生物燃料的采用是加速还是推迟到2032年以后。

在本月初的会议结束时，IMO提出了一项两级激励机制，并瞄准从2028年开始抑制航运温室气体排放。其中，该机制将结合不合规行为的惩罚与超额合规的经济激励，以通过“胡萝卜加大棒”措施改变船东的行为。作为“胡萝卜”，排放量低于IMO更严格合规目标要求的船东将获得信用额度盈余，同时，这些信用额度可以在公开市场上交易。相对的，“大棒”将包含引入两级惩罚制度。其中，若排放量介于基准排放等级和直接温室气体排放等级之间，船舶运营商将需支付每吨二氧化碳当量100美元的固定罚款。同时，若排放量超过较宽松的第二级基准目标，船东将被处以每吨二氧化碳当量380美元的罚款。并且，这两个等级的严格度将逐年收紧，直至2035年。

此外，超额减排所获得的信用额将可在公开市场上交易，但其价格预计不会超过第2级罚款的每吨二氧化碳当量（CO2e）380美元。其中，Argus 模拟了两种信用额盈余价格情境——每吨 CO2e 70 美元和 250 美元，以评估其对船用燃料经济性的影响。根据4月10日至17日的评估数据：新加坡超低硫燃料油（VLSFO）价格为每吨 481 美元，而新加坡的B30 生物燃料价格则为每吨 740 美元，还有，中国的废弃食用油甲酯（Ucome，或称 B100）价格为每吨 1,143 美元（见图表）。

如果燃料的基准价格保持不变，在两情境下，VLSFO（超低硫燃料油）将因排放超标而被处以第1级和第2级罚款，使其在2028年的实际成本约为每吨 563 美元。而B30（含30%生物燃料的混合燃料），则在两种情境中都将获得碳信用额盈余，其实际成本将分别降低至每吨 653 美元（高盈余情境）和715 美元（低盈余情境）。至于B100（100%废弃食用油甲酯），在高信用额盈余情境下，其将获得约每吨 580 美元的信用额度，使其净成本降至约 563 美元/吨，与 VLSFO 持平，并比 B30 更具竞争力。不过，在低信用额度盈余情境下，B100仅获得约每吨 162 美元的信用额度，其净成本约为 980 美元/吨，远高于 VLSFO。

这个分析显示，B100 的竞争力在很大程度上取决于碳信用额度的市场价格。

基于这些现货价格和 250 美元/吨二氧化碳当量的信用额度盈余，B100 将在 2035 年之前仍然是最便宜的燃料选择。在 70 美元/吨二氧化碳当量的信用额度盈余下，B30 只有在 2032 年后才具有与 VLSFO 相当的成本竞争力。最终，国际海事组织超额合规信用额度的市场价值，将成为决定全球航运领域采用生物燃料的时间和程度的主要因素。

作者：Stefka Wechsler

情境一：每吨 70 美元的碳信用额盈余（$/t）

情境二：每吨 250 美元的碳信用额盈余（$/t）

图片来源：Argus Media
发布日期：2025年4月22日

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伦敦的 Aurora Marine Fuels 获得船用生物燃料 ISCC认证

该公司现已可提供可持续且可追溯的船用生物燃料，以支持其客户满足 FuelEU Maritime法规、欧盟排放交易体系 (EU ETS) 和 RED III 的要求。

Published

1 天 ago

23 7 月, 2025

admin

伦敦的船用燃料和润滑油供应商Aurora Marine Fuels于周四（7月17日）宣布其已获得ISCC(国际可持续发展与碳排放认证体系) 认证。

凭借这些认证，该公司可以提供可持续且可追溯的船用生物燃料，以支持其客户满足FuelEU Maritime法规、欧盟排放交易体系 (EU ETS) 和RED III的要求，帮助减少他们的碳足迹，并确保提供经过验证且合规的低排放燃料解决方案。

该公司在社交媒体帖子中表示：“我们很荣幸地宣布，Aurora Marine Fuels已获得ISCC EU和ISCC PLUS认证计划的正式贸易商认证。凭借这些认证，我们现在已可以为客户提供可持续且可追溯的船用生物燃料。”

图片来源：Unsplash的Venti Views
发布日期：2025年7月21日

Biofuel

中燃远邦在中国香港完成首单 B30-MGO 混合燃料供应作业

此次交付给东方海外的燃料，标志着东方海外首次在该地区接收此类燃料混合物；并且，此次交付作业也包括同步交付 B30-HSFO。

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1 周 ago

17 7 月, 2025

admin

中国香港的船用燃料油供应商——中燃远邦石油化工有限公司（Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical，简称CPN）于周五（7月11日）宣布其已成功在中国香港完成首单B30船用轻柴油（B30-MGO）加注作业。

该燃料油是由30%的生物柴油和70%的船用轻柴油（MGO）所组成。

同时，此次的交付对象为东方海外货柜航运有限公司（Orient Overseas Container Line，简称OOCL），并是OOCL首次在该地区接收这种混合燃料。

除了B30-MGO外，此次交付作业也包括同步供应B30高硫船用燃料油（HSFO）。

该公司在其网站上表示：“这次供应已于 2025年7月11日顺利完成，而进一步确立了中燃远邦在东亚区绿色船用燃料供应的领先地位。作为区内首家能够提供全系列ISCC-EU认证船用生物燃料（包括船用燃料油及船用轻柴油）的供应商，这不仅证明了中燃远邦在船燃领域的技术优势, 更展现了其推进发展可持续航运业的决心。”

图片来源：Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical
发布日期：2025年7月15日

Biofuel

GREENMARINE 和 Vertoro将加速推广木质素-酒精作为船用燃料的应用

与化石石油一样，液态木质素可作为平台原料，广泛应用于燃料、化学品和材料领域。

Published

1 周 ago

15 7 月, 2025

admin

船用甲醇燃料咨询公司 GREENMARINE 与 Vertoro（一家由马士基提供支持的荷兰初创公司，专注于开发可用作船用燃料的液态木质素技术）签署了一项协议，以共同加速木质素-酒精作为可持续船用燃料的市场验证与商业推广。

GREENMARINE 集团创始人兼首席执行官 Fredrik Stubner 表示：“GREENMARINE集团很高兴能与 Vertoro 携手，将其革命性的木质素-酒精混合燃料推向市场。预计，这项突破性技术将有望重定义可持续船用燃料，并带来环境与成本效益，为更环保、更具竞争力的航运业铺平道路。”

Vertoro 联合创始人兼联合首席执行官 Dr. Michael Boot 表示：“在绿色燃料生产商与发动机制造商和航运公司之间牵线搭桥方面，GREENMARINE 集团拥有卓越的成绩，并因此为我们在燃料验证与承购方面打开了大门。”

成立于 2017 年，Vertoro专门采用其专利热化学工艺从可持续来源的林业和农业废弃物中生产液态木质素。与化石石油一样，液态木质素可作为平台原料，广泛应用于燃料、化学品和材料领域。

图片来源：Unsplash的 CHUTTERSNAP
发布日期：2025 年 7 月 11 日