船级社DNV于周一（11月17日）发布法定公告重点介绍了欧盟FuelEU和MRV/ETS框架下报告和核查实际甲烷泄漏量的新指南。

其中，经核查的排放因子可应用于2025年FuelEU Maritime年度报告，并为积极影响合规计算提供了一个战略机遇，包括降低罚款和提高液化天然气（LNG）动力船的财务可行性：

FuelEU Maritime、欧盟MRV/ETS和甲烷泄漏

FuelEU Maritime法规旨在通过推广可再生和低碳燃料来降低航运业的温室气体（GHG）排放强度。其中，它为停靠欧盟港口的5000总吨以上船舶设定了循序渐进的减排目标，并涵盖从油井到尾流（全生命周期）的二氧化碳、甲烷和一氧化二氮排放。同时，FuelEU Maritime的首个报告期从2025年开始，并其中涵盖甲烷泄漏排放的温室气体影响。目前，鉴于甲烷的全球变暖潜能值为二氧化碳的25倍，对已安装的发动机进行实际甲烷泄漏性能评估极其重要。

根据欧盟的监测、报告与核查（MRV）法规，甲烷泄漏也必须上报。自2026年起，甲烷泄漏将纳入欧盟排放交易体系（EU ETS）的监管范围。届时，航运公司不仅需要上缴二氧化碳排放权配额，也需要上缴甲烷和一氧化二氮排放权配额。

降低甲烷泄漏的益处

如表1所示，标准甲烷泄漏系数仅基于发动机燃烧类型。不过，发动机设计者和制造商已推出多项技术改进措施显著降低了甲烷泄漏，尤其是近期的一些技术进步（特别是升级套件）的出现已带来了显著的改进。例如，低速液化天然气（LNG）奥托（Otto）燃烧发动机的泄漏率可低至0.7%，而标准系数则为1.7%（见表1）。

尽管，此减排幅度看似不大，但其对合规性的影响却十分显著。在未来十年，随着合规门槛收紧，若采用实际甲烷泄漏系数，并以一艘24,000标准箱的集装箱船为例，将意味着每年可节省超过100万欧元的成本，而凸显了准确核查甲烷泄漏的战略与财务价值。

注：完整新闻可在此处查看。

图片来源：Unsplash的william william
发布日期：2025年11月20日

北欧能源公司Gasum是欧洲FuelEU Maritime碳排放权联营池服务的提供商，该公司于周二（11月18日）开始在其网站上公布FuelEU Maritime合规单位（compliance unit）的每日价格。

该报价并非指数，而是Gasum每吨二氧化碳排放量的实际售价。

当下，Gasum此举旨在提升不断发展的合规市场透明度。

Gasum海事副总裁Jacob Granqvist 表示：“我们Gasum认为业界需要一个更加透明和标准化的FuelEU Maritime合规市场，以帮助航运公司做出正确的决策。”

“对我们而言，碳排放权联营池的核心在于信任，而价格透明度正是提升客户信任度的关键。”

合规单位的每日价格现已在Gasum网站上公布，适用于500吨及以上的二氧化碳排放量。

Gasum通过在其碳排放权联营池中运营多艘指定船舶，并通过使用以废弃物为原料的生物液化天然气（生物LNG，即bio-LNG）产生合规排放。其中，使用生物LNG作为燃料将可带来可观的合规收益，因为，与船用轻柴油 (MGO) 等传统燃料相比，生物LNG的平均排放量可降低 90%。

此外，根据生产生物LNG所用原料的不同，其排放量甚至可以为负值。

该公司补充道：“Gasum 的 FuelEU Maritime合规联营池服务具有独特的可靠性，因为 Gasum 能持续向联营池提供所需数量的生物LNG。”

“同时，Gasum 承担联营池余额的全部合同责任，而意味着，客户可以将所有与监管相关的风险转移给 Gasum。”

注：点击此处查看 Gasum 的每日合规单位价格。

图片来源：Gasum
发布日期：2025 年 11 月 19 日

奥斯陆港（Port of Oslo）周一（11月17日）宣布进出该港的零排放船舶将可免缴码头费，并且，使用岸电和获得高环保评分的船舶也将获得额外折扣。

从2026年起，环保船舶将可享有最高100%折扣。而未采用绿色解决方案的船舶，则需支付更多费用。

并且，从Steilene一带进出港口的零排放船舶将享有100%的码头费折扣，而使用现有岸电设施的货船则将享有20%的折扣。

港口总监Ingvar M. Mathisen 表示：“选择零排放解决方案必将带来回报。其中，奥斯陆港已在岸电等绿色措施方面投入巨资，并将奖励那些承担环保责任的船舶。”

此前，奥斯陆港率先采取了面向所有船舶的环保折扣与收费措施，以投资于零排放技术。如今，为了实现奥斯陆的宏伟气候目标，该港口正在推出更多的措施。

商务总监Einar Marthinussen 表示：“我们正在调整以往针对定期航班的折扣政策，以奖励那些减少排放的船舶。其中，使用岸电的货船将享有20%的折扣。而我们的目标，在于进一步促进环保型海上运输。”

奥斯陆市的目标，是要到2030年实现减排95%，而奥斯陆港的目标，则为减排85%，并最终实现零排放。

目前，奥斯陆港正系统性地致力于成为零排放港口。自2018年以来，其已投资2.25亿挪威克朗用于零排放基础设施建设，使港口活动的排放量减少了26%。

同时，该港目前已为邮轮、国际渡轮、散货船和集装箱船安装了岸电设施。其中，Filipstad的新邮轮设施将于2026年启用，而油轮岸电设施的建设也已在规划中。

迄今为止，岸电和电动渡轮已取得良好成效，但是，要实现其目标将需采取更多措施。而下一步计划，则包括使用替代燃料、建设绿色运输走廊以及改进充电基础设施。

图片来源：奥斯陆港
发布日期：2025年11月19日