Hyundai Glovis周四（9月4日）宣布已与SK Gas旗下位于韩国东南部的Eco Marine Fuel Solution公司签署了一份液化天然气（LNG）燃料供应合同。

根据协议，SK Gas将建立LNG加注基础设施，以助力确保Hyundai Glovis低碳汽车运输船队保持运营稳定。

当下，Hyundai Glovis已计划引入LNG双燃料纯汽车和卡车运输船（PCTC），自去年率先让5艘投入运营后，其到2028年将部署超过30艘。

Hyundai Glovis的一位代表表示：“确立LNG供应和加注路线是确保这些船舶平稳运营的先决条件，并因此促使我们决定开展此次合作。”

同时，SK Gas和Hyundai Glovis计划在包括蔚山在内的东南部地区建立LNG加注生态系统，其中，蔚山也拥有主要的PCTC港口。

一旦基础设施到位，Hyundai Glovis从远东出发前往欧洲、中东和美国的LNG双燃料PCTC在停靠韩国东南地区附近港口时，将从Eco Marine Fuel Solutions提供的LNG加注船获得燃料。

Hyundai Glovis的一位官员表示：“实现碳中和是企业实现可持续经营的一项重要且紧迫的任务。”

“我们将通过引进低碳船舶和保障LNG供应等切实可行的措施助力实现碳中和。”

图片来源：Hyundai Glovis
发布日期：2025年9月5日

勒阿弗尔（Le Havre）滚装码头于周四（8月28日）进行了首次的船对船液化天然气（LNG）加注作业，就在几周前，该码头获得了由哈罗帕港（HAROPA PORT）颁发的“LNG Ready Terminal”（LNG就绪码头）认证。

通过该作业，道达尔能源公司（TotalEnergies）租用的加注船“Gas Agility”向滚装船“Lake Travis”轮提供了2400立方米的LNG燃料。

同时，此次作业涉及多方参与：哈罗帕港团队、码头处理人员、道达尔能源公司、Humann & Taconet船运代理公司、东太平洋航运（Eastern Pacific Shipping）、V-Ship France以及上述两艘船舶的船员，并确保了最佳安全性以及严格遵守相关规定。

此外，“LNG Ready”（LNG就绪）标签也证明了该码头已通过调整安全程序、对员工进行培训和向访客提供信息等方式，协调其操作流程，以适应使用LNG作为燃料的船舶。

在6月18日，勒阿弗尔港务局向该滚装码头颁发了相关证书。自此日起，该码头可根据国际港口协会 (IAPH) 的建议，通过卡车或船舶进行加注作业。

该港口在其网站上表示：“这一能力满足了船东在能源转型方面日益增长的需求，并巩固了哈罗帕港作为LNG加注战略枢纽的地位。”

图片来源：哈罗帕港/Nautilus
发布日期：2025年9月4日

北欧能源公司 Gasum 周一 (8 月 25 日) 表示其LNG（液化天然气）加注船“Coralius”轮已于 8 月 23 日成功完成第 1000 次作业，成功向停泊在德国基尔（Kiel）港的邮轮”MSC Euribia”转运LNG燃料。

“Coralius”轮是一艘LNG加注船，可加注LNG 和液化生物气 (bio-LNG，或生物LNG)。在其八年运营中，“Coralius”轮向各种大、小船只运送了超过 270,000 吨 (mt) 的LNG。

同时，“Coralius”轮是于 2017 年 9 月首次加注燃料。该船由 Anthony Veder 和 Sirius Shipping 拥有，由 Gasum 租用。

从 2025 年 8 月起，“Coralius”轮将仅使用生物LNG运行。而其所产生的 FuelEU Maritime合规盈余，则将通过 Gasum 的联营池服务提供给船东。

Gasum 表示，他们致力于在未来几年为海运客户增加生物LNG供应。当下，基于法规的进一步收紧和来自最终客户的要求，生物LNG需求预计将加剧上升。

为此，Gasum 租用了一艘新的LNG\生物LNG加注船“ Celsius ”，该船将于 2027 年开始为其客户提供服务。其中，“Celsius”轮将具有更高的燃料效率、改进的储罐隔热性能和更大的载货容量。

此外，“Celsius”轮将由 Gasum 和瑞典航运公司 Sirius Shipping 的合资企业所拥有，并由土耳其伊斯坦布尔的造船厂RMK Marine建造。

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图片来源：Gasum
发布日期：2025年8月26日