Biofuel

阿格斯媒体：船用燃料行业需要更深入地了解 B24 生物燃料市场

Argus（阿格斯媒体）的 Mahua Chakravarty 表示：“随着我们步向 2025 年，了解 B24 在市场基本面、定价和动态方面的成熟程度将成为海事行业的一个关键指标。”

Published

12 月 ago

8 10 月, 2024

admin

在阿格斯亚洲 B24 论坛（Argus Asia B24 Forum）召开前，《满航时报》（Manifold Times）采访了独立全球能源和商品市场情报提供商——阿格斯媒体（Argus Media）的亚洲船用燃料定价主管 Mahua Chakravarty；其中，她解释了 B24 船用燃料在海事领域日益突出的地位，并认为船用燃料行业必须加深对它的了解：

MT(满航时报)：为什么船用燃料行业需要更多地了解 B24船用燃料市场？

B24 已成为第一批的替代船用燃料，它是船东和租船人在航行到欧盟和其领海时的即用型替代燃料，可以节省温室气体 (GHG)排放。

事实证明，这是船东最实用的解决方案，因其可以省去昂贵的改装费用。作为混合原料，中国和东南亚的废食用油甲酯 (UCOME) 很容易获得，并也增加了此类替代燃料的整体吸引力。

2023 年，新加坡港的 B24 消费量增长了数倍，达到了 518,000 吨，因为，船东正为欧盟主导的欧盟排放交易体系 (EU ETS) 和碳强度指数 (CII) 评级等规定进行试验。根据新加坡海事及港务管理局 (MPA) 的统计数据，B24 需求在2024 年仍继续增长，其消费量截至 8 月达377,800 吨。

因此，随着我们步向2025 年，了解 B24 在市场基本面、定价和动态方面的成熟程度将成为海事板块的一个关键指标。作为第一代的新型船用燃料，B24 展示了生物燃料混合物如何为船东/租船人提供解决方案，以满足欧盟和国际海事组织规定的合规要求。

MT：Argus 为什么要开发自己的 B24 新加坡价格指数？同时，它有什么特别之处，为什么行业应将其视为基准？

Argus （阿格斯媒体）于 2023 年 1 月率先推出了其现货 B24 船上交货 (DOB) 新加坡评估，从而在该市场成立之初就引入了价格探索工具。在过去的1.5 年，Argus 通过强大的市场调查方法对 B24 进行了每日价格评估，并从一开始就建立了对这个市场的了解。

其中，我们看到了流动性的增长，以及炼油商、贸易商、船东为新兴市场寻找定价解决方案的需求。因此，我们一直处于捕捉现货流动性增长和评估市场价格的前沿。

现在，该指数已被主要炼油商、贸易商、船东和市场的其他利益相关者视为关键的价格评估。

MT：在即将举行的 Argus B24 论坛中，船用燃料买家、贸易商和船东等船燃行业的每个板块可以期待些什么收获？

Argus B24 亚洲论坛旨在展示由一支覆盖新加坡、中国和欧洲等主要市场全球团队所积累的一些经验。其中，我们的全球团队分享的见解，将围绕于推动全球船用生物柴油需求的主要趋势。

随着海事行业推进使用更高混合比例的生物燃料混合物，本次论坛将让观众反思推动船用生物柴油行业发展的关键因素。它所提供的见解，将帮助就基础设施、定价、原料等相关问题以及明年将流行哪些混合物而做出更好的决策。

我们将在本次论坛举办小组讨论，参与者包括推动新加坡和其他地区船用生物柴油领域发展的关键行业人士。

Argus 亚洲 B24 论坛将于新加坡时间 10 月 8 日下午 4:00 至晚上 7:00 在新加坡圣淘沙的 The Village Hotel（远东酒店集团旗下的活动中心）举行（可查询谷歌地图）。

我们鼓励参与者通过此处的自定义链接进行注册以参与该免付费活动。

相关文章: 阿格斯媒体为船燃行业组织可免费入场的“Argus 亚洲 B24 论坛”

图片来源：Argus Media
发布日期：2024 年 10 月 4 日

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商船三井散货船在新加坡加注燃料后启动生物燃料首航

商船三井旗下好望角型散货船“Lambert Maru”于9月14日在新加坡加注燃料后，为全球矿业公司英美资源集团（该船的承租人）启动了其生物燃料首航。

Published

11 小时 ago

24 9 月, 2025

admin

商船三井（Mitsui OSK Lines，简称MOL）周五（9月19日）表示其好望角型散货船“Lambert Maru”已为该船的租船人、全球矿业公司英美资源集团（Anglo American）启动了生物燃料首航。

9月14日，该船于新加坡成功完成了生物柴油混合燃料（生物燃料）加注。

商船三井表示：“此次航程产生的温室气体（GHG）减排值将通过数字认证分配给英美资源集团。其中，这些减排值可以纳入综合报告或其他披露，以作为其范围3减排活动的一部分。”

而此次加注的生物燃料，是一种获得ISCC-EU认证（国际可持续性与碳认证体系欧盟认证）的B30混合物，由30%的生物质（来自生物体的有机资源，例如：废弃食用油）组成。

预计，与传统化石燃料相比，该燃料可在航行过程中减少约30%的二氧化碳排放量。

“Lambert Maru”船舶信息

总长：292米
船宽：45米
吃水：18米
载重量：180,432吨

图片来源：商船三井
发布日期：2025年9月22日

Biofuel

Christiania Shipping 与 FincoEnergies 完成生物燃料加注作业

该丹麦公司表示已协同 FincoEnergies 完成了其首单 GoodFuels B100 生物燃料加注作业。

Published

1 天 ago

23 9 月, 2025

admin

丹麦的 Christiania Shipping 周二（9 月 16 日）表示其已协同 FincoEnergies 完成了首次的 GoodFuels B100 生物燃料加注作业。

与此同时，Christiania Shipping 表示，其化学品油轮“NQ LAELIA”也载有 FincoEnergies 的货物。

该公司在社交媒体上表示：“此次合作展示了能源与航运业如何通过开展合作加速向更绿色、更可持续的供应链转型。”

2024 年，该公司宣布从 Sogestran Shipping 全资收购 Navquim。交易完成后，Christiania Shipping 目前拥有一支由 42 艘船舶组成的在役船队，涵盖 29 艘化学品船和 13 艘液化石油气（LPG）船，同时，他们也在订造几艘新船。

图片来源：Christiania Shipping
发布日期：2025 年 9 月 19 日

Biofuel

GCMD 试验证实了 B24 生物燃料混合物在船舶上的长期运行可行性

在 PCTC 上进行为期六个月的试验证实了 B24 的长期运行可行性，并表明持续使用它不会对发动机性能或燃料输送系统的运行产生不利影响。

Published

2 天 ago

22 9 月, 2025

admin

全球海事脱碳中心 (Global Centre for Maritime Decarbonisation，简称GCMD) 周四 (9 月 18 日) 表示，在一艘纯汽车和卡车运输船（PCTC）上进行的六个月试验，证实了持续使用 B24 混合燃料不会对发动机性能或燃料输送系统的运行产生不利影响。

GCMD 在发布其LOTUS (全称：Long-term impact of continuous use of biofuels on vessel operations，即“持续使用生物燃料对船舶运营的长期影响”) 项目报告时提出了上述言论。

该试验于 2024 年 5 月 9 日与日本邮船株式会社 (NYK Line) 合作启动，在一艘纯汽车和卡车运输船 (PCTC) 上评估了持续使用 B24 混合燃料对发动机性能和燃油输送系统运行的影响。同时，该 B24 混合燃料由 24% 脂肪酸甲酯 (FAME，也称为生物柴油) 和VLSFO 组成。

GCMD 使用结构化监控框架，跟踪这些系统关键采样点的燃油和润滑油质量，并在整个试验过程中检查发动机和燃料系统组件。

主要发现

LOTUS 项目涉及对 94 份燃油和 91 份润滑油样品进行广泛的实验室测试，并在船舶预定的试航后入坞期间进行了详细的发动机检查与测量。

主发动机和发电机分别使用 B24 燃料运行了 2,888 小时和 1,813 小时，并发现其性能与使用 VLSFO 时相当。

关键观察结果证实，燃油喷射阀中没有过多的油泥，燃油喷射泵柱塞中也没有划痕，并且，衬套或活塞的磨损也未超出原始设备制造商 (OEM) 的规范。此外，扫气排放和机油分析也未显示过度磨损元素。

不过，该B24 混合燃料在储存六个月后酸值增加了 2.5 倍，但其作为燃料的质量仍符合 ISO 8217 规范。并且，燃油样品中并未观察到微生物生长。

基于这些发现，原始设备制造商 (OEM) 确认，只要遵循适当的维护和操作规范，发动机和硬件可兼容 B24 燃料的长期采用，且不会对运营成本产生重大影响。

另一方面，LOTUS 项目的一个关键成果包括成功开发一个结构化的监控框架，同时，该框架围绕生物柴油使用的操作考量而设计，旨在系统地跟踪设备性能并识别生物柴油操作中出现的异常情况。

与此同时，项目也根据现有的发动机日志创建了一个数据日志模板，并基于项目的特定需求被定制。现在，该模板已经成功试运行，可供公众使用，并可以进一步定制以适应不同的船舶设置。

GCMD 首席执行官 Lynn Loo 教授表示：“LOTUS 项目为扩大生物燃料的采用提供了实证依据。我们的研究结果表明，生物燃料可以安全可靠地使用，而为航运脱碳提供了一个具体的途径。”

日本邮船（NYK Line）高级常务执行官 Nobuhiro Kashima 表示：“使用生物燃料是推进航运业可持续发展的关键选择之一。因此，我们希望该项目的成果能够为那些考虑采用生物燃料的人提供新的可能性，并帮助加速其在各个领域的广泛应用。同时，我们已瞄准通过跨社会共享脱碳与物流价值，共同塑造下一代航运业。”

注：报告可在此处查询。

图片来源： Global Centre for Maritime Decarbonisation
发布日期：2025年9月18日