Alternative Fuels

报告：下一次 ZEMBA 招标预计将面向电子燃料

零排放海事买家联盟（ZEMBA）和 LR 报告发现，集装箱领域的电子甲醇和支持电子甲醇的船舶预计供应充足，能支持ZEMBA所专注的电子燃料部署。

Published

1 年 ago

8 10 月, 2024

admin

零排放海事买家联盟（Zero Emission Maritime Buyers Alliance，简称ZEMBA）和劳氏船级社海事脱碳中心(Lloyd’s Register Maritime Decarbonisation Hub，简称LR MDH)周四 (10 月 3 日) 发布了一份新报告，称ZEMBA 的下一次招标预计将看到以电子燃料（E-Fuels）驱动的航运服务。

具体而言，该报告总结了两家组织在 2024 年初共同开展的信息请求 (RFI) 结果，并发现集装箱领域的电子甲醇和支持电子甲醇的船舶预计供应量将充足，能支持 ZEMBA 所专注的电子燃料部署。

预计，ZEMBA 的下一次招标将于 2025 年初启动，目标是从 2027 年开始购买与电子燃料驱动服务相关的环境方案。

“ZEMBA 的目标，在于通过我们的每一个招标流程为新的、可扩展性越来越强的解决方案打开大门。”ZEMBA 总裁兼首席执行官 Ingrid Irigoyen表示。

“依赖生物原料的低碳燃料存在规模限制，因此，在本十年快速部署氢衍生电子燃料，对于确保海运业最迟在 2050 年实现温控1.5 度至完全脱碳的目标至关重要。”

“因此，我们很高兴RFI 的结果表明了，在下一次的招标中，海运业将准备好为 ZEMBA 气候领先的货运买家成员提供由电子燃料驱动的航运服务。”

来自世界各地的近 50 家船舶运营商和燃料供应商对 ZEMBA的RFI 做出了回应，而该 RFI，乃旨在评估航运电子燃料商业部署的市场准备情况。

其中，该报告重点关注了 RFI 结果对 ZEMBA 下一次招标的影响，以及这些发现与海运业商业化电子燃料的总体趋势之间的关系。值得注意的是，RFI并没有询问电子燃料驱动服务的预计成本或价格。

劳氏船级社海事脱碳中心可持续燃料和战略总监 Carlo Raucci 博士表示：“RFI的结果所提供的见解，将是新兴电子燃料和电子燃料动力船市场的宝贵参考。尽管，目前电子燃料供应与船舶之间存在可用性差距，但是，在看到电子燃料能对海事板块产生的重大影响潜力后，确实还是很令人感到鼓舞。因此，我们很高兴将能与 ZEMBA 合作进行第二次招标，因为，这有望推动可扩展电子燃料在航运业中的广泛采用。”

ZEMBA即将进行的招标借鉴了其首次招标的经验教训，而该首次招标乃于 2024 年 4 月圆满结束，当时，全球承运商 Hapag-Lloyd为首次招标的赢家，将支持成员们在 2025 年和 2026 年共同避免至少 82,000吨二氧化碳当量排放。

大多数 RFI 受访者预测，商业电子燃料在海运领域的部署将从 2027 年和 2028 年开始可行，并最早可能在 2026 年底进行有限的部署。然而，RFI 结果发现，在未来几年中，某些电子燃料的供应与相应的电子燃料船在燃料供应方面将存在不匹配的情况。

目前，已经有能够使用电子甲烷的集装箱船可供使用，但 RFI 没有发现已定下最终投资决策 (FID)的电子甲烷生产项目。

而另一边，电子氨的在建生产项目似乎足以满足 ZEMBA 的预计需求，但是，首艘具有电子氨能力的集装箱船应不太可能在 2027 年下水。

因此，RFI 表明了，电子甲醇将是 ZEMBA 下一次招标的最有可能途径，因为，预计的电子甲醇燃料产量与 2027 年下水、备有电子甲醇能力的集装箱船数量相一致。

然而，在燃料类型方面，报告强调，大量电子燃料项目仍未达 FID 阶段，因此，这让人怀疑这些项目是否会按预计的时间线开始生产，以及，能用电子燃料的双燃料船是否真的会使用电子燃料。

此外，ZEMBA 首次招标的另一个发现，就是电子燃料开发项目的公告通常与预测时间范围内的商业准备情况不相关。在首次招标中，ZEMBA没有收到任何与电子燃料相关的投标。

因此，在ZEMBA 成员们致力于提供电子燃料驱动服务的下一次招标，其中将会瞄准鼓励船舶运营商和整个海运价值链中的其他参与者为自身签订长期的电子燃料承购合同。

ZEMBA已打算在2024 年底之前公布其下一次以电子燃料为重点的详细招标信息，并瞄准在 2025 年初征集投标。而在这次招标之前，ZEMBA也正在招募更多的气候领先公司，其中，这包括目前正在寻求可靠的范围 3减排方案、进行长期能源转型成本管理和启动海运领域零排放市场的公司。

注意：报告可在此处找到。

照片来源：Unsplash的 Chris Pagan
发布日期：2024 年 10 月 4 日

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Alternative Fuels

英国首个商业生物甲醇加注服务在伊明汉姆港启动

Exolum公司将在其伊明汉姆港的设施中提供储存和加注基础设施，而Methanex公司则将供应生物甲醇，以及Ørsted公司将成为首家为其北海船舶使用该服务的公司。

Published

2 天 ago

13 2 月, 2026

admin

Exolum、Methanex Corporation 和 Ørsted 于周二（2月10日）宣布，英国首个面向航运业的商业化生物甲醇储存和供应服务在伊明汉姆港（Port of Immingham）正式启动。

伊明汉姆港是英国货运量其中最大的港口，也是能源和散装物料的重要门户，而使其成了海事作业和低碳燃料供应的重要枢纽。

近期，国际海事组织 (IMO) 已推迟针对被认为是航运减排关键政策的净零框架（Net Zero Framework）进行投票，因此，在此发展背景下，此次项目的合作凸显了相关合作伙伴正致力于推进海运脱碳的决心。

尽管政策有所延迟，但这些公司，仍优先采取行动，推动全球最难减排的行业之一推进发展。

当下，通过该项目将提供生物甲醇船舶加注服务，而生物甲醇，也是航运脱碳领域领先的绿色燃料之一。

其中，Exolum将利用其丰富的经验和战略资产，在其位于伊明汉姆港的设施中提供储存和加注基础设施。同时，Methanex将为该项目供应生物甲醇，以及Ørsted将率先让其北海海上风电场维护船使用这项服务，以支持英国的清洁能源目标。

因此，此次合作展示了如何改造现有能源基础设施以支持新型可持续燃料，并凸显了合作伙伴致力于加速海事行业向低碳运营转型的共同承诺。

在英国，国内航运占交通运输相关二氧化碳排放量的4.7%，超过了英国公共汽车、火车和国内航空排放量的总和。

最后，三方表示，该项目标志着在应对这一挑战以及更广泛国际航运脱碳挑战方面迈出的重要的一步。

图片来源：Methanex Corporation
发布日期：2026年2月11日

Alternative Fuels

韩国船级社及其合作伙伴携手制定氨废水排放国际标准

KR（韩国船级社）与韩国海洋水产部、韩国主要造船企业SHI、韩华海洋以及韩国化学融合试验研究院合作，以共同制定氨废水安全管理和海洋排放标准。

Published

4 天 ago

11 2 月, 2026

admin

韩国船级社（Korean Register，简称KR）周一（2月9日）宣布已与韩国政府及行业伙伴合作在2025年6月成立一个国际工作组，旨在制定氨排放物的安全管理和船舶排放标准。

其合作伙伴包括韩国海洋水产部（Ministry of Oceans and Fisheries，简称MOF）、五家韩国主要造船企业（包括HD现代重工、HD韩国造船海洋、HD现代三湖、三星重工和韩华海洋），以及韩国化学融合试验研究院（Korea Testing & Research Institute，简称KTR）。

此前，国际海事组织（IMO）已制定临时指南以促进氨作为船用燃料的使用，但目前，仍尚未制定关于船舶运营过程中产生的有毒氨排放物安全处理与排放的国际标准。

因此，成立该工作组，正是为了应对这一问题。在氨燃料船舶的运营过程中，可能会产生含有有毒氨的排放物。并且，与典型的氨水溶液不同，这种排放物具有不同的物理和化学特性，因此，缺乏明确适用的国际标准对船舶设计、运营和环境管理带来了不确定性。

而该联合工作组的成立，源于韩国于2024年在国际海事组织（IMO）货物和集装箱运输分委会（CCC）提出的提案，其中，该提案强调了制定专门的氨排放安全标准的必要性。同时，该提案于2025年4月在海上环境保护委员会（MEPC）第83届会议上获得正式批准。

为启动2026年的工作，该工作组于2月5日在现代汽车全球研发中心召开会议，并加强了在制定国际标准方面的跨组织合作。接下来，该工作组计划在2026年和2027年向IMO污染防治分委会（PPR）提交国际标准草案，而使韩国在全球的氨排放管理讨论中处于领先地位。

在即将于本月晚些时候举行的国际海事组织（IMO）第十三届污染预防和应对小组委员会（PPR）上，韩国政府代表团将强调制定氨排放管理指南和船舶排放标准的紧迫性，并提议成立专家组进行深入的技术讨论。目前，韩国船级社（KR）正引领这些国际磋商，并基于其对氨排放的环境影响评估，提供关于安全排放限值的技术证据。

此外，这项国际标准制定倡议，为将韩国的造船技术能力和运营经验融入全球法规提供了一个重要契机。从法规驱动的产业发展角度来看，随着氨燃料船市场推进扩张，这也将增强韩国海事行业的竞争力。

韩国船级社执行副总裁KIM Kyungbok表示：“今年的国际海事组织会议标志着围绕氨排放安全标准的实质性国际讨论已展开。”

“我们将凭借韩国船级社的技术和监管专长，与韩国政府和业界一道发挥领导作用，确保成熟的国内技术标准能够有效地被纳入国际规则的制定。”

图片来源：Korean Register
发布日期：2026年2月9日