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英国国家海洋学中心在两艘皇家研究船上进行 HVO 燃料试验

试验期间,HVO 将取代该中心用以提供皇家研究船 (RRS) “James Cook”和“Discovery”的低硫船用燃油 (LSMGO)。

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英国国家海洋学中心 (National Oceanography Centre,简称NOC) 最近表示,他们正在进行无化石船用柴油试验,以向皇家研究船 (Royal Research Ships ,简称RRS) “James Cook”和“Discovery”提供燃料。

与传统柴油相比,使用由废弃植物油和脂肪以及非粮食作物制成的加氢植物油 (HVO),将能够显着减少船舶的净二氧化碳排放量。

同时,该试验由拥有这两艘船的英国自然环境研究委员会 (NERC) 资助,以支持英国研究与创新部门 (UKRI) 到 2040 年实现净零排放运营的目标。

当下,HVO可用作船用发动机的“直接”替代品,并且,它是由已使用过的产品和非粮食作物制成,其生命周期二氧化碳排放量远低于化石燃料。

NOC 研究船工程主管 Kevin Williams 表示:“作为一个研究机构,NOC 专注于了解和保护我们的海洋。因此,减少我们自己的环境足迹是其中的关键,因为,我们船舶的碳排放正是其中主要的排放因素。”

在试验期间,HVO 被用以取代 NOC 一般使用的低硫船用燃气油 (LSMGO)。作为一种更稳定的生物燃料,HVO适用于 NOC 船舶从高温地区到北极的不同运行条件。

然而,Kevin Williams 指出,采用该燃料将面临一些挑战,例如:成本和可用性,尤其是在 NOC运营其业务的偏远地区。

总括而言,HVO 试验是 NOC 更广泛减排工作的一部分。对于相关船舶而言,这将涵盖评估船上电池的使用情况(以减少在科学作业期间使用发动机),并同时专注于海上作业规划,以减少运输时间和根据天气情况制定更高效的路线。

图片来源:国家海洋学中心
发布日期:2024 年 10 月 4 日

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普氏能源资讯拟推出B30新加坡生物燃料估价

此举是鉴于新加坡生物燃料市场正从B24生物柴油混合物向B30生物柴油混合物过渡,且B30生物柴油在新加坡的交易量正不断增加。

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标普全球商品洞察 (S&P Global Commodity Insights) 旗下的普氏能源资讯 (Platts) 近期提议推出 B30 新加坡生物燃料估价,并更新现有 B24 低硫燃料估价的量规,以更好地反映当前市场动态,同时,该提议将从 2025 年 10 月 1 日起生效。

而提出上述建议,乃基于新加坡生物燃料市场被观察正从 B24 向 B30 生物柴油混合物过渡,并且,新加坡的 B30燃料交易量正持续增加。同时,对于在新加坡转运生物燃料混合物的传统燃料船,新加坡海事及港务管理局 (MPA)已将该类船被许可的装载量上限从 25% (生物质)提高到 30%,并自2025 年 3 月 7 日生效,而进一步消除了交付 B30 燃料的物流障碍。

如今,新的估价将反映在新加坡交付的 30% 生物质柴油与低硫或高硫燃料油的船用燃料混合物。其中,普氏能源资讯(Platts) 将把这些基于市场的评估结果,发布为相对于各自普氏燃料油新加坡离岸价(FOB)货物估价的价差,以及作为一个直接价值。而其他规格,则将与现有的B24生物燃料估价一致。
估价规格如下:

同时,其他交割期和数量可能会在普氏收盘评估过程中予以考虑,并根据上述规格进行标准化。

此外,价格评估将反映符合 ISO 8217:2017 的规格标准。其中,普氏认可最新的 ISO 8217:2024 船用燃料规格,并将在评估中考虑使用此标准的指示。

而新的新加坡生物燃料评估中考虑的生物燃料成分,将反映欧盟委员会所批准自愿计划(例如 ISCC)框架下获得可持续性证明的生物成分。

此外,生物燃料供应将规定生物燃料成分需至少减少 84% 温室气体排放,并相当于欧盟可再生能源指令规定的默认排放值 14.9 gCO2eq/MJ(对照值为 94 gCO2eq/MJ)。

值得注意的是,普氏不会将使用棕榈油甲酯作为生物成分的生物燃料纳入考量。

新的每日生物燃料估价将以新加坡时间下午 5:30 为时间戳,并遵循普氏新加坡的发布时间表。

同时,普氏现货估价将参考向普氏报告的市场信息,并全天发布这些信息,包括已确定的买入价和卖出价、交易和估价指示。在缺乏可观察的现货市场活动的情况下,普氏可能会考虑其他可验证的数据。

并且,估价将发布在普氏生物燃料预警 (Platts Biofuels Alert)、Bunkerwire 报告、Biofuelscan 报告和生物质基柴油报告(Biomass-Based Diesel Report)中。

B24 生物燃料LSFO新加坡(B24 Biobunkers LSFO Singapore)

此外,普氏提议将其目前的 B24 生物燃料LSFO新加坡估价(LSFOB00 和 LSFOO00)的数量从 500-1,000 吨更新为 500-1,500 吨,并从 10 月 1 日起生效。

而提出该提案,乃基于市场反馈参与者的B24低硫燃料交易规模正不断扩大,以及由普氏所观察到的贸易数据。此外,现有B24 LSFO估价的其他规格将保持不变。

图片来源:Manifold Times
发布日期:2025年8月21日

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普尔港将定期为Brittany Ferries的滚装船提供B25燃料

自2025年2月以来,Whitaker Tankers公司就已在普尔港运送了超过150万升B25生物燃料,以支持“Pelican”轮穿越英吉利海峡。

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普尔港务局(Poole Harbour Commissioners)周二 (8 月 12 日) 表示,货船 “MN Pelican”目前将定期在普尔港加注 B25 生物燃料。

该船由 Brittany Ferries 向Maritime Nantaise 租用,是一艘在普尔(Poole)和毕尔巴鄂(Bilbao)之间运营的滚装船。

同时,该B25燃料是一种由 25% 可持续来源的 FAME(脂肪酸甲酯)混合而成的燃料,该FAME源自被回收的食物垃圾。

自 2025 年 2 月以来,Whitaker Tankers 就已在普尔交付了超过 150 万升 B25燃料,以支持 “Pelican”轮穿越英吉利海峡。

最近,Whitaker Tankers 的“Whitchampion”轮获得了劳氏船级社认证,而成了第一艘能够装载、运输和混合 FAME B100 的加注船,是生物燃料物流领域的一项重大进展。

当下,该行业仍在继续探索甲醇和氨等未来燃料,但与此同时,生物燃料仍是转型过程中的重要组成部分,因为,它能够帮助航运业利用现有的船舶和基础设施实现脱碳。

普尔港务局首席执行官Captain Brian Murphy 表示:“这表明了,通过与值得信赖的合作伙伴合作,我们正在帮助推进将脱碳愿景转化为切实可行的步骤。同时,成功向一艘现役货运渡轮供应生物燃料,也凸显了在继续探索未来燃料的路上,航运业在今天就可取得的成就。”

图片来源:Poole Harbour Commissioners
发布日期:2025年8月18日

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Skeljungur 为冰岛邮轮供应生物燃料

Virgin Voyages旗下邮轮“Scarlet Lady”首次停靠雷克雅未克港(Port of Reykjavík),由Skeljungur 使用其卡车在该港向该邮轮供应 100 吨生物燃料。

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冰岛能源公司Skeljungur近日表示,该公司已成功于8月5日在冰岛首次为一艘邮轮进行了生物燃料加注作业。

同时,这也是Virgin Voyages公司旗下邮轮“Scarlet Lady”首次停靠雷克雅未克港(Port of Reykjavík),由Skeljungur公司使用其卡车在该港向该邮轮输送了100吨生物燃料。

Skeljungur公司表示:“这是一个里程碑事件,因为,在全球范围内,邮轮仍难以获得清洁生物燃料;但是,在冰岛却不一样,因为,Skeljungur公司当下已在此向船舶转运了约100吨生物燃料。”

Skeljungur 首席执行官 Þórður Guðjónsson 表示:“这是冰岛首单邮轮生物燃料供应。在确定该作业前,我和 Skeljungur 董事 Unnur Elva Arnardóttir 在迈阿密会见了Virgin Voyages公司社会事务与可持续发展总监 Jill Stoneberg。”

“我们告诉她我们可以在冰岛提供清洁生物燃料,并让她感到非常惊喜。因为,现实是,在国外港口其实很难找到这种燃料。因此,我们决定在 ‘Scarlet Lady’轮抵达雷克雅未克时向其提供生物燃料,并是我们今天莅临此地的原因之一。” Guðjónsson 解释。

图片来源:Skeljungur
发布日期:2025 年 8 月 18 日

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