Reed Smith律师事务所：巴尔的摩大桥撞毁事件的法律后果

律师Han Deng 和 Alice Colarossi 表示，相关诉讼引发了法律和事实问题，其中包括船东和管理者对新加坡注册船只“Dali”的状况的了解。

Published

10 月 ago

1 10 月, 2024

admin

周四 (9 月 26 日) ，律师事务所 Reed Smith 分享了其运输领域律师 Han Deng 和 Alice Colarossi 对 3 月份新加坡注册货船“Dali”撞上巴尔的摩大桥事件的评论：

事件发生后，该货船的船东和管理者已面临着多项索赔要求，其中，包括 2024 年 9 月 18 日美国司法部所提出的 1 亿美元索赔，并称，该事故是因船东和运营商的“无耻、严重疏忽、故意、肆意和鲁莽”行为而造成，因此，船东和运营商被指控派出了一艘不适航且维护不善、设备曾出现故障的船舶在关键水道上航行。

同时，政府反对该船船东和管理者根据美国《责任限制法》所提出将责任限制在约 4400 万美元的请愿。该法是美国 1851 年颁布的一项法规，该法规允许船东在发生重大事故后将其总责任限制在船舶和待运货物的价值范围内（同时，《海事索赔责任限制公约》并不适用于美国）。

因此，该诉讼提出了许多法律和事实问题，包括船东和管理者对船舶状况以及事故情况和原因的了解。

在巴尔的摩港，船舶在通过港口、接近或离开港口时通常需要有一名港口引航员在船上。这是许多美国港口的一项通用规则，以确保能安全通过水道，例如：拥挤的港口或狭窄的运河。

同时，该法规要求拖轮协助船舶进出港口，但并不强制要求延长船舶护航时间以进入港口航道或进入海湾更深处。此外，巴尔的摩仅对石油或LNG（液化天然气）等特定货物类型，以及机动性有限的大型船舶进行停靠和驶离码头的操作时才要求有拖轮护航。

而港口引航员或船舶操作员若有安全顾虑，也可以寻求额外的拖轮服务。当时，有两名港口引航员曾暂时负责在“Dali”轮驶出巴尔的摩港时为其导航。

最初，两艘拖轮的确引导了“Dali”轮驶出码头，然后，在“Dali”轮安全进入航道后离开，当时，距离桥梁倒塌还有 20 分钟。而在桥梁支撑架被撞上前的几分钟，引航员也曾呼叫拖轮协助，但为时已晚。

因此，这一事件已引发人们质疑大型船舶通过桥下的安全措施，其中议题，包括额外的拖轮护航要求是否可以防止此类事故。同时，一些人主张需制定关于拖轮护航要求的新法规，即改变拖轮护航的规程或统一各港口的护送规则。

目前的规则因港口和州而异，而当下，美国在联邦层面并没有统一的拖轮护航要求，除某些安全区和某些油轮外；因此，这可能会改变。但请注意，在大桥倒塌后，目前尚未有新法规要求离开巴尔的摩港的船舶需有拖轮护航。

此外，实施此类新规定可能会带来延误和额外费用等复杂情况。目前，正在进行的调查有望带来进一步的见解，其中，这包括美国国家运输安全委员会的一份报告，该报告可能可解决拖轮护航在防止类似事件方面的可行性和潜在好处。

新加坡：Delta Corp Shipping再次面临清盘呈请

继 Arte Bunkering Pte Ltd 和 Raiser International Shipping Co Limited 采取相同行动后，在马绍尔群岛注册的 Lym Holdings 也提交了针对Delta Corp Shipping的清盘呈请。

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6 小时 ago

29 7 月, 2025

admin

根据新加坡政府宪报周四（7月24日）刊登的公告，在马绍尔群岛注册的Lym Holdings Ltd公司于6月5日向新加坡共和国高等法院普通庭提交了另一项针对Delta Corp Shipping Pte Ltd的清盘呈请。

据报道，Delta Corp Shipping Pte Ltd是散货船运营商和物流集团Delta Corp Holdings在新加坡的分支机构。

此前，Arte Bunkering Pte Ltd和Raiser International Shipping Co Limited也提交了针对Delta Corp Shipping的清盘呈请。

其中，Arte Bunkering Pte Ltd是塔林（Tallinn）船用燃料和船用润滑油贸易公司Arte Bunkering OÜ的新加坡分公司，成立于2020年。

根据公告，上述清盘呈请将于8月1日上午10点在高等法院普通庭由法官审理。

任何公司债权人或分担人如欲支持或反对就清盘申请作出命令，可亲自或由其律师出席聆讯。

同时，如需要清盘呈请副本，任何公司债权人或分担人可向清盘申请人的律师Allen & Gledhill LLP索求清盘呈请副本，并只需支付规定费用即可获得副本。

清盘申请人地址为Suite 4002A, 40/F, Tower 1, Lippo Centre, 89 Queensway, Admiralty, Hong Kong。

而申请人的律师代表则是 Allen & Gledhill LLP，地址为 One Marina Boulevard, #28-00, Singapore 018989。

注：任何打算出席清盘呈请听证会的人必须以书面形式向 Allen & Gledhill LLP（原告的律师）送达或邮寄相关通知，以说明其打算出席听证会。同时，相关通知必须注明该人的姓名和地址，或者，如果是公司，则注明公司的名称和地址，并必须由该人、公司或其律师（如有）签署，以及必须在 2025 年 7 月 28 日之前送达，或者，如果通过邮寄，则必须确保能在指定的日期前送达上述人员（及清盘申请听证会指定日期的至少 3 个完整工作日前）。

2024 年 11 月，Shipping Watch 曾报道 Lym Holdings 声称 Delta Corp Shipping 在租用一艘船后违反了定期租船合同。当时， Delta Corp Shipping 不予置评。

此外，2024 年 10 月的另一篇文章报道称，日本邮船集团（NYK Group）的附属公司 NYK Bulk & Projects Carriers 已获法院发出命令，可根据Delta Corp Shipping违反租船合同的指控扣押其资产。

相关文章: 新加坡：高等法院将于 4 月 11 日审理 Delta Corp Shipping 清盘呈请

图片来源：Ekaterina Bolovtsova
发布日期：2025年7月25日

Winding up

新加坡：清盘人发布Xihe Holdings第二次派息通知

根据新加坡政府宪报的公告，债权人必须于8月6日前向已倒闭的新加坡石油贸易公司——Xihe Holdings的清盘人提供债权证明。

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1 天 ago

28 7 月, 2025

admin

根据新加坡政府宪报周三（7月24日）刊登的公告，新加坡石油贸易公司——Xihe Holdings Pte Ltd已宣布派发第二次中期股息。目前，该公司正在进行强制清盘。

同时，Xihe Holdings Pte Ltd及其子公司由林氏家族所拥有，而该家族，也是已倒闭新加坡石油贸易公司Hin Leong Trading（兴隆贸易）的所有者。

公告详情如下：
公司名称：Hin Leong Trading (Pte.) Ltd.（强制清盘中）
唯一实体编号/注册号：197301412M
注册办事处地址： 1 Playfair Road, Singapore 367981
法院：新加坡共和国高等法院普通庭
案件编号：HC/CWU 29/2021
接收证明的截止日期：2025年8月6日
共同及个别清盘人姓名：Goh Thien Phong 和 Chan Kheng Tek
地址：c/o PricewaterhouseCoopers Advisory Services Pte. Ltd. 和 GTP Advisory PAC，地址均为7 Straits View, Marina One, East Tower, Level 12, Singapore 018936。

《满航时报》（Manifold Times ）此前曾报道，新加坡高等法院于 2022 年已对Xihe Holdings发出清盘令。

图片来源：Pixabay 的 steve pb
发布日期：2025 年 7 月 24 日