Methanol
新MI 研究：欧盟法规将为船用甲醇燃料创造公平的竞争环境
Jeroen Dierick 博士的论文总结道，FuelEU Maritime 和 ETS 法规将逐步激励人们采用可再生燃料，并增强生物甲醇和电子甲醇的商业价值。
周三（9 月 25 日），全球甲醇行业协会（Methanol Institute，简称MI）发布的一份新白皮书所给出的结论指出，FuelEU Maritime法规和欧盟排放交易计划(EU ETS) 将为生物甲醇和电子甲醇创造一个公平的竞争环境，使其相对于化石船用燃料具有经济竞争力。
这篇题为《FuelEU Maritime法规和欧盟排放交易体系下甲醇对航运业的经济价值》（Economic value of methanol for shipping under FuelEU Maritime and EU ETS）的论文，由 iDefossilise 的能源和燃料专家 Jeroen Dierickx 博士为全球甲醇行业协会（MI）编制。
根据欧盟的 Fit for 55 监管方案，通过对继续使用化石燃料征收高额罚款将激励船舶运营商转向使用这些可持续燃料。同时，对于燃料生产商来说，这些法规提供了一个从 2024 年到 2050 年的稳定、长期框架，为海运领域的安全投资机会铺平了道路。
MI首席执行官 Gregory Dolan 表示：“这项研究证实了相关法规对甲醇作为船用燃料的需求有着深远影响。”
“研究结果表明，新兴的欧盟监管框架足够强大，可以增强低碳和可再生甲醇燃料及混合燃料的商业案例，以支持航运业迈向可持续转型。”
该研究的主要发现：
- 监管处罚和成本：FuelEU Maritime 法规已设定旨在减少海事板块温室气体排放的目标，并对超低硫燃料油 (VLSFO) 等化石燃料施加了逐步推进的严厉处罚。其中，船东的不合规成本将从 2025 年的每吨 39 欧元到 2050 年上升至每吨 1,997 欧元。
- EU ETS(欧盟排放交易计划)的实施：EU ETS碳排放交易计划下的监管成本适用于海事板块，并将从 2024 年涵盖40% 排放逐步增加到 2026 年涵盖100%排放。其中，二氧化碳排放权配额的预计市场价格为 100 欧元，而VLSFO 的额外成本则估计为每吨 321 欧元。
- 合规选项：为避免这些处罚，船东可以使用生物甲醇或电子甲醇，或化石与可持续甲醇的混合物作为可行的合规选项，并帮助鼓励发展可持续甲醇供应链。
- 价格估算：分析预测，2025 年至 2050 年，生物甲醇的平均最高价格为每吨 1,193 欧元。而对于电子甲醇，价格则估计在 2025 年至 2033 年为每吨 2,238 欧元，不过，当使用非生物来源的可再生燃料 (RFNBO) 奖励因素于 2034 年到期时，电子甲醇价格预计从 2034 年至 2050 年将下降到每吨 1,325 欧元。若包含欧盟排放交易体系（EU ETS）成本在内，这两类燃料的价格预计将再涨 150 欧元/吨。
- 燃料混合物：每五年，FuelEU Maritime 的温室气体排放目标都会加强，即从 2025 年减少 2% 加强到 2050 年减少 80%。其中，为了帮助符合这些目标，业者可以将生物甲醇或电子甲醇与传统天然气基甲醇混合，从 2025 年的 14% 生物甲醇和 7% 电子甲醇，到 2035 年的 28% 生物甲醇和 25% 电子甲醇，以及到 2050 年达完全100% 生物甲醇和 91% 电子甲醇。
- 经济可行性：在新法规下，生物甲醇和电子甲醇都凸显了巨大的经济潜力。预计，FuelEU Maritime法规和欧盟排放交易体系有望有效促进这些可持续燃料的海运业应用。
MI 表示，这项研究标志着海运业的一个重要里程碑，并提供了一条清晰的途径，帮助企业在向可持续燃料选项过渡之际遵守监管框架。
“它也进一步为生产商提供了投资时间计划表，以帮助确保传统和可再生甲醇的生产与预计的需求保持一致。”他们补充道。
注：可从此处下载完整研究。
图片来源：全球甲醇行业协会
发布日期：2024 年 9 月 27 日
中石化中海船舶燃料供应有限公司（中石化中海燃供）周一（9月8日）宣布该公司完成了中国首次在修造船厂开展的船对船甲醇燃料加注作业，并也是长江干线首单甲醇燃料船加注业务。
9月6日，该公司与上港能源合作在上海中远海运重工长兴岛基地码头成功向2万TEU超大型甲醇双燃料集装箱船“中远海运天秤座”（COSCO Shipping Libra）加注2000余吨甲醇燃料。
同时，加注燃料的“中远海运天秤座”轮为全球首例大型集装箱船甲醇双燃料主、副机同步改造实施项目，对上海国际航运中心加速绿色转型具有重要意义。
该公司表示：“在未来，本公司将继续加大基础设施投入，并与各方携手共建安全、稳定、可持续的船用新能源供应体系，为中国航运业绿色转型保驾护航。”
图片来源： 中石化中海燃供
发布日期：2025年9月10日
日本常石造船株式会社于周四（8月28日）宣布，在8月27日，一艘甲醇双燃料集装箱船已成功在其下属中国造船厂——常石集团（舟山）造船有限公司【Tsuneishi Group (Zhoushan) Shipbuilding，简称TZS】基地下水。
这艘5,900 TEU的船舶是常石集团迄今为止建造的最大集装箱船，将于2026年2月交付。
为了满足近年来冷藏运输日益增长的需求，该船可搭载多达1,400个冷藏集装箱。除了拥有优化的船型和该集团专有的MT-FAST节能技术之外，该双燃料船也将配备大容量轴带发电机，以能够兼顾一流的装载能力和燃油效率，且不亚于同吨位传统重油船。
同时，MT-FAST是一种节能装置，能通过在螺旋桨前方安装的多个翼片调节水流提高推进效率约4%。并且，该装置是由常石造船与日本邮船集团（NYK Group）旗下的MTI公司联合开发。
此外，主发动机和船上发电机，包括HD Hyundai制造的HiMSEN发动机（8H32DF-LM）均可使用甲醇燃料运行。
还有，该船也配备了与大容量岸电连接兼容的系统，可在港口停靠时关闭发电机，进一步加速二氧化碳减排。
TZS总裁兼董事Murakami Yoshifumi先生 表示：“这艘甲醇双燃料5,900 TEU型集装箱船的下水标志着TZS的历史性里程碑。
“我们正积极致力于建造下一代环保船舶，在确保最优安全和质量标准的同时提升船舶价值。”
图片来源：常石造船
发布日期：2025年8月29日
Methanol
甲醇预留加注船“Anna Cosulich”在中国安放龙骨
“Anna Cosulich”轮预计将于2026年第一季度交付，并且，该船将安装两个质量流量计、采用MarineLINE涂层以及备有甲醇加注作业所需的所有设备。
Fratelli Cosulich Marine Energy于周二（8 月 26 日）宣布其甲醇燃料加注船的龙骨铺设仪式已在中国台州枫叶船业有限公司的船厂圆满举行。
该7,999 载重吨新船——“Anna Cosulich”是该公司四艘新一代加注船系列中的第一艘，旨在支持航运业向清洁能源解决方案转型。
预计，“Anna Cosulich”轮将于 2026 年第一季度交付。同时，该船将安装两个质量流量计、采用MarineLINE 涂层，以及备有符合当地法规要求的所有甲醇燃料加注所需设备。
“‘Anna Cosulich’轮不仅将增强我们的船队实力，更体现了我们对未来加注行业的愿景，即：甲醇燃料就绪兼容性，并结合了安全性、性能与环保责任。”该公司表示。
今年 4 月，该公司宣布为“Anna Cosulich”轮举行钢材切割仪式，是其四艘符合 IMO II 型标准的甲醇燃料加注船中的第一艘。
此外，同一家船厂——台州枫叶船业也在为Fratelli Cosulich Marine Energy 建造另一艘船“Maya Cosulich”，是一艘符合 IMO II型标准的甲醇双燃料船。
在 2024 年 7 月，台州枫叶船业开始建造 7,990 载重吨的 “Maya Cosulich”轮，并计划于 2025 年最后一个季度交付，届时，该船将根据与全球大宗商品交易商托克集团（Trafigura）签订的固定费率定期租船合同在新加坡开展运营。
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图片来源：Fratelli Cosulich Marine Energy
发布日期：2025年8月28日
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