通过分享其每周独家评论，全球甲醇行业协会（Methanol Institute，简称MI）向船用燃料资讯平台《满航时报》（Manifold Times）的读者提供了有关甲醇作为船用燃料的相关发展，涵盖了本周的重大相关事件：

随着旨在加速清洁燃料被开发和采用的清洁海事燃料平台（Clean Maritime Fuels Platform）正式建立，航运业在替代燃料领域（尤其是甲醇）的发展方面又向前迈进了一步。

另一方面，国际舰队正寻求让支援舰队采用替代燃料，而商船业者，也在继续订购能够使用甲醇的船舶，预计，清洁甲醇的需求有望大幅增加。

2024 年第 37 周船用甲醇燃料领域相关进展：

Methanex 将以 20.5 亿美元收购 OCI Global 的甲醇业务
日期：2024 年 9 月 9 日
要点：
领先甲醇生产商、MI 成员之一—— OCI Global 已同意以 20.5 亿美元的价格将其甲醇业务出售给 Methanex。该交易涉及现金和 Methanex 股份，并预计将在 2025 年中期完成交易程序。此外，预计此次收购将大大增强 Methanex 的全球甲醇生产能力，尤其是在德克萨斯州博蒙特和荷兰，以支持该公司在低碳甲醇市场的领导地位。

舰队在持续升温的脱碳努力中探索替代燃料
日期：2024 年 9 月 9 日
要点：
国际舰队越来越多地在考虑使用包括生物燃料、甲醇和氢在内的替代燃料以降低碳排放。在这一发展中，战斗舰或许不会是第一批采用者，但是，相关的物流与燃料供应进步可能会促成非战斗支援舰先采用替代燃料。当下，研究团队和国防承包商正在积极开发包括甲醇在内的低碳燃料技术，以提高海军作战效率，并同时减少对环境的影响。

Leonhardt & Blumberg 订造四艘甲醇预留MR型油轮以在未来进行改装
日期：2024 年 9 月 10 日
要点：
德国Leonhardt & Blumberg已向中国广州国际订购四艘 49,500 DWT 甲醇预留 MR型油轮。这些船舶将配备开环脱硫塔，并专设计为可在未来转换为甲醇双燃料驱动，以及预计将从 2027 年 1 月开始交付。同时，这项投资也符合航运业减少碳排放和支持遵守 NOx Tier III 和 EEDI Phase 3 标准的其中关键。

海运业在转型挑战下信心更强
日期：2024 年 9 月 10 日
要点：
尽管面临脱碳、法规不断演变和地缘政治不稳定等挑战，海运业的信心却仍在增强。2023-2024 年ICS 海运晴雨表报告显示，对甲醇、生物燃料和氢等低碳解决方案的投资正不断增加。虽然，面临了气候风险和监管压力，该行业却仍对其运营敏捷性充满信心。而当下，影响着该行业未来的关键因素，包括燃料供应、监管透明度以及甲醇等替代燃料的兴起。

Valmet赢得两艘CMA CGM集装箱船的甲醇改装订单
日期：2024 年 9 月 12 日
要点：
Valmet（维美德）已获得中国船舶集团青岛北海造船有限公司的合同，将为两艘 CMA CGM 集装箱船的改装提供自动化解决方案。目前，这两艘集装箱船正被改装使用甲醇运行，并涵盖甲醇控制系统和安全系统，同时，这也是Valmet 在中国海运市场首次提供此类自动化改装方案。此外，该项目也是 CMA CGM更广泛战略的其中部分，旨在通过采用低碳燃料技术增强其船队的可持续性。

欧洲船东和燃料生产商合作加速推动清洁燃料的采用
日期：2024 年 9 月 12 日
要点：
领先的欧洲船东和燃料生产商已瞄准联合组建清洁海事燃料平台（Clean Maritime Fuels Platform）。此次合作，旨在加速包括甲醇、氢和生物燃料在内的清洁燃料之开发和采用，以响应欧盟旨在到 2050 年实现净零排放的 Fit for 55 政策。预计，联合平台将加强行业协调，并应对与海上作业中低碳燃料的供应和使用相关的挑战。

图片来源：全球甲醇行业协会
发布日期：2024 年 9 月 18 日

中石化长江燃料有限公司（中长燃）近日表示，在上个月，该公司派出了一支团队赴黄冈湖北合创重工有限公司展开了甲醇加注现场调研。

在停靠的中国首艘万吨级甲醇双燃料综合电力推进内河散货船——“国能长江01”轮上，中长燃公司总经理丁勇与船舶设计院工程师和“国能长江01”轮监造经理进行了深度交流。

期间，他询问了甲醇储罐的构造、管线结构、加注流程、能源配比等情况，并详细了解了甲醇船舶的动力推进、控制单元、效能转化等信息，旨在为中长燃公司布局新能源供应转型、开展船舶甲醇供应加注吸收经验。

丁勇强调，当下应加快甲醇加注上下游有关单位的协调，并因地制宜制定切实可行的供应方案，力争年内实现首单供应。

同时，他也指出必须尽快协同相关单位共同定制课题，以就船舶甲醇加注点的选址、加注操作规范等进行系统探索和研究，促成中长燃公司的甲醇加注保供体系。

免责声明：以上《满航时报》文章为翻译文，其英文原文内容均来自中国国内市场记者报道。尽管已通过专业翻译人员验证其准确性，并从被认为可靠的来源进行处理，我们不对任何信息的准确性、完整性和可靠性做出任何保证。
 
图片来源：中石化长江燃料有限公司
发布日期：2024 年 9 月 17 日

周日（9 月 8 日），Methanex Corporation（梅赛尼斯公司）宣布他们已达成最终协议，以 20.5 亿美元收购 OCI Global（OCI）的国际甲醇业务。

此次交易，涵盖OCI在德克萨斯州博蒙特（Beaumont）的两家世界级甲醇工厂的权益，并有其中一家也具备了氨生产能力；同时，交易也包括低碳甲醇生产与营销业务，以及目前停产中的一家荷兰甲醇工厂。

Methanex 总裁兼首席执行官 Rich Sumner 表示：“这是一个通过收购两个极具吸引力的北美甲醇资产以创造价值的独特机会，将进一步加强我们的全球生产能力基础，同时，我们预计，这也将立即增加每股自由现金流。”

“其中，博蒙特工厂受益于北美价格优惠且丰富的天然气原料供应，预计，这将让我们的全球甲醇产量增加 20% 以上。”

“我们相信，此次交易将为 Methanex 股东带来庞大的长期价值，并同时符合我们的行业领先、卓越运营及财务弹性战略目标。从运营角度而言，我们双方拥有共同的安全与卓越运营文化，因此，我们期望OCI团队能够帮助我们在氨领域建立新的技能，并同时增强我们在不断发展的低碳甲醇生产与营销业务中的能力。”Sumner 先生表示。

OCI 执行主席 Nassef Sawiris 补充道：“我们很高兴能有机会获得重要的所有权地位，并对 Methanex 为股东创造持久价值的能力充满信心。作为致力于安全与卓越运营的其中全球领导者，我们在2023 年春季启动战略流程之初，就已确定 Methanex 是 OCI Methanol 的自然所有者。”

作为交易的一部分，Methanex 将收购以下资产：

• 位于德克萨斯州博蒙特的甲醇工厂，年产甲醇 910,000 吨，氨 340,000 吨。该工厂于 2011 年重启，从那时起，该工厂已投入 8 亿美元进行升级，用于全面翻新和消除瓶颈。
• 位于德克萨斯州博蒙特的第二家甲醇工厂的 50% 权益，由合资企业 Natgasoline LLC (Natgasoline) 运营。 Natgasoline 工厂于 2018 年投入使用，年产甲醇 170 万吨，其中，由Methanex占有的份额为 85 万吨。
• OCI HyFuels公司，能生产低碳甲醇且销量属行业领先，兼具可再生天然气 (RNG) 的交易与分销能力。凭借在低碳甲醇业务方面的九年经验和众多蓝筹客户，这将增强 Methanex 现有的低碳解决方案功能，并为此领域发展提供更多专业知识。
• 位于荷兰代尔夫宰尔（Delfzijl）的甲醇工厂，年产甲醇 100 万吨。由于天然气原料价格不利，该工厂目前并未投入生产。

预计，该交易将于 2025 年上半年完成。同时，该交易已获得两家公司董事会的批准，并将需获得某些监管部门的批准和符合其他成交条件，其中包括多伦多证券交易所批准向 OCI 发行 Methanex 股票。

此外，该交易也需获得 OCI 股东的简单多数批准。目前，OCI 的最大股东已签署协议，投票支持该交易。

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图片来源：OCI Global
发布日期：2024 年 9 月 10 日