Biofuel

LR：原料供应对生物燃料在航运业中的应用构成了挑战

LR 报告发现，原料供应和来自其他运输领域的需求竞争构成了行业挑战，并指出，唯有解决这些挑战才能让航运业广泛采用生物燃料。

Published

1 年 ago

11 9 月, 2024

admin

根据英国劳氏船级社 (LR) 最新发布的《思考燃料：生物燃料》(Fuel for Thought: Biofuel)报告，生物燃料有望在航运脱碳过程中发挥重要作用，但是，原料供应和来自其他运输领域的需求竞争却带来了挑战，并需要予以解决才能推广其广泛采用。

报告指出，对于经济上无法改装采用其他未来燃料的船舶，生物燃料是符合环境法规的一条途径。作为传统燃料的“直接”替代品，使用生物燃料几乎无需对机械和操作进行任何改动，并且，与传统燃料相比，其可节省高达 84% 的温室气体排放。

与其他替代燃料相比，生物燃料与化石燃料的相似性，以及将生物燃料与传统燃料进行混合的能力，都促成了生物燃料的采用对船东而言是一个相对简单的过程。一般上，生物燃料都能与现有的船上机械和燃料箱兼容，并可使用与化石燃料相同的燃料加注基础设施。与此同时，它们与传统燃料的相似性，也意味着与其他未来燃料相比，其对船员的培训要求最低。

目前，最成熟的、适合航运业的产品是脂肪酸甲酯 (FAME) 和加氢植物油 (HVO)，而新型的生物燃料也在持续开发中。因此，船舶运营商需要注意任何一种生物燃料的个体特性。

此外，生物燃料种类繁多，可通过不同的工艺生产且原料类别繁多，所有这些变量都会影响燃料的温室气体强度，并可能引起机械操作方面的考量。其中，《思考燃料：生物燃料》详细介绍了 FAME 和 HVO 的行业标准，以及针对发动机与机械和生物燃料的使用的常见考虑因素，并且，也提及了在船用发动机中试验新型和未经测试的生物燃料的过程。

报告指出，该类燃料被广泛部署的主要挑战，在于可用性和来自其他运输领域（包括航空业）的需求竞争，以及对生物燃料生产能力的投资，以能够满足运输领域日益增长的需求。预计,随着原料价格受需求推动上涨，不管是生物柴油混合物自身还是随着混合比例更高，都将面临价格的上涨。

英国劳氏船级社燃料、润滑油和排放首席专家 Tim Wilson 表示：“生物燃料是未来航运燃料中独一无二的燃料，因为，世界上绝大多数船队都配备了可以使用生物燃料的发动机。作为化石燃料的直接替代品，生物燃料是一种可用且经济实惠的方法，除了可以在短期内减少碳排放，也无需大量资本投入。其中，跨船型和生物燃料类型的广泛生物燃料试验，都反映了船东对使用生物燃料的强烈兴趣。”

通过将船用生物燃料的最相关信息汇集在一起，《思考燃料：生物燃料》为正考虑为船队选择替代燃料的船东和寻求更深入了解零碳转型的海事专业人士提供了便捷参考。其中，该报告也结合了英国劳氏和其他航运知识领袖的专业知识，涵盖的主题包括生物燃料的特性和操作考虑因素、采用生物燃料的监管驱动因素、技术经济考虑因素、燃料质量和可用性，以及航运中的生物燃料试验。

该报告以早期《思考燃料》报告的成功为基础，建立于LR 同步创建的一站式存储库，旨在存储海运业所有替代燃料的相关信息。同时，该报告也包含 LR 最近更新的零碳燃料监测器（Zero Carbon Fuel Monitor）中的信息；该监测器是一个基于洞察力的评估工具，旨在评估生物燃料和其他零碳燃料在海运应用方面的准备情况。

注：劳氏船级社 (LR) 的最新《思考燃料：生物燃料》报告可在此处找到。

图片来源：Unsplash的 william william
发布日期：2024 年 9 月 9 日

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商船三井散货船在新加坡加注燃料后启动生物燃料首航

商船三井旗下好望角型散货船“Lambert Maru”于9月14日在新加坡加注燃料后，为全球矿业公司英美资源集团（该船的承租人）启动了其生物燃料首航。

Published

15 小时 ago

24 9 月, 2025

admin

商船三井（Mitsui OSK Lines，简称MOL）周五（9月19日）表示其好望角型散货船“Lambert Maru”已为该船的租船人、全球矿业公司英美资源集团（Anglo American）启动了生物燃料首航。

9月14日，该船于新加坡成功完成了生物柴油混合燃料（生物燃料）加注。

商船三井表示：“此次航程产生的温室气体（GHG）减排值将通过数字认证分配给英美资源集团。其中，这些减排值可以纳入综合报告或其他披露，以作为其范围3减排活动的一部分。”

而此次加注的生物燃料，是一种获得ISCC-EU认证（国际可持续性与碳认证体系欧盟认证）的B30混合物，由30%的生物质（来自生物体的有机资源，例如：废弃食用油）组成。

预计，与传统化石燃料相比，该燃料可在航行过程中减少约30%的二氧化碳排放量。

“Lambert Maru”船舶信息

总长：292米
船宽：45米
吃水：18米
载重量：180,432吨

图片来源：商船三井
发布日期：2025年9月22日

Biofuel

Christiania Shipping 与 FincoEnergies 完成生物燃料加注作业

该丹麦公司表示已协同 FincoEnergies 完成了其首单 GoodFuels B100 生物燃料加注作业。

Published

2 天 ago

23 9 月, 2025

admin

丹麦的 Christiania Shipping 周二（9 月 16 日）表示其已协同 FincoEnergies 完成了首次的 GoodFuels B100 生物燃料加注作业。

与此同时，Christiania Shipping 表示，其化学品油轮“NQ LAELIA”也载有 FincoEnergies 的货物。

该公司在社交媒体上表示：“此次合作展示了能源与航运业如何通过开展合作加速向更绿色、更可持续的供应链转型。”

2024 年，该公司宣布从 Sogestran Shipping 全资收购 Navquim。交易完成后，Christiania Shipping 目前拥有一支由 42 艘船舶组成的在役船队，涵盖 29 艘化学品船和 13 艘液化石油气（LPG）船，同时，他们也在订造几艘新船。

图片来源：Christiania Shipping
发布日期：2025 年 9 月 19 日

Biofuel

GCMD 试验证实了 B24 生物燃料混合物在船舶上的长期运行可行性

在 PCTC 上进行为期六个月的试验证实了 B24 的长期运行可行性，并表明持续使用它不会对发动机性能或燃料输送系统的运行产生不利影响。

Published

3 天 ago

22 9 月, 2025

admin

全球海事脱碳中心 (Global Centre for Maritime Decarbonisation，简称GCMD) 周四 (9 月 18 日) 表示，在一艘纯汽车和卡车运输船（PCTC）上进行的六个月试验，证实了持续使用 B24 混合燃料不会对发动机性能或燃料输送系统的运行产生不利影响。

GCMD 在发布其LOTUS (全称：Long-term impact of continuous use of biofuels on vessel operations，即“持续使用生物燃料对船舶运营的长期影响”) 项目报告时提出了上述言论。

该试验于 2024 年 5 月 9 日与日本邮船株式会社 (NYK Line) 合作启动，在一艘纯汽车和卡车运输船 (PCTC) 上评估了持续使用 B24 混合燃料对发动机性能和燃油输送系统运行的影响。同时，该 B24 混合燃料由 24% 脂肪酸甲酯 (FAME，也称为生物柴油) 和VLSFO 组成。

GCMD 使用结构化监控框架，跟踪这些系统关键采样点的燃油和润滑油质量，并在整个试验过程中检查发动机和燃料系统组件。

主要发现

LOTUS 项目涉及对 94 份燃油和 91 份润滑油样品进行广泛的实验室测试，并在船舶预定的试航后入坞期间进行了详细的发动机检查与测量。

主发动机和发电机分别使用 B24 燃料运行了 2,888 小时和 1,813 小时，并发现其性能与使用 VLSFO 时相当。

关键观察结果证实，燃油喷射阀中没有过多的油泥，燃油喷射泵柱塞中也没有划痕，并且，衬套或活塞的磨损也未超出原始设备制造商 (OEM) 的规范。此外，扫气排放和机油分析也未显示过度磨损元素。

不过，该B24 混合燃料在储存六个月后酸值增加了 2.5 倍，但其作为燃料的质量仍符合 ISO 8217 规范。并且，燃油样品中并未观察到微生物生长。

基于这些发现，原始设备制造商 (OEM) 确认，只要遵循适当的维护和操作规范，发动机和硬件可兼容 B24 燃料的长期采用，且不会对运营成本产生重大影响。

另一方面，LOTUS 项目的一个关键成果包括成功开发一个结构化的监控框架，同时，该框架围绕生物柴油使用的操作考量而设计，旨在系统地跟踪设备性能并识别生物柴油操作中出现的异常情况。

与此同时，项目也根据现有的发动机日志创建了一个数据日志模板，并基于项目的特定需求被定制。现在，该模板已经成功试运行，可供公众使用，并可以进一步定制以适应不同的船舶设置。

GCMD 首席执行官 Lynn Loo 教授表示：“LOTUS 项目为扩大生物燃料的采用提供了实证依据。我们的研究结果表明，生物燃料可以安全可靠地使用，而为航运脱碳提供了一个具体的途径。”

日本邮船（NYK Line）高级常务执行官 Nobuhiro Kashima 表示：“使用生物燃料是推进航运业可持续发展的关键选择之一。因此，我们希望该项目的成果能够为那些考虑采用生物燃料的人提供新的可能性，并帮助加速其在各个领域的广泛应用。同时，我们已瞄准通过跨社会共享脱碳与物流价值，共同塑造下一代航运业。”

注：报告可在此处查询。

图片来源： Global Centre for Maritime Decarbonisation
发布日期：2025年9月18日