裕民航运股份有限公司（U-Ming Marine Transport Corporation）周四（7月24日）宣布其64K级散货船“Asian Progress”（裕展轮）已在新加坡港成功完成首次的B24生物燃料（FAME B24）加注作业。

其中，这标志着裕民航运首艘引入生物燃料的船舶，并同时也标志着该公司在低碳航运和到2050年实现净零排放的承诺方面迈出了重要一步。

该公司在社交媒体上表示：“自2023年以来，裕民航运积极推行低碳燃料替代策略，并逐步增加采用液化天然气（LNG）燃料的比例。截至2024年，LNG约占公司总能源消耗的8.15%，而体现了公司在低碳转型方面取得的切实进展。”

然而，采用LNG 等低碳燃料需要安装额外的燃料储罐，而对小型船舶构成了船上空间配置挑战。为此，裕民航运选择以超灵便型散货船“Asian Progress”为起点，引入 B24 生物燃料，而开创了其在小型船舶上使用低碳燃料的先例。

同时，此次加注作业由 TFG Marine 提供燃料，总加注量为 300吨 (mt)。与传统船用燃料相比，其预计可减少约 20% 的全生命周期 (well-to-wake) 碳排放。

图片来源：裕民航运
| 发布日期：2025 年 7 月 28 日

汉堡港务局 (Hamburg Port Authority，HAP) 周四 (7 月 24 日) 表示，汉堡船队 (Flotte Hamburg) 在其三艘船舶上正在测试由壳牌与 Friedrich G. Frommann 合作生产的 100% 氢化植物油 (HVO 100) 燃料。

当下，汉堡船队使用的这款 HVO 100 燃料由食物垃圾制成，除了完全不含棕榈油，也符合欧盟 RED II 指令的可持续性要求。

其中，“Hafenkapitän”轮将是第一艘参与试验的船舶；而其他参与试验作业的船舶，则包括勘测船“Deepenschriewer III”和运输检查船“Neßsand”。

HAP 表示，如果测试获得成功，在未来整个汉堡船队可能会使用 HVO 100。

Flotte Hamburg 总经理 Karsten Schönewald 表示：“汉堡船队主要专注于电气化和创新推进系统，不过，只有为我们的船队纳入 HVO 100 等创新燃料作为补充，我们才能实现我们伟大的温室气体减排目标。”

“当下，HVO 100 燃料是内河船舶最实用的临时解决方案之一。在这方面，我们很荣幸能够做出贡献在汉堡推广 HVO 100 燃料，并成为汉堡港该领域的先驱之一。”

图片来源：MarineTraffic / Bernd-Ruediger Wulff
发布日期：2025 年 7 月 28 日

欧洲船用燃料供应商Burando Energies周三（7月23日）表示其已成功向在阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普（ARA）地区运营的多艘Teekay Tankers船舶供应了B100直馏脂肪酸甲酯(FAME)残渣油。

在进行此次交付前，两公司在今年早些时候曾在阿姆斯特丹开展合作，当时，Burando向Teekay提供了含30%脂肪酸甲酯残渣油/极低硫燃油（VLSFO）的混合物。

Burando表示，在成功过渡至全量交付第二代生物燃料后，两家公司现已从探索阶段迈入商业规模实施阶段。

“这不仅仅是一次燃料交付，更标志着现在所可能达成的目标。”Burando脱碳战略主管Nick de Haan表示。

“我们已经从测试阶段转向全面部署FAME残渣油作为可持续燃料，并且，在交付时就已获得完整的ISCC认证，除了具有完全的可追溯性，更不会影响船舶性能。而这一点，正是行业所需要的进步，其正在变为现实。”

Burando 提供的 FAME 残渣燃料是第二代生物燃料，完全由废油和残渣原料提取而成。同时，它完全符合 ISCC(国际可持续发展与碳认证体系) 框架，是一种低排放、经济高效的传统化石燃料替代品，可直接用于现代船舶发动机。

此外，在几个月内就从混合燃料试点项目过渡至交付 100% 可持续船用燃料，也展现了先进可再生燃料在长途运输中的技术兼容性和商业化成熟度。

“我们Teekay不相信理论上的脱碳，只相信切实可行的方案。”Teekay Tankers 船用燃料服务经理 Mads Bjornebye 表示。

“Burando 批量交付经认证且经过运营验证的生物燃料的能力，将帮助我们真正地一步步向前迈进。而当下，在探索各种方案之际，我们已在实施符合我们环境目标和商业标准的解决方案。”

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图片来源：Burando Energies
发布日期：2025年7月24日