在周三（3 月 26 日）举行的一次大型行业会议上，风力推进技术的船舶应用需求推向了临界点。

据 BAR Technologies 首席执行官John Cooper称，在过去 12 个月，寻求采用风力推进技术的船东询单量出现了激增，预计，未来几年内这一趋势将进一步上升。

在新加坡海事周 (SMW 2025) 的“加速数码化和去碳化会议”的小组讨论会 ——“航行解决方案：现代船用风力推进技术的合作途径”（Sails to Solutions: Collaborative Pathways in Wind Propulsion for Modern Shipping）期间，John Cooper发表了上述言论。

BAR Technologies是刚性帆技术设备WindWings® 的供应商，通过利用风力推进，WindWings®在典型的全球航线上平均每天/单翼可节省 1.5 吨燃料和减少4.6 吨二氧化碳排放。

此外，小组讨论会的成员也包括船东 Union Maritime 的技术主管 Bhuvnesh Dogra。目前，Union Maritime 正与 BAR Technologies 开展合作，并已确定在其订购的多达 30 艘新船上安装 WindWings®。

Cooper 表示：“Union Maritime 的船只目前正由八个不同的船厂建造，因此，BAR Technologies 正处于非常忙碌的时期。与此同时，我们对公司正为 Union Maritime 进行的工作所取得的进展感到满意。

“毫无疑问，风能需求已经达到了临界点，因为，已有越来越多的船东前来与我们接触，并进一步探索这一行业领域，其中，他们也和我们讨论了我们的产品，并一起探讨我们能如何尽最大努力帮助他们脱碳。”

Dogra 补充道：“作为船东，我们研究了各种控制排放的技术和方法。而在研究了各种技术后，我们也得出了结论，即WindWings® 是能够让我们快速实现碳减排的技术之一。因此，与该行业的领导者 BAR Technologies密切合作对我们来说非常重要。”

“当下，我们坚信 WindWings®是能够产生最佳效果的技术，并可帮助实现高效且经济的航运服务。”

此外，Cooper也在小组讨论中谈到了供应和性能保证问题。

其中，船厂是否有能力建造足够数量的 WindWings® 帆以满足需求，也是已存在了一段时间的行业难题。

他指出：“从询单量可以看出，我们的设备即将面临需求量激增。不过，我们已经做好了准备，其中，我们已与China Merchants Energy Tech公司建立了合作关系，以运用他们充分的生产线产能。”

“China Merchants Energy Tech公司在我们的产品上投入了巨额资金，并目前正同时生产 10套产品。此外，他们可以在一年生产 50 多套，并且，也能够将生产线规模扩大一倍，让产量达到数百套。”

另一方面，Cooper也否认了供应不足可能为该行业带来难题的说法，并表示 BAR Tech 有能力提高产量。

“我们已解决了交付时间问题。其中，我们最初的 37.5 米翼帆在订购后的8 个月内即可供货，而我们新开发和推出的 20 米和 24 米翼帆则可在 7 个月内供货。”

他指出，中国船厂很快就能每年生产 100套，并让改装的时间越来越短，以及可在正常的坞修检验周期内完成项目。

因此，Cooper 表示，应用这些技术将让 BAR Technologies 能够提供性能保证。

“我希望能让客户获得性能保证。在这方面，我们已经确切了解翼帆所能产生的推力。因此，这对我们而言不存在未知，也对于我们的客户不存在性能风险。”

“当下，我鼓励我们这个伟大的行业向前迈进，以通过一些合作项目向业主展示他们将获得多大的推力，并真正得出一个合乎逻辑的结论，了解我们如何能提供他们所需的性能。”

图片来源：BAR Technologies
发布日期：2025 年 4 月 1 日

全球船燃市场数据和情报提供商 Spotbarge 于周一 (3 月 31 日) 宣布推出数字平台 Bunker Insights，该平台可实时跟踪全球船用燃料和提供全球主要枢纽每艘船舶燃料作业的详细分析。

凭借 Bunker Insights平台，Spotbarge 可以监控和记录重要的船用燃料数据，包括装货地点、燃料类型（低硫、高硫、液化天然气）、燃料数量等。因此，通过整合这些信息，该平台将提供船燃供需估计，以帮助利益相关者做出更明智的决策。

目前，Bunker Insights可在关键战略地区使用，包括：阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普 (ARA)、地中海、新加坡、巴拿马和富查伊拉。而其他主要枢纽，则将在平台第二季度更新进一步被添加。

当下，该平台的分析功能能帮助燃料供应商、贸易商和航运公司实时洞察市场活动，以进而提高整个行业的效率和透明度。

“我们创建Bunker Insights是为了满足针对准确、实时船燃市场数据的关键需求。”Spotbarge 首席执行官 Sebastiaan Kosman 表示。

“通过利用尖端的跟踪技术，我们为市场参与者提供了他们所需的情报，以优化他们的业务运营并在快速发展的行业中保持领先地位。”

注：欲了解更多信息并进一步探索 Bunker Insights平台，请访问 http://spotbarge.com 或 info@spotbarge.com

图片来源：Spotbarge
发布日期：2025 年 4 月 1 日

新加坡海事及港务管理局 (MPA) 和新加坡共和理工学院 (Republic Polytechnic，简称RP) 已签署了一份谅解备忘录 (MoU)，以为无人机 (UA)操作员建立专门的 飞行操作培训计划，并同时为RP 学生提供实习机会。

当下，该计划旨在帮助MPA 以及商业 UA 操作员掌握海事应用的高级别无人机操作能力。其中，这将包括检查船舶结构、监测船舶排放和支持应急响应工作。

同时，该课程将涵盖基本的技能训练，包括从船上起飞和降落，以及海上的应急程序和超视距操作。此外，UA 操作员也将接受培训，以操作配备各种有效载荷传感器的无人机，例如电光、红外和多光谱成像系统。与此同时，相关训练也包括系留无人机的操作，以延长进行飞行监视和监控的时间。

根据这项为期五年的合作协议，MPA和 RP已计划为海上无人机操作员制定能力框架，并将每年培训 20 多名 MPA 无人机操作员。同时，双方也将探讨为有兴趣的人员开发海事专属的无人机飞行员资质认证的可能性。其中，相关培训将由 RP 的全职讲师团队负责，并且，他们都是持证的无人机操作员执照培训师。

通过此次合作，RP 学生将有机会在 MPA 实习，并可以探索成为无人机操作员和值班主管的潜在职业道路，以协调无人系统在港口运营和海事安全方面的部署。

此外，RP 讲师和学生也将有机会通过参与 MPA 即将开展的无人机相关项目获得行业曝光与实践经验。与此同时，RP将在相关的委员会和论坛上与 MPA 合作，以制定海上无人机运营的政策、安全标准和法规。

在2025 年，MPA将试用新的无人机功能，其中包括针对化学品泄漏管理的无人机协调操作和海上无人机交通管理系统，以帮助确保港口水域的安全。

此外，2021 年辟设的海事无人机测试区（Maritime Drone Estate）将进一步扩大，以开放支持商业无人机服务，例如进行远程检查和岸对船物资交付。预计，这些进步将有助于实现更安全、更省油和更可持续的海上作业。

图片来源：新加坡海事及港务管理局
发布日期：2025 年 3 月 28 日