Alternative Fuels

国际海事组织新提案敦促各国政府“咬紧牙关”实现 2050 年净零排放目标

ICS 强调，唯有各国政府“咬紧牙关”在 2025 年采用海运温室气体排放定价机制，并于 2027 年在全球实施，才有可能实现国际海事组织的温室气体减排目标。

Published

8 月 ago

19 8 月, 2024

admin

国际航运工会 (International Chamber of Shipping，简称ICS) 与巴哈马和利比里亚政府于周一 (8 月 12 日) 合作提出了一项全面的新提案，以确保实现联合国国际海事组织 (IMO) 的宏伟愿景目标，到 2050 年左右实现净零国际航运温室气体 (GHG) 排放。

该提案的核心在于温室气体付费，即按船舶排放的二氧化碳当量 (CO2e) 吨数向船舶收取费用，并结合“费用补贴”机制，激励加速生产和使用零/近零温室气体船用燃料，如绿色氨、氢气和甲醇、可持续生物燃料，以及船上碳捕集技术等新科技。

当下，拟议的航运温室气体定价机制的主要目的，除了要缩小与传统船用燃料的巨大成本差距外，也将每年拨出约 25 亿美元给“IMO 净零航运基金”，以支持发展中国家推进海事温室气体减排工作。其中，这是为了确保航运业能真正实现全球净零排放，并确保全球所有港口都能使用绿色燃料。

对于温室气体付费数额，ICS不持任何意见，因为这取决于船舶使用零/近零温室气体能源所减少的每吨温室气体排放量的商定奖励率。但是，如果在实施计划的前五年，国际海事组织将奖励率设定为每减少一吨二氧化碳当量（包括上游排放）约 100 美元，其实，就足以实现该措施的目的，因为，这符合该提案所表明，能达到目的的最初相当于船舶消耗每吨传统燃料油的约 60 美元温室气体付费。

当下，国际海事组织提议的“机制”的主要目标，在于通过降低成本劣势加速新型绿色船用燃料的生产和使用，并向船舶发放付费回扣（奖励），以补偿因不使用传统燃料油而减少的二氧化碳当量排放。

其中，温室气体付费将通过基于网络的自动化 IMO“机制”收取，而付费回扣也同样将通过该机制支付，目前，ICS 已开发该机制的原型并提交给 IMO。

从温室气体付费产生、用于支持付费回扣计划的收入中，每年将有相当于 20%的金额被转移到新提出的 IMO 2 净零航运基金，同时，该比例将在计划生效后的五年内进行调整。

ICS 秘书长 Guy Platten 表示：“基于统一费率温室气体付费和付费回扣要素的温室气体定价机制，对于实现绿色船用燃料的快速发展和普及化至关重要。”

“为了激励绿色船用燃料的生产与使用，我们的提案包括一个经过深思熟虑、且燃料中性的费用回扣机制，旨在激励在头五年内每年预防高达 1 亿吨的温室气体排放。”

“这将有助于降低投资决策风险，并使航运业能够迅速达到使用绿色船用燃料的‘起飞’点，当下，这已是迫切的需要，因为，目前绿色船用燃料的供应几乎为零。”

“因此，现在已是政府‘咬紧牙关’的时候。除非明年通过 IMO 法规中明确的温室气体定价机制和付费回扣计划，否则，我们真的担心，到 2050 年左右，航运业的净零排放转型不太可能成功。”

巴哈马、利比里亚和 ICS 的最新提议将在 9 月 23 日于伦敦的下一轮国际海事组织谈判中进行讨论，以制定一套新的国际航运中期温室气体减排法规，供各国政府在 2025 年通过。

注：提交给国际海事组织的完整提案可在此处查阅。

图片来源：Unsplash的 CHUTTERSNAP
发布日期：2024 年 8 月 15 日

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迪恩达亚尔港务局与全球甲醇行业协会合作发展绿色燃料加注业务

该港口正在积极探索生物甲醇加注机遇，并投资于物流和基础设施以及建立合作伙伴关系，以加速绿色燃料的采用。

Published

5 天 ago

15 4 月, 2025

admin

周三（4 月 9 日），全球甲醇行业协会 (Methanol Institute，简称MI) 宣布欢迎迪恩达亚尔港务局 (Deendayal Port Authority，简称DPA) 加入成为其最新成员。

作为印度最大的港口之一，DPA 每年处理约 1.4 亿吨货物，并正采取措施将该港定位为向可持续燃料（包括生物甲醇）过渡的关键参与者。

DPA 位于鹿特丹-新加坡绿色航运走廊的战略位置，并正在开发基础设施，以成为其中的零排放燃料加注中心。因此，该港口正在积极探索生物甲醇加注机会，并投资于物流和基础设施以及建立合作伙伴关系，以进一步加速行业采用绿色燃料。

为了支持这些目标，DPA 正在实施多项可持续发展举措，其中包括引进节能货物处理技术、建造一座 1 兆瓦的绿色氢能示范工厂，以及引入电池、燃料电池和混合动力拖轮。

近期，DPA 发布了甲醇加注标准操作程序 (SOP)，并正与挪威船级社 (DNV) 合作开展差距分析研究，是进一步展现其正积极推进绿色海运燃料发展的相关举措。此外，该港口正在建立绿色海运燃料卓越中心，以推动行业利益相关者、学术界和初创企业之间的创新与合作。

作为全球甲醇行业协会的成员，DPA 将参与全球关于甲醇海运燃料的讨论，并与行业领袖交流知识和支持制定政策与最佳实践，以促进行业中的可持续航运转型。

Methanol Institute (全球甲醇行业协会）首席执行官 Greg Dolan 表示：“我们非常高兴欢迎DPA 加入全球甲醇行业协会。当下，该港口在加速向低碳燃料转型方面正发挥着关键作用，其中，DPA 对生物甲醇加注和绿色燃料基础设施发展的承诺，也与我们致力于为海运业提供可持续解决方案的使命相一致。”

DPA (迪恩达亚尔港务局)主席 Sushil Kumar Singh 补充道：“在印度总理Shri Narendra Modi富有远见的领导下，印度正将其海上脱碳战略与国际海事组织 2050 年实现净零排放的目标相结合。其中，迪恩达亚尔港（原坎德拉港）将更注重参与绿色航运走廊，以向船舶提供更清洁、更环保的替代燃料。”

“在此关键时刻，坎德拉港加入全球甲醇行业协会为我们提供了更大的机会，其中，我们将可以与甲醇生产商、供应商、船舶运营商、监管机构和其他利益相关者进行接触，并建立可能的合作伙伴关系，以加速海上脱碳进程和作出贡献帮助实现净零排放目标。我相信，此次合作将有助于推进知识共享和建立富有成效的伙伴关系，以进一步迈向实现脱碳目标。”

图片来源：Methanol Institute
发布日期：2025 年 4 月 10 日