Methanol
全球甲醇行业协会:甲醇领域发展和行业动态(第 31 周,2024 年 7 月 29 日至 8 月 4 日)
本周,航运业见证了以甲醇作为船用燃料的进一步发展,包括即将推出的新建甲醇动力船和甲醇双燃料发动机改装套件。

通过分享其每周独家评论,全球甲醇行业协会(Methanol Institute,简称MI)向船用燃料资讯平台《满航时报》(Manifold Times)的读者提供了有关甲醇作为船用燃料的相关发展,涵盖了本周的重大相关事件:
本周,TFG Marine 宣布将于 2024 年底开始推出甲醇燃料运输船,同时,MAN PrimeServ 公布了甲醇双燃料发动机的改装套件。另一方面,Cepsa 扩大了其 2G 生物燃料生产,以满足低碳燃料日益增长的需求,而Höegh Autoliners,则已为全球最大甲醇动力汽车运输船 ——“Höegh Aurora”的首航做好准备。毫无疑问,这些重大进展都反映了海运业正向可持续燃料和脱碳未来过渡。
2024 年第 31 周船用甲醇燃料领域相关发展:
TFG Marine 将于 2024 年底开始推出甲醇燃料运输船
日期:2024 年 7 月 29 日
要点:
TFG Marine 将在2024 年底增添四艘新的 6,500 DWT 加注运输船,以加强其在新加坡的业务,同时,这些船都具备处理甲醇的能力。目前,这些船仍在中国南京金陵船厂建造,将配备质量流量计,并也能够处理传统燃料油及生物燃料混合物。同时,此举也符合TFG Marine 的战略,以将船队进行现代化改造采用低碳燃料选项,进一步支持航运业的脱碳努力。其中,该公司的全球燃料主管 Kenneth Dam也强调,为了帮助实现《巴黎协定》目标,甲醇和其他替代燃料都将发挥其中作用。
MAN 将从 2025 年开始为四冲程发动机提供甲醇改装套件
日期:2024 年 7 月 30 日
要点:
MAN Energy Solutions的售后品牌MAN PrimeServ将于2025年开始提供改装套件,旨在将现有的 MAN 四冲程发动机转换成能够使用甲醇双燃料。自 2024 年中期以来,从将MAN 48/60发动机改装为 MAN 51/60DF发动机开始,MAN 的奥格斯堡工厂就已开始进行相关测试。该计划旨在通过绿色甲醇提供气候中性的航运解决方案,并提供适合四冲程应用的高能量密度。预计,改装套件有望提高发动机效率和良好的投资回报率,以支持海运业向可持续燃料过渡。
Cepsa 扩大 2G生物燃料生产以满足低碳船用燃料日益增长的需求
日期:2024 年 7 月 31 日
要点:
能源公司 Cepsa 正在推进其脱碳战略,以生产和供应第二代 (2G) 生物燃料混合物,满足海运业对低碳燃料的需求。当下,他们正与 Bio-Oils 合作建设南欧最大的 2G 生物燃料工厂,是一个价值 12 亿欧元的项目,并且,其生产能力到 2026 年将翻一番,达到 100 万吨。与此同时,Cepsa 的相关努力,也包括在阿尔赫西拉斯(Algeciras)首次加注 100% HVO 生物燃料和建设安达卢西亚绿色氢谷(Andalusian Green Hydrogen Valley),以支持绿色氨、甲醇生产促进全球能源转型与海运脱碳。
Höegh Aurora:全球最大的汽车运输船将启动首航
日期:2024 年 8 月 7 日
要点:
在完成船舶的命名仪式后,Höegh Autoliners 将推出全球最大的甲醇纯汽车和卡车运输船 (PCTC) ——“Höegh Aurora”。该极光级(Aurora Class)船舶由 Deltamarin 设计并由招商局重工(江苏)建造,拥有 14 层甲板,涵盖电动汽车在内可运载多达 9,100 车。同时,该系列环保型船舶采用了 MAN Energy Solutions 的多燃料发动机,可使用LNG(液化天然气)、氨和甲醇,以显着减少碳排放。同时,“Höegh Aurora”轮也是预计一年内交付两次 的12 艘系列船中的第一艘,很快将开展商业运营。
图片来源:全球甲醇行业协会
发布日期:2024 年 8 月 8 日

日本常石造船株式会社于周四(8月28日)宣布,在8月27日,一艘甲醇双燃料集装箱船已成功在其下属中国造船厂——常石集团(舟山)造船有限公司【Tsuneishi Group (Zhoushan) Shipbuilding,简称TZS】基地下水。
这艘5,900 TEU的船舶是常石集团迄今为止建造的最大集装箱船,将于2026年2月交付。
为了满足近年来冷藏运输日益增长的需求,该船可搭载多达1,400个冷藏集装箱。除了拥有优化的船型和该集团专有的MT-FAST节能技术之外,该双燃料船也将配备大容量轴带发电机,以能够兼顾一流的装载能力和燃油效率,且不亚于同吨位传统重油船。
同时,MT-FAST是一种节能装置,能通过在螺旋桨前方安装的多个翼片调节水流提高推进效率约4%。并且,该装置是由常石造船与日本邮船集团(NYK Group)旗下的MTI公司联合开发。
此外,主发动机和船上发电机,包括HD Hyundai制造的HiMSEN发动机(8H32DF-LM)均可使用甲醇燃料运行。
还有,该船也配备了与大容量岸电连接兼容的系统,可在港口停靠时关闭发电机,进一步加速二氧化碳减排。
TZS总裁兼董事Murakami Yoshifumi先生 表示:“这艘甲醇双燃料5,900 TEU型集装箱船的下水标志着TZS的历史性里程碑。
“我们正积极致力于建造下一代环保船舶,在确保最优安全和质量标准的同时提升船舶价值。”
图片来源:常石造船
发布日期:2025年8月29日
Methanol
甲醇预留加注船“Anna Cosulich”在中国安放龙骨
“Anna Cosulich”轮预计将于2026年第一季度交付,并且,该船将安装两个质量流量计、采用MarineLINE涂层以及备有甲醇加注作业所需的所有设备。

Fratelli Cosulich Marine Energy于周二(8 月 26 日)宣布其甲醇燃料加注船的龙骨铺设仪式已在中国台州枫叶船业有限公司的船厂圆满举行。
该7,999 载重吨新船——“Anna Cosulich”是该公司四艘新一代加注船系列中的第一艘,旨在支持航运业向清洁能源解决方案转型。
预计,“Anna Cosulich”轮将于 2026 年第一季度交付。同时,该船将安装两个质量流量计、采用MarineLINE 涂层,以及备有符合当地法规要求的所有甲醇燃料加注所需设备。
“‘Anna Cosulich’轮不仅将增强我们的船队实力,更体现了我们对未来加注行业的愿景,即:甲醇燃料就绪兼容性,并结合了安全性、性能与环保责任。”该公司表示。
今年 4 月,该公司宣布为“Anna Cosulich”轮举行钢材切割仪式,是其四艘符合 IMO II 型标准的甲醇燃料加注船中的第一艘。
此外,同一家船厂——台州枫叶船业也在为Fratelli Cosulich Marine Energy 建造另一艘船“Maya Cosulich”,是一艘符合 IMO II型标准的甲醇双燃料船。
在 2024 年 7 月,台州枫叶船业开始建造 7,990 载重吨的 “Maya Cosulich”轮,并计划于 2025 年最后一个季度交付,届时,该船将根据与全球大宗商品交易商托克集团(Trafigura)签订的固定费率定期租船合同在新加坡开展运营。
相关文章: China: Construction begins for first Fratelli Cosulich methanol-ready bunker tanker
相关文章: Fratelli Cosulich orders two methanol-ready chemical bunker tankers
相关文章: Fratelli Cosulich orders another methanol-ready bunker tanker from Chinese shipyard
相关文章: Steel cutting begins on Fratelli Cosulich methanol dual-fuel bunker tanker
相关文章: Fratelli Cosulich orders its first methanol dual-fuelled bunker tanker to serve Singapore
图片来源:Fratelli Cosulich Marine Energy
发布日期:2025年8月28日
Methanol
Auramarine 将为 Terntank两油轮提供甲醇燃料供应系统
Auramarine的甲醇燃料供应系统计划于 2026 年 4 月和 9 月交付,而相关油轮则将于 2027 年 1 月和 6 月从中国船厂交付。

芬兰燃料供应系统供应商Auramarine于周三(8月27日)宣布其已签署协议为Terntank旗下两艘油轮和化学品船提供甲醇燃料供应系统。
这些船舶采用风力推进系统和双燃料发动机,可使用船用轻柴油(MGO)、生物燃料和甲醇。目前,Auramarine已计划于2026年4月和9月交付甲醇燃料供应系统,而两艘油轮则将于2027年1月和6月由招商局金陵鼎衡船舶(扬州)有限公司进行交付。
Auramarine表示,继过去12个月内为Terntank旗下三艘15,000载重吨混合动力油轮交付甲醇燃料供应系统之后,此次协议也成了两公司合作的自然延续。
Auramarine首席执行官John Bergman 表示:“我们很高兴在此宣布Terntank已再次选择Auramarine作为其首选的甲醇燃料供应系统供应商,并是Terntank第二次选择Auramarine作为该系统的首选供应商。”
“除了价格与供应之外,推动未来燃料广泛应用的一个关键因素,在于拥有合适的燃料加注与船上运营基础设施。而今天的协议,已证实了我们正走在正确的道路上。当下,我们Auramarine 致力于支持航运脱碳,并将继续推进创新,将新的解决方案推向市场,以有效支持绿色能源转型。”
Tärntank Ship Management首席执行官Claes Möller 补充道:“新船体现了Terntank致力于促成可持续航运实践和支持航运业实现脱碳目标的承诺。当下,我们的混合动力油轮项目是同类项目中的首批项目之一,将需要多方合作伙伴之间的密切合作。并且,鉴于我们近期与 Auramarine 开展合作的良好经验,他们也自然而然地成了为这些新船提供甲醇供应系统的供应商。”
注:Auramarine 团队将于 9 月 1 日至 3 日参加瑞典 Donsö 航运峰会,展位号为 E-49。
相关文章: Auramarine 获得为三艘 Terntank 混合型油轮供应甲醇 FSS 的订单
图片来源:Auramarine
发布日期:2025年8月28日
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