周三 (7 月 31 日) ，汉堡的技术平台提供商OceanScore 表示他们已在新加坡开设了新办事处，以能够更好地服务区域客户，因为，该公司看到了亚洲市场对其数字解决方案的需求正不断增长；其中，这些解决方案旨在帮助高效遵守欧盟排放交易体系（EU ETS）和 FuelEU Maritime 的监管规定。

OceanScore 董事总经理 Albrecht Grell 表示：“我们的全球客户名单正在稳步增长，与行业迫切需要应对这些新法规复杂性的发展相一致。因此，在这个领先的海运枢纽建立业务，将让我们能够更有效地满足该地区的客户需求。”

当下，狮城的新办事处标志着这家总部位于汉堡的海事技术公司的最新扩张计划，同时，该公司也在波兰和葡萄牙马德拉（Madeira）设有办事处。

7 月 30 日，狮城新办事处在一场备受瞩目的活动中正式开业，其中，荣誉嘉宾——新加坡海事及港务管理局（MPA）副局长 Kenneth Lim 出席了此次活动。

“我们特别感谢我们的客户 Blue Net Chartering 及其董事总经理 Fabian Oelze 在其场地设立我们的新办公室，以促进此次的扩张计划。”主持此次活动的 Grell 说道。

OceanScore 最近任命 Leo Grayson 为亚太区商业主管，将领导新加坡团队。

“通过在当地提供专业知识和响应迅速的服务，我们将能够随时为区域客户提供他们所需的资源，以满足他们的合规要求。”Grayson 说道。

OceanScore 表示，他们已为数十家航运公司提供服务，其中，这些公司都已签约使用其基于网络的数字应用程序 ETS Manager，是一种端到端的管理解决方案，用于自动跟踪、分配、开具发票和核算欧盟排放权配额 (EUA/碳信用额)，旨在简化商业流程的复杂性，并降低与欧盟排放交易体系 (EU ETS) 相关的风险。

Albrecht Grell 表示，新加坡之所以被选为公司的下一个“停靠港”，是因为新加坡在全球航运中具有重要的战略位置，并有超过 180 个国际航运集团和约 4000 艘船只在此国注册，同时，这里也拥有强大的可持续发展关键海运集群。

今天，新加坡是世界上最繁忙的港口之一，也是往返于东亚和欧洲之间主要贸易路线的重要船舶中转枢纽；当下，这些船舶正面临着基于欧盟排放交易体系的排放责任，该体系覆盖了往返欧盟/欧洲经济区的航程中 50% 的排放量。

OceanScore 估计，一旦该法规在 2026 年全面实施，并基于其550 万个 EUA单位要求和目前每吨 70 欧元的碳价，将意味着在新加坡注册的 1120 艘责任船舶的EU ETS (欧盟排放交易体系)总成本将近 4 亿欧元。

OceanScore 表示，这约占亚洲企业 12 亿欧元总排放债的三分之一，约占全球航运业将提交的近 8000 万个 EUA 的 7%。

“根据历史数据建模，新加坡在全球 EUA中的份额预计每年将增长约 3%，因此，航运公司必须掌握EU ETS法规、建立有效的管理流程，以控制 EUA 成本并减轻其相关风险，以及同步采取船队脱碳措施。”Grell 解释。

继 2023 年推出 ETS Manager 后，OceanScore 正准备于 9 月 4 日推出其 FuelEU 解决方案套件，以在之后能迅速被业界采用。其中，这将包括 FuelEU Planner方案，将允许用户监控合规余额、模拟不同的行动方案、评估不同燃料选择的全部商业影响，以及编制年度预算。

“其突出特点之一在于能够模拟不同的场景，以模拟与 FuelEU 相关的措施总成本，例如：使用替代燃料、使用岸电或衡量风力辅助推进。”Grell 解释。

“此外，该方案也可以评估船舶排放共享、储存或借贷等惩罚减轻措施。”

“对新加坡和其他地方的参与者而言，建立这种数据驱动的基础设施对于管理新法规的成本影响和风险是必不可少的。”
 
图片来源：OceanScore
发布日期：2024 年 8 月 1 日