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Bunker Fuel

ENGINE：欧洲和非洲船用燃料供应情况（2024 年 7 月 31 日）

ARA 枢纽的 LSMGO 供应改善；Malta、Piraeus和Istanbul一带 HSFO 供应紧张；Durban的 LSMGO 供应紧张。

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1 年 ago

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以下关于欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

  • ARA 枢纽的 LSMGO 供应改善
  • Malta、Piraeus和Istanbul一带 HSFO 供应紧张
  • Durban的 LSMGO 供应紧张

西北欧

两位消息人士称，在鹿特丹和更广泛的 ARA(阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普)枢纽，要获得近船期 HSFO 和 VLSFO供应可能很困难。一位贸易商建议 HSFO应提前5-7天下单，而VLSFO则应提前4-6 天下订。另一方面，LSMGO供应相对较好，可以在更短的 3-5 天内拿货，快于上周的 4-6 天。

根据 Insights Global 的数据，ARA地区独立持有的燃料油库存在 7 月份迄今为止的平均水平比 6 月份低 8%。

根据货运追踪机构 Vortexa 的数据，本月迄今为止，该地区已进口 272,000 桶/天的燃料油，高于 6 月份的 235,000 桶/天。

英国仍是 ARA枢纽最大的燃料油进口来源国，占本月该地区总进口量的 16%。接着，墨西哥为该区第二大燃料油进口来源国，占总进口量的 14%。而其他进口国，则包括丹麦 (13%)、立陶宛 (9%) 和德国 (8%)。

ARA 枢纽的独立柴油库存（包括柴油和取暖油）本月迄今为止已减少 5%。根据 Vortexa 的数据，本月迄今为止，该地区已进口 312,000 桶/天的柴油，低于 6 月份的 356,000 桶/天。

一位贸易商告诉 ENGINE，在德国汉堡，所有三类油品的即期供应仍然良好。因此，建议所有三类燃油提前3-5天下订。

地中海

所有三类油品在Gibraltar可以获得即期供应。一位交易员表示，建议所有三类燃油提前3-5 天下订，与上周一样。

周三，Gibraltar的加油作业进展顺利。但预计，周五阵风将达21 节，可能会影响该港口的加油作业。

与此同时，船运代理商 Jose Salama & Co. 告诉 ENGINE，过去几周导致附近Ceuta港加油作业间歇性延误的疏浚作业现已完成。该疏浚工作旨在增加港口某些区域的船舶吃水限制，并因此导致了供应商供油延误。据说，目前Ceuta的燃油供应正常。

在加那利群岛的Las Palmas港，所有三类燃油都可以获得近船期供应。因此，建议提前3-5天下订，以能够从供应商获得最佳供应覆盖。预计，从周六开始，该港口区域将出现恶劣天气，可能会导致该地区暂停加油作业，并且，这种情况可能会持续到下周三。

一位交易员告诉 ENGINE，Piraeus、Malta近海和Istanbul等其他地中海港口的燃油需求仍然很低。

同时，一位交易员告诉 ENGINE，希腊Piraeus港 HSFO 缺货。目前，其中一家炼油厂的 HSFO 库存不足，而导致了该类燃油供应紧张。这位交易员补充道，在未来一周高硫油品的供应可能会改善。另一方面，该港口的 VLSFO 和 LSMGO 供应正常，可以获得即期供应，交付周期约介于3-4 天左右。

一位消息人士称，预计周三和周四Piraeus将迎来恶劣天气，可能会妨碍其加油作业。

另一边，土耳其Istanbul港的 VLSFO 和 LSMGO 供应充足，仍建议提前3-4 天下订。但是，当地 HSFO供应已收紧，交付周期已从上周的 3-4 天延长到现在的 5-7 天。消息人士称，由于天气恶劣，Istanbul周三至周五可能会面临加油作业暂停。

Malta一带的 VLSFO 和 LSMGO 供应正常，交付周期稳定在 3-4 天。一位贸易商表示，当地HSFO 供应紧张，只有一家供应商可以在Malta一带交付 HSFO，并且，交付周期已从上周的 3-4 天延长至 5-7 天。同时，周五和周末的恶劣天气条件可能会影响该地区的加油作业。

非洲

南非Durban和Richards Bay港口 LSMGO 供应仍然紧张，无法获得即期供应。消息人士称，Durban的 LSMGO 建议提前两周下订。

相对地，Durban和Richards Bay的 VLSFO 供应较好，建议提前7-10 天下单，以确保能在两个地点顺利拿货。

Algoa Bay海上加油作业暂停将于 8 月进入第 11 个月。去年 9 月，南非税务局 (SARS) 因进口关税纠纷扣押了加油驳船，并随后实施了暂停措施。

自那时起，只有一家供应商在附近的伊丽莎白港通过卡车在港口内交付。

作者：Manjula Nair
 
图片出处及来源：ENGINE
发布日期：2024 年 8 月 1 日

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Lubricants

中国：南通中燃船用润滑油单日供应量首破400吨

该公司的保税船用润滑油单日供应量达到了402.532吨，首破400吨而创下新高。

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3 小时 ago

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11 9 月, 2025

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南通中燃船舶燃料有限公司（简称南通中燃）周五（9月5日）宣布其保税润滑油单日供应量达402.532吨，而首次突破400吨、创下历史新高。

同时，这一成绩也标志着该公司业务规模和服务能力的重大飞跃。

为了应对覆盖12个区域、16艘受油船的复杂供应任务，该公司统筹调度20辆专业挂车和3艘驳船，以构建“水陆联动”运输网络，高效应对配送范围广、需求多样和协调难度大等挑战。

该公司表示：“整个过程严格执行质量检测，以确保油品品质；同时，也优化成本管控，实现量增价稳。”

图片来源：南通中燃
发布日期：2025年9月9日

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Bunker Fuel

ENGINE on Fuel Switch Snapshot：荷兰回扣调整促使B100 价格上涨

B100 燃料因荷兰 HBE 回扣上涨 30 美元/吨；鹿特丹 B100 燃料比 LSMGO 便宜 330 美元/吨；LNG 燃料价格因更高升水而上升。

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3 小时 ago

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11 9 月, 2025

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燃料情报平台 ENGINE 每周会发布一次全球两大船燃中心的替代和传统燃料价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：

  • B100 燃料因荷兰 HBE 回扣上涨 30 美元/吨
  • 鹿特丹 B100 燃料比 LSMGO 便宜 330 美元/吨
  • LNG 燃料价格因更高升水而上升

Prima Markets 评估的 B100 燃料适用荷兰 HBE回扣本周已大幅下降，而推高了 B100 燃料价格。

目前，鹿特丹 B100 燃料相对 VLSFO 的贴水扩大了 8 美元/吨，达到 175 美元/吨。同时，其相对 LSMGO 的贴水则扩大了 38 美元/吨，达到 331 美元/吨。

此外，鹿特丹港B100燃料相对LNG的贴水已扩大41美元/吨，达到108-216美元/吨，且具体价格取决于LNG发动机的类型。

过去一周，在鹿特丹港，对于搭载奥托中速(Otto MS)发动机的船舶，LNG相对VLSFO的升水已升至40美元/吨。而对于在该港搭载柴油低速（diesel SS）发动机的双燃料船舶，则LNG价格目前比VLSFO便宜68美元/吨。

液体燃料

VLSFO价格持续走低，其中，鹿特丹港VLSFO下跌了13美元/吨，而新加坡港VLSFO则下跌12美元/吨，并主要归因于近月ICE布伦特原油期货的15美元/吨跌幅。

一位贸易商告诉ENGINE，鹿特丹港的VLSFO建议提前5-7天下订。在新加坡，VLSFO目前需要提前8-11天预订才能获得更广泛的供应覆盖，并略长于一周前的7-10天。

鹿特丹的B100基准价格在过去一周下跌了22美元/吨，其中，Prima评估的船用B100适用荷兰 HBE回扣上涨了31美元/吨，并可能对价格造成了沉重打击。

液化气

鹿特丹的LNG燃料价格在过去一周上涨了19美元/吨，并主要因为ENGINE评估的LNG燃料升水从约131美元/吨上涨了5%至137美元/吨。

在过去一周，鹿特丹的液化生物甲烷（LBM）价格上涨了12美元/吨。目前，LBM相对LNG的贴水为154-168美元/吨，对比上周扩大了8美元/吨。

另一边，新加坡的LNG燃料价格基本保持稳定，仅小幅上涨了4美元/吨。同时，这与近月纽约商品交易所日韩基准（JKM）的稳定走势一致。

日本金属与能源安全组织表示，基于俄罗斯北极二号项目（Arctic II）可能遭制裁的担忧以及日本需求强劲，JKM基准价格已上涨，但涨幅仍因市场情绪谨慎而面临限制。

作者：Konica Bhatt
 
图片来源：ENGINE
发布日期：2025年9月9日

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Ammonia

刘燕玲预计氨到2050年将占据船用燃料的很大份额

新加坡贸工部兼文化、社区及青年部高级政务部长刘燕玲在APPEC 2025上表示，LNG、甲醇和生物燃料在短期内仍将保持重要地位，但氨也预计将获得发展势头。

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3 小时 ago

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11 9 月, 2025

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新加坡贸工部兼文化、社区及青年部高级政务部长Low Yen Ling（刘燕玲）周一（9月8日）表示，新加坡正在加大对替代性海运燃料（尤其是氨）的支持力度。

刘燕玲表示，新加坡作为全球其中最大燃料加注中心的地位，在迎接多燃料未来的来临具有独特优势。

在2025年亚太石油会议（Asia Pacific Petroleum Conference，简称APPEC）的演讲中，刘燕玲表示：“在短期内LNG（液化天然气）、甲醇和生物燃料仍将占据重要地位，但预计，氨也将获得发展势头，到2050年将占据船用燃料的很大一部分。”

“EMA（新加坡能源市场管理局）和MPA（新加坡海事及港务管理局）的氨燃料建议书征求（Request for Proposal，简称RFP）收到了26份投标，而展现了业界的强烈反响，并突显了市场对新加坡成为海运燃料和氨领域领导者的潜力充满信心。”

2023年，EMA 和 MPA 宣布有六个企业联盟已入围，其中，这些联盟的提案将通过封闭式建议书征求(RFP)进一步完善，为裕廊岛的发电和燃料加注提供低碳或零碳氨解决方案（简称“项目”）。

此外，RFP 也是项目的次阶段开发商遴选，而在此之前的意向书(EOI)征求，则是于 2022 年 12 月启动，并于 2023 年 4 月底截止。其中，EMA 和 MPA 共收到了 26 份提案。

去年，EMA 和 MPA 表示，有两个入围联盟将进入下一轮提案评估，审议其在裕廊岛发电与燃料加注领域提供的低碳或零碳氨解决方案。

同时，两个被选定企业联盟的牵头方分别为吉宝（Keppel）旗下基础设施部门（Infrastructure Division）和Sembcorp-SLNG，而这些联盟中的燃料行业参与者，则包括伊藤忠商事株式会社、日本邮船株式会社（NYK Line）和住友商事株式会社。

APPEC每年由标普全球在新加坡主办，并得到新加坡企业发展局 (EnterpriseSG) 的支持；而第 41 届APPEC，是迄今为止出席人数最多的一届，共有来自 46 个国家的 1,200 多名代表参加。

相关文章: 新加坡寻求低碳氨气发电与加注解决方案开发商
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图片来源：标普全球商品洞察
发布日期：2025年9月9日

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