Bunker Fuel
ENGINE:苏伊士以东船用燃料供应情况(2024 年 7 月 30 日)
新加坡 LSMGO 供应情况改善;中国和大洋洲港口的 VLSFO 和 LSMGO 供应良好;Fujairah即期供应紧张。

以下关于苏伊士以东地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE,由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:
- 新加坡 LSMGO 供应情况改善
- 中国和大洋洲港口的 VLSFO 和 LSMGO 供应良好
- Fujairah即期供应紧张
新加坡和马来西亚
在新加坡,由于多家供应商库存不足且驳船服务有限,当地VLSFO 供应处于紧张。大多数供应商现在建议 VLSFO 应提前12-22 天下单,在上周则建议提前 12-18 天。
HSFO 的即期和非即期供应仍然紧张,建议提前12-16 天下订,与上周几乎相同。相比之下,LSMGO 供应情况已有所改善,交付周期已从上周的 2-12 天缩短至现在的 2-5 天。
根据新加坡企业发展局的最新数据,该国 7 月份的残渣燃料油库存平均比 6 月份低 3%。尽管本月新加坡的净燃料油进口量大幅增长了 27%,该港口的燃料油库存仍降至 2000 万桶以下。在7 月份,该港燃料油进出口均有所增加,其中,进口增加了 876,000 桶,出口则增加了 22,000 桶。
与燃料油不同,该港口的中间馏分油库存激增,本月迄今为止平均增长了 11%。
在马来西亚的巴生(Klang)港,VLSFO 和 LSMGO 供应充足,并有一些供应商可以安排少量的即期供应。然而,当地HSFO 供应一般不多。
东亚
舟山所有种类燃油供应仍然良好,有几家供应商建议提前5-7天下订。
在中国北方,大连、青岛和天津的 VLSFO 和 LSMGO 供应充足。然而,青岛和天津的 HSFO 却供应有限。另外,上海 VLSFO 和 LSMGO 供应充足,但 HSFO 供应稀缺。而在福州和厦门,VLSFO 和 LSMGO 供应目前充足,但广州和洋浦VLSFO 和 LSMGO 供应有限。
在中国台湾港口,VLSFO 和 LSMGO 供应仍然强劲。其中,基隆和花莲的主要供应商可以在两天内交付这两类燃料,但在台中和高雄则需要 3-5 天时间。
在中国香港,所有种类船用燃料都供应可以,供应商通常建议提前7 天下订。
在韩国港口,尽管本周需求低迷,但所有等级的燃料油供应都有所收紧。VLSFO 和 LSMGO 的交货时间现在为 3-11 天,高于上周的 3 天左右。 HSFO 需要更长的交货时间,约为 8-14 天,远高于上周韩国西部港口的约 3 天和南部港口的 3-8 天。
预计 8 月 2 日至 4 日期间,韩国蔚山、温山和丽水港口将间歇性遭遇海浪袭击,在8 月 2 日,海浪将袭击大山和丽水港口,并可能会影响这些港口的燃油交付。
在日本,东京、千叶、横滨、川崎、大阪、神户、堺、名古屋、四日市、水岛和大分等主要港口的 LSMGO 和 HSFO 供应仍然强劲。然而,由于炼油厂出现未知的技术问题,所有主要港口的 VLSFO供应目前都趋紧。消息人士称,东京、千叶、横滨、川崎、名古屋和四日市的供应紧张情况尤为明显,预计,这种情况将持续到 8 月初。
出光兴产的山口炼油厂于 3 月关闭,该炼油厂的原油加工能力为 12 万桶/天,因此,这进一步限制了大分的燃油供应,迫使燃油买家提前下订单。
大洋洲
在西澳大利亚的Kwinana、Fremantle和Kembla等港口都有 VLSFO 和 LSMGO 供应,一般上交付周期介于 7-8 天。消息人士称,一艘在Fremantle运营的燃油驳船将于 9 月初至 11 月中旬进入干船坞,并导致该港口在此期间无法供应 VLSFO。
在新南威尔士州的Sydney LSMGO 供应随时可得,而 HSFO的近船期供应则取决于个别询单。
在维多利亚州的Melbourne和Geelong港VLSFO 和 LSMGO 供应可以,但可能难以获得近船期 HSFO供应。在昆士兰州的Brisbane和Gladstone拥有充足的 VLSFO 和 LSMGO 库存,交付周期约为 7-8 天,不过,Brisbane的 HSFO 供应有限。
在新西兰,Tauranga和Auckland拥有充足的 VLSFO 供应,同时,Auckland的 LSMGO 供应也有良好。然而,周五和周六Tauranga预计会出现恶劣天气,并进而可能影响其加油作业。
南亚
包括Kandla、Mumbai、Tuticorin、Chennai、Cochin和Visakhapatnam在内的几个印度港口,VLSFO 和 LSMGO供应仍像最近几周一样处于紧张。在Haldia,VLSFO 和 LSMGO供应视情况而定,但Paradip的一家供应商近乎缺VLSFO 和 LSMGO供应。
Kandla、Sikka和Mumbai港口预计本周将间歇性遭遇恶劣天气,相关加油作业可能受影响。
相比之下,斯里兰卡Colombo港的 VLSFO、LSMGO 和 HSFO 供应充足,建议提前五天左右下订。
中东
消息人士称,Fujairah因最近天气恶劣而导致一些供应商在石油码头装货延误,因此,当地所有种类油品供应仍然紧张。目前,大多数供应商建议提前7-10 天左右下单,与上周几乎一样。
在伊拉克的Basrah,VLSFO 和 LSMGO 供应充足,但在卡塔尔的Ras Laffan港VLSFO 和 LSMGO 库存几近耗尽。
另一边,沙特阿拉伯Jeddah港的 LSMGO 供应充足,但 VLSFO 供应有限。在Djibouti,VLSFO 和 LSMGO 供应都很紧张。同时,阿曼的Sohar、Salalah、Muscat和Duqm等港近船期 LSMGO 供应非常充足。
作者:Tuhin Roy
图片出处及来源:ENGINE
发布日期:2024 年 7 月 31 日
LNG Bunkering
新加坡:FueLNG 实现第 500 次船对船LNG 加注作业里程碑
“FueLNG Bellina”轮在新加坡为川崎汽船株式会社 (“K”Line) 旗下的 LNG 燃料纯汽车和卡车运输船“Amphitrite Highway”供应了 LNG 燃料。

新加坡持牌LNG(液化天然气)燃料供应商 FueLNG 周一 (8 月 18 日) 表示其加注船“FUELNG Bellina”于 8 月 16 日完成了第 500 次LNG船对船 (STS) 加注作业,实现了该公司一个重要的里程碑。
在作业期间,“FueLNG Bellina ”轮在新加坡为川崎汽船株式会社 (“K”Line) 旗下LNG动力纯汽车和卡车运输船 (PCTC) “Amphitrite Highway”供应了LNG燃料。
该公司在社交媒体上表示:“我们衷心感谢股东壳牌和 Seatrium 的坚定支持,并感谢新加坡海事及港务管理局 (MPA) 的坚定指导,同时,也要特别感谢所有客户对 FueLNG 给予的信任。”
“每一个里程碑都让我们更接近共同的愿景——将新加坡定位为安全、可靠和可持续LNG加注领域的全球领导者。现在,让我们一起迈向下一500艘次加注!”
此前,《满航时报》(Manifold Times)曾报道, FueLNG已于5月完成了第400次LNG船对船(STS)LNG加注作业。
相关文章: 新加坡:FueLNG实现第400次 LNG 加注作业里程碑
图片来源:FueLNG
发布日期:2025年8月19日

律师事务所 Watson Farley & Williams (WFW) 周五 (8 月 15 日) 表示,其已就一项获出口信贷机构 (ECA) 支持的 JOLCO(日本税务融资租赁)融资事宜为一贷款财团提供咨询,其中,该融资将用于新加坡 Ocean Network Express (ONE) 公司建造的四艘新集装箱船。
这四艘 13,700 TEU 集装箱船正由日本的日本造船(Nihon Shipyard)和今治造船(Imabari Shipbuilding)建造,并具备氨和甲醇预留能力。
同时,这些船的设计也考量了在未来安装碳捕获装置,符合 ONE 公司将下一代燃料船纳入其船队的承诺。
此外,该贷款人财团包括法国巴黎银行BNP PARIBAS(通过其东京分行并担任出口信贷机构协调员)、香港上海汇丰银行有限公司(HSBC)东京分行和花旗银行(Citibank)东京分行(作为牵头安排行),以及日本出口信贷机构——日本国际协力银行 (JBIC) 和日本出口投资保险公司 (NEXI)。
此次交易是JBIC 和NEXI第一个与船舶相关的 JOLCO 融资,其股权由金融合作伙伴集团 (FPG) 安排。
ONE 成立于新加坡,由日本航运公司——日本邮船株式会社(NYK)、商船三井和川崎汽船株式会社共同拥有,是全球最大的班轮运输公司之一,运营着 260 多艘船舶,船队规模约达 200 万标准箱。
而为出口信贷机构和贷款方提供咨询的 WFW 东京资产和结构性融资团队由合伙人 Simon Collins 和 Shusuke Fukunaga 领导,并由法律顾问 Christian Orton 以及律师助理 Cameron Jeon 和 Saira Oshiro 提供支持。此外,WFW 的纽约和新加坡办事处也为此次交易提供了支持。
Simon Collins 表示:“我们非常高兴能为我们尊贵的客户提供这项开创性交易的咨询服务,同时,这也标志着 JBIC 和 NEXI 首次涉足航运领域的 JOLCO 融资。”
husuke Fukunaga 补充道:“能够就这笔交易为日本ECA和贷款机构提供咨询服务,我感到非常荣幸。这笔交易不仅支持 ONE 扩大其船队规模,使其拥有兼具更高船燃、碳排放效率的船舶,也能更广泛地支持日本市场领先的造船业和航运业集群。”
图片来源:Ocean Network Express
发布日期:2025年8月18日
Biofuel
普尔港将定期为Brittany Ferries的滚装船提供B25燃料
自2025年2月以来,Whitaker Tankers公司就已在普尔港运送了超过150万升B25生物燃料,以支持“Pelican”轮穿越英吉利海峡。

普尔港务局(Poole Harbour Commissioners)周二 (8 月 12 日) 表示,货船 “MN Pelican”目前将定期在普尔港加注 B25 生物燃料。
该船由 Brittany Ferries 向Maritime Nantaise 租用,是一艘在普尔(Poole)和毕尔巴鄂(Bilbao)之间运营的滚装船。
同时,该B25燃料是一种由 25% 可持续来源的 FAME(脂肪酸甲酯)混合而成的燃料,该FAME源自被回收的食物垃圾。
自 2025 年 2 月以来,Whitaker Tankers 就已在普尔交付了超过 150 万升 B25燃料,以支持 “Pelican”轮穿越英吉利海峡。
最近,Whitaker Tankers 的“Whitchampion”轮获得了劳氏船级社认证,而成了第一艘能够装载、运输和混合 FAME B100 的加注船,是生物燃料物流领域的一项重大进展。
当下,该行业仍在继续探索甲醇和氨等未来燃料,但与此同时,生物燃料仍是转型过程中的重要组成部分,因为,它能够帮助航运业利用现有的船舶和基础设施实现脱碳。
普尔港务局首席执行官Captain Brian Murphy 表示:“这表明了,通过与值得信赖的合作伙伴合作,我们正在帮助推进将脱碳愿景转化为切实可行的步骤。同时,成功向一艘现役货运渡轮供应生物燃料,也凸显了在继续探索未来燃料的路上,航运业在今天就可取得的成就。”
图片来源:Poole Harbour Commissioners
发布日期:2025年8月18日
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