Bunker Fuel

ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应情况（2024 年 7 月 16 日）

恶劣天气导致舟山燃油供应中断；韩国港口燃油需求低；阿曼港口 LSMGO 供应良好。

Published

9 月 ago

19 7 月, 2024

admin

以下关于苏伊士运河以东地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

恶劣天气导致舟山燃油供应中断
韩国港口燃油需求低
阿曼港口 LSMGO 供应良好

新加坡和东南亚

最近几周，新加坡的 VLSFO 交付周期浮动很大，大多数供应商目前建议提前长达 14 天下单。不过，仍有一些供应商可以在五天内交货。上周，VLSFO 的交付周期约为 7-11 天。

新加坡近船期 HSFO 供应仍然紧张，交付周期介于9-14 天，与前一周相比几乎没有变化。与此同时，当地LSMGO 交付周期保持稳定，介于 3-7 天。

据新加坡企业发展局称，本月迄今为止，新加坡的残渣燃料油库存平均比 6 月份低 11%。由于本月净燃料进口量大幅下降 31%，该港口的燃料油库存已降至 1800 万桶以下。此外，进、出口均有所下降，其中，燃料油进口量下降了128 万桶，超过出口量的 28.3 万桶降幅。

该港口的中间馏分油库存也有所下降，本月平均下降 8%。

在马来西亚巴生（Klang）港，VLSFO 和 LSMGO 供应充足。同时，一些供应商可以即期供应较小量的 VLSFO 和 LSMGO，但 HSFO 供应大多有限。

在印度尼西亚的Jakarta和Surabaya港口，VLSFO 和 LSMGO 目前供应充足。此外，Balikpapan港也有近船期的 VLSFO 供应。

东亚

舟山所有种类燃油供应充足，目前供应商建议提前 5-7天下订。由于天气恶劣，舟山条帚门和虾峙门外锚地的燃油交付自周五以来一直处于暂停状态。目前，大多数供应商都不确定这些锚地何时恢复运营。总体而言，舟山的需求一直很低。

在中国北方，大连、青岛和天津很容易获得 VLSFO 和 LSMGO供应，尽管青岛和天津的 HSFO 供应有限。而在上海，则 VLSFO 和 LSMGO 供应充足，但 HSFO 仍然稀缺。另外，在福州和厦门，VLSFO 和 LSMGO 供应充足，但在广州和洋浦即期VLSFO 和 LSMGO 供应有限。

市场情报提供商 JLC 报告称，中国炼油厂 6 月份生产了 129 万吨 VLSFO，略低于 5 月份的 131 万吨。

在花莲、高雄和基隆等中国台湾港口，VLSFO 和 LSMGO的交付周期为2-3 天，与上周类似。其中，台中供应商也要求买方提前4-5天订购VLSFO 和 LSMGO，交付时间略长。

目前，中国香港所有种类船用燃料供应充足，交付周期约为 3-5 天。

在韩国港口，由于燃料需求低，当地所有种类燃料供应仍良好。目前，大多数供应商建议在全国 VLSFO 和 LSMGO应提前约三天下订。至于 HSFO，在韩国西部港口建议提前 2-3 天左右下订，而在南部港口的供应商则需稍长的约 6 天交付。本周，强风和巨浪可能会间歇性地影响韩国蔚山、温山、釜山、大山、泰安和丽水港口的燃油供应。

在日本，燃油需求仍然很低。目前，各主要港口的交付周期各不相同，东京、千叶、大阪、神户和水岛需要 5-7 天，而名古屋、四日市和大分则需要更长时间，约 12-13 天。

预计泰国 Koh Sichang 港本周将迎来恶劣天气。同样地，越南胡志明港预计将在 7 月 18 日至 22 日遭遇恶劣天气，并可能会影响其燃油交付作业。

大洋洲

在西澳大利亚的Kwinana、Fremantle和Kembla等港口均有 VLSFO 和 LSMGO 供应，交付周期一般介于 7-8 天。此外，在新南威尔士州的Sydney目前 LSMGO 供应随时可得，但即期的HSFO供应有待询单。

维多利亚州的Melbourne和Geelong港有充足的 VLSFO 和 LSMGO 供应，但要找到近船期的 HSFO供应可能很难。同时，在昆士兰州的Brisbane和Gladstone有充足的 VLSFO 和 LSMGO 库存，交付周期约为 7-8 天，不过，目前Brisbane的 HSFO 供应有限。

在新西兰的Tauranga和Auckland有充足的 VLSFO 供应，同时，Auckland也有充足的 LSMGO 供应。然而，Tauranga预计周末将面对恶劣天气，可能会影响其燃油供应作业。

南亚

在印度的几个港口，包括Kandla、Tuticorin、Chennai、Cochin、Visakhapatnam和Haldia目前 VLSFO 和 LSMGO 供应有限。

预计，Mumbai、Kandla、Sikka、Cochin和Visakhapatnam本周将迎来间歇性恶劣天气，加油作业可能受影响。

同样，斯里兰卡的Colombo港预计也将遭遇间歇性恶劣天气，可能会影响当地燃油交付。

中东

在Fujairah，所有种类燃油供应都已收紧，大多数供应商目前要求买家提前 7-10 天下订，而在上周只需 5-7 天。

同样，阿联酋Khor Fakkan港全种类燃油供应都很紧张，建议提前7-10 天下单。

在沙特阿拉伯的Jeddah港，VLSFO 和 LSMGO 供应充足。而在Djibouti，一些供应商正面临 VLSFO 短缺问题，但 LSMGO供应未受到影响。

在伊拉克的Basrah，VLSFO 和 LSMGO 供应充足，而在卡塔尔的Ras Laffan则VLSFO 和 LSMGO 库存几乎已耗尽。

LSMGO 在阿曼港口供应充足，包括Sohar、Salalah、Muscat和Duqm。

作者：Tuhin Roy

图片出处和来源：ENGINE
发布日期：2024 年 7 月 17 日

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Biofuel

中燃远邦石油化工有限公司在中国香港启动 B30 生物燃料供应服务

继国际海事组织第 83 届海上环境保护委员会会议 (MEPC 83) 最近批准允许传统的 I 型驳船运输最高含量为 30% 的生物燃料混合物（B30）后，CPN现已可在中国香港水域开展 B30 生物燃料加注服务。

Published

2 天 ago

18 4 月, 2025

admin

中国香港船用燃料油供应商——中燃远邦石油化工有限公司（Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical，简称CPN）于周一（4月14日）宣布其已开始在中国香港供应B30生物燃料。

该公司表示，这项新的燃料加注服务是其支持绿色航运和海事行业可持续发展的重要一步。

在社交媒体上，该公司表示：“在经国际海事组织（IMO）第83届海上环境保护委员会会议（MEPC 83）批准后，新的监管框架现在已允许传统的I型驳船运输最高含量为30%（B30）的生物燃料混合物。”

“在这一消息宣布后，我们也已在中国香港水域开展B30生物燃料加注服务。”

自2021年以来，CPN就已成立了一个专门的工作组，以开展涵盖船用生物燃料在内的替代燃料研究，并旨在促进航运业的可持续发展。

在2023年，该公司在中国香港完成了首单生物燃料交付，并在该次作业将其首批获ISCC-EU认证的UCOME基B24船用生物燃料供应给K Line运营的远洋船舶“Cape Amal”。

此外，今年2月下旬，CPN成功完成了香港最大单笔B24生物燃料交付，而取得了里程碑式进展。其中，该公司是于2月19日向“XIN LOS ANGELES”轮供应了5,500吨的B24-LSFO。

并且，这也是横跨中国所有港口的最大单生物燃料交付。

相关文章: CPN 实现中国香港最大规模 B24 生物燃料交付
相关文章: 中燃远邦石油化工完成中国香港的首个生物燃料交付

图片来源：Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical
发布日期：2025年3月15日

LNG Bunkering

ABS向 Tritec Marine 和蓝魂科技的 LNG 加注船设计授予 AiP 证书

相关AiP证书颁予 20,000 立方米“Safe Bunker”船型设计；不同于传统的 LNG 加注船设计，“Safe Bunker”可以更有效地防止加注作业期间船舶接触带来的风险。

Published

2 天 ago

18 4 月, 2025

admin

周一（4 月 14 日），Tritec Marine 携手上海蓝魂环保科技有限公司（Shanghai Bluesoul Environmental Technology，简称Bluesoul）宣布其“Safe Bunker”型 20,000 立方米 LNG 加注船设计已获美国船级社 (ABS) 颁布原则性批准 (AiP)证书。

2024 年，Tritec Marine 与蓝魂科技(上海蓝魂环保科技有限公司)开展合作，并通过纳入蓝魂科技专有的 Bastion B 铝合金 LNG（B 型）货物围护系统，定制其拥有专利的“Safe Bunker”LNG 加注船设计。

获得批准后，Tritec Marine 和蓝魂科技目前正在与有意寻求 Safe Bunker 技术建造许可的各方进行洽谈。

与传统的 LNG 加注船设计不同，Safe Bunker 船型包含偏置式居住单元，以更有效地预防加注作业期间因船舶接触而伴随的风险。同时，该船型配备虚拟系泊系统和动态定位功能，无需使用固定系泊缆绳。

此外，蓝魂科技的 IMO B 型液货舱是一种配备防晃荡舱壁的棱柱形液货舱。该 B 型液货舱采用 5083-O 铝合金制成，除了比传统的不锈钢和镍质液货舱轻 30%，也易于扩展，并在同等吃水深度下可提高载货能力。

还有，该液货舱表面覆盖氧化膜而无需涂层，并将更易于维护，可用于运输液化天然气 (LNG)、氨和液氢。

Tritec Marine 董事兼总经理 George Mermiris 表示：“Safe Bunker 船型提供了更安全的加注解决方案，并也提供了一个平台，能将商业需求与技术创新以经济高效的方式融合在一起。”

“当下，业内对LNG（液化天然气）燃料的需求正日益增长，并因此必将推动针对更高效加注作业的需求，尤其是在上海或新加坡等繁忙的海运枢纽。”

“相信，我们创新的加注船设计与蓝魂科技专有的液货舱技术相结合，将为该行业提供最佳的解决方案。”

2018年，Tritec Marine（Northern Marine/Stena集团旗下子公司）与蓝魂科技成功开展合作，完成了一个油轮船队废气净化系统改造项目，而如今，双方也已于LNG加注领域再次联手。

蓝魂科技首席科学家兼工程师Yongfeng Qu 表示：“此前我们曾与Tritec Marine和Northern Marine集团成功开展合作，因此，此次再度携手合作，也让我们感到非常鼓舞，因为，我们得以在激动人心且快速发展的LNG加注船领域内再次联手。”

“我们的 IMO B 型液货舱解决方案可定制，并采用防晃舱壁，以及提供了独特的系统，在提高安全性的同时，还能快速且经济高效地安装。”

ABS全球天然气解决方案总监Rostom Merzouki 表示：“随着全球LNG需求不断增长，像Tritec Marine和蓝魂科技联合设计的加注船对于LNG的安全运输与应用至关重要。因此，作为全球领先的气体运输船船级社，ABS很荣幸能够利用我们在安全领域的领导地位和专业知识支持该项目。”

图片来源：Tritec Marine
发布日期：2025年4月15日