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Bunker Fuel

ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应情况（2024 年 7 月 16 日）

恶劣天气导致舟山燃油供应中断；韩国港口燃油需求低；阿曼港口 LSMGO 供应良好。

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1 年 ago

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以下关于苏伊士运河以东地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

  • 恶劣天气导致舟山燃油供应中断
  • 韩国港口燃油需求低
  • 阿曼港口 LSMGO 供应良好

新加坡和东南亚

最近几周，新加坡的 VLSFO 交付周期浮动很大，大多数供应商目前建议提前长达 14 天下单。不过，仍有一些供应商可以在五天内交货。上周，VLSFO 的交付周期约为 7-11 天。

新加坡近船期 HSFO 供应仍然紧张，交付周期介于9-14 天，与前一周相比几乎没有变化。与此同时，当地LSMGO 交付周期保持稳定，介于 3-7 天。

据新加坡企业发展局称，本月迄今为止，新加坡的残渣燃料油库存平均比 6 月份低 11%。由于本月净燃料进口量大幅下降 31%，该港口的燃料油库存已降至 1800 万桶以下。此外，进、出口均有所下降，其中，燃料油进口量下降了128 万桶，超过出口量的 28.3 万桶降幅。

该港口的中间馏分油库存也有所下降，本月平均下降 8%。

在马来西亚巴生（Klang）港，VLSFO 和 LSMGO 供应充足。同时，一些供应商可以即期供应较小量的 VLSFO 和 LSMGO，但 HSFO 供应大多有限。

在印度尼西亚的Jakarta和Surabaya港口，VLSFO 和 LSMGO 目前供应充足。此外，Balikpapan港也有近船期的 VLSFO 供应。

东亚

舟山所有种类燃油供应充足，目前供应商建议提前 5-7天下订。由于天气恶劣，舟山条帚门和虾峙门外锚地的燃油交付自周五以来一直处于暂停状态。目前，大多数供应商都不确定这些锚地何时恢复运营。总体而言，舟山的需求一直很低。

在中国北方，大连、青岛和天津很容易获得 VLSFO 和 LSMGO供应，尽管青岛和天津的 HSFO 供应有限。而在上海，则 VLSFO 和 LSMGO 供应充足，但 HSFO 仍然稀缺。另外，在福州和厦门，VLSFO 和 LSMGO 供应充足，但在广州和洋浦即期VLSFO 和 LSMGO 供应有限。

市场情报提供商 JLC 报告称，中国炼油厂 6 月份生产了 129 万吨 VLSFO，略低于 5 月份的 131 万吨。

在花莲、高雄和基隆等中国台湾港口，VLSFO 和 LSMGO的交付周期为2-3 天，与上周类似。其中，台中供应商也要求买方提前4-5天订购VLSFO 和 LSMGO，交付时间略长。

目前，中国香港所有种类船用燃料供应充足，交付周期约为 3-5 天。

在韩国港口，由于燃料需求低，当地所有种类燃料供应仍良好。目前，大多数供应商建议在全国 VLSFO 和 LSMGO应提前约三天下订。至于 HSFO，在韩国西部港口建议提前 2-3 天左右下订，而在南部港口的供应商则需稍长的约 6 天交付。本周，强风和巨浪可能会间歇性地影响韩国蔚山、温山、釜山、大山、泰安和丽水港口的燃油供应。

在日本，燃油需求仍然很低。目前，各主要港口的交付周期各不相同，东京、千叶、大阪、神户和水岛需要 5-7 天，而名古屋、四日市和大分则需要更长时间，约 12-13 天。

预计泰国 Koh Sichang 港本周将迎来恶劣天气。同样地，越南胡志明港预计将在 7 月 18 日至 22 日遭遇恶劣天气，并可能会影响其燃油交付作业。

大洋洲

在西澳大利亚的Kwinana、Fremantle和Kembla等港口均有 VLSFO 和 LSMGO 供应，交付周期一般介于 7-8 天。此外，在新南威尔士州的Sydney目前 LSMGO 供应随时可得，但即期的HSFO供应有待询单。

维多利亚州的Melbourne和Geelong港有充足的 VLSFO 和 LSMGO 供应，但要找到近船期的 HSFO供应可能很难。同时，在昆士兰州的Brisbane和Gladstone有充足的 VLSFO 和 LSMGO 库存，交付周期约为 7-8 天，不过，目前Brisbane的 HSFO 供应有限。

在新西兰的Tauranga和Auckland有充足的 VLSFO 供应，同时，Auckland也有充足的 LSMGO 供应。然而，Tauranga预计周末将面对恶劣天气，可能会影响其燃油供应作业。

南亚

在印度的几个港口，包括Kandla、Tuticorin、Chennai、Cochin、Visakhapatnam和Haldia目前 VLSFO 和 LSMGO 供应有限。

预计，Mumbai、Kandla、Sikka、Cochin和Visakhapatnam本周将迎来间歇性恶劣天气，加油作业可能受影响。

同样，斯里兰卡的Colombo港预计也将遭遇间歇性恶劣天气，可能会影响当地燃油交付。

中东

在Fujairah，所有种类燃油供应都已收紧，大多数供应商目前要求买家提前 7-10 天下订，而在上周只需 5-7 天。

同样，阿联酋Khor Fakkan港全种类燃油供应都很紧张，建议提前7-10 天下单。

在沙特阿拉伯的Jeddah港，VLSFO 和 LSMGO 供应充足。而在Djibouti，一些供应商正面临 VLSFO 短缺问题，但 LSMGO供应未受到影响。

在伊拉克的Basrah，VLSFO 和 LSMGO 供应充足，而在卡塔尔的Ras Laffan则VLSFO 和 LSMGO 库存几乎已耗尽。

LSMGO 在阿曼港口供应充足，包括Sohar、Salalah、Muscat和Duqm。

作者：Tuhin Roy
 
图片出处和来源：ENGINE
发布日期：2024 年 7 月 17 日

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Lubricants

中国：南通中燃船用润滑油单日供应量首破400吨

该公司的保税船用润滑油单日供应量达到了402.532吨，首破400吨而创下新高。

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22 小时 ago

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11 9 月, 2025

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南通中燃船舶燃料有限公司（简称南通中燃）周五（9月5日）宣布其保税润滑油单日供应量达402.532吨，而首次突破400吨、创下历史新高。

同时，这一成绩也标志着该公司业务规模和服务能力的重大飞跃。

为了应对覆盖12个区域、16艘受油船的复杂供应任务，该公司统筹调度20辆专业挂车和3艘驳船，以构建“水陆联动”运输网络，高效应对配送范围广、需求多样和协调难度大等挑战。

该公司表示：“整个过程严格执行质量检测，以确保油品品质；同时，也优化成本管控，实现量增价稳。”

图片来源：南通中燃
发布日期：2025年9月9日

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Bunker Fuel

ENGINE on Fuel Switch Snapshot：荷兰回扣调整促使B100 价格上涨

B100 燃料因荷兰 HBE 回扣上涨 30 美元/吨；鹿特丹 B100 燃料比 LSMGO 便宜 330 美元/吨；LNG 燃料价格因更高升水而上升。

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22 小时 ago

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11 9 月, 2025

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燃料情报平台 ENGINE 每周会发布一次全球两大船燃中心的替代和传统燃料价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：

  • B100 燃料因荷兰 HBE 回扣上涨 30 美元/吨
  • 鹿特丹 B100 燃料比 LSMGO 便宜 330 美元/吨
  • LNG 燃料价格因更高升水而上升

Prima Markets 评估的 B100 燃料适用荷兰 HBE回扣本周已大幅下降，而推高了 B100 燃料价格。

目前，鹿特丹 B100 燃料相对 VLSFO 的贴水扩大了 8 美元/吨，达到 175 美元/吨。同时，其相对 LSMGO 的贴水则扩大了 38 美元/吨，达到 331 美元/吨。

此外，鹿特丹港B100燃料相对LNG的贴水已扩大41美元/吨，达到108-216美元/吨，且具体价格取决于LNG发动机的类型。

过去一周，在鹿特丹港，对于搭载奥托中速(Otto MS)发动机的船舶，LNG相对VLSFO的升水已升至40美元/吨。而对于在该港搭载柴油低速（diesel SS）发动机的双燃料船舶，则LNG价格目前比VLSFO便宜68美元/吨。

液体燃料

VLSFO价格持续走低，其中，鹿特丹港VLSFO下跌了13美元/吨，而新加坡港VLSFO则下跌12美元/吨，并主要归因于近月ICE布伦特原油期货的15美元/吨跌幅。

一位贸易商告诉ENGINE，鹿特丹港的VLSFO建议提前5-7天下订。在新加坡，VLSFO目前需要提前8-11天预订才能获得更广泛的供应覆盖，并略长于一周前的7-10天。

鹿特丹的B100基准价格在过去一周下跌了22美元/吨，其中，Prima评估的船用B100适用荷兰 HBE回扣上涨了31美元/吨，并可能对价格造成了沉重打击。

液化气

鹿特丹的LNG燃料价格在过去一周上涨了19美元/吨，并主要因为ENGINE评估的LNG燃料升水从约131美元/吨上涨了5%至137美元/吨。

在过去一周，鹿特丹的液化生物甲烷（LBM）价格上涨了12美元/吨。目前，LBM相对LNG的贴水为154-168美元/吨，对比上周扩大了8美元/吨。

另一边，新加坡的LNG燃料价格基本保持稳定，仅小幅上涨了4美元/吨。同时，这与近月纽约商品交易所日韩基准（JKM）的稳定走势一致。

日本金属与能源安全组织表示，基于俄罗斯北极二号项目（Arctic II）可能遭制裁的担忧以及日本需求强劲，JKM基准价格已上涨，但涨幅仍因市场情绪谨慎而面临限制。

作者：Konica Bhatt
 
图片来源：ENGINE
发布日期：2025年9月9日

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Ammonia

刘燕玲预计氨到2050年将占据船用燃料的很大份额

新加坡贸工部兼文化、社区及青年部高级政务部长刘燕玲在APPEC 2025上表示，LNG、甲醇和生物燃料在短期内仍将保持重要地位，但氨也预计将获得发展势头。

Published

22 小时 ago

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11 9 月, 2025

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新加坡贸工部兼文化、社区及青年部高级政务部长Low Yen Ling（刘燕玲）周一（9月8日）表示，新加坡正在加大对替代性海运燃料（尤其是氨）的支持力度。

刘燕玲表示，新加坡作为全球其中最大燃料加注中心的地位，在迎接多燃料未来的来临具有独特优势。

在2025年亚太石油会议（Asia Pacific Petroleum Conference，简称APPEC）的演讲中，刘燕玲表示：“在短期内LNG（液化天然气）、甲醇和生物燃料仍将占据重要地位，但预计，氨也将获得发展势头，到2050年将占据船用燃料的很大一部分。”

“EMA（新加坡能源市场管理局）和MPA（新加坡海事及港务管理局）的氨燃料建议书征求（Request for Proposal，简称RFP）收到了26份投标，而展现了业界的强烈反响，并突显了市场对新加坡成为海运燃料和氨领域领导者的潜力充满信心。”

2023年，EMA 和 MPA 宣布有六个企业联盟已入围，其中，这些联盟的提案将通过封闭式建议书征求(RFP)进一步完善，为裕廊岛的发电和燃料加注提供低碳或零碳氨解决方案（简称“项目”）。

此外，RFP 也是项目的次阶段开发商遴选，而在此之前的意向书(EOI)征求，则是于 2022 年 12 月启动，并于 2023 年 4 月底截止。其中，EMA 和 MPA 共收到了 26 份提案。

去年，EMA 和 MPA 表示，有两个入围联盟将进入下一轮提案评估，审议其在裕廊岛发电与燃料加注领域提供的低碳或零碳氨解决方案。

同时，两个被选定企业联盟的牵头方分别为吉宝（Keppel）旗下基础设施部门（Infrastructure Division）和Sembcorp-SLNG，而这些联盟中的燃料行业参与者，则包括伊藤忠商事株式会社、日本邮船株式会社（NYK Line）和住友商事株式会社。

APPEC每年由标普全球在新加坡主办，并得到新加坡企业发展局 (EnterpriseSG) 的支持；而第 41 届APPEC，是迄今为止出席人数最多的一届，共有来自 46 个国家的 1,200 多名代表参加。

相关文章: 新加坡寻求低碳氨气发电与加注解决方案开发商
相关文章: 新加坡：EMA、MPA 选定两个财团发展氨气发电和燃料加注项目
 
图片来源：标普全球商品洞察
发布日期：2025年9月9日

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