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Peninsula 发现客户对船用LNG 燃料的兴趣“有所上升”

该公司透露,其加注船“Levante LNG”服务于直布罗陀海峡和地中海西部,近几个月来,这艘船一直忙于向客户供应 LNG。

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船用燃料供应商 Peninsula (半岛石油)于周一 (7 月 15 日) 分享了其专用 LNG 加注船“ Levante LNG”在快速增长的 LNG 燃料市场中的重要作用:

三年前, Peninsula 决定建造 “Levante LNG”轮,一艘专用的 12,500 立方米 LNG(液化天然气) 加注船,由韩国现代尾浦造船与 ENAGAS 子公司 Scale Gas 合资开发。来到今天,“Levante LNG”轮已全面投入运营,并定期向直布罗陀海峡和地中海西部供应船用LNG 燃料。

对一些人而言,三年过去可能只是一眨眼功夫,但是,在这段时间, LNG 燃料市场却尤其取得了显着的增长。DNV数据显示,自 2020 年以来,全球 LNG 燃料船队已大幅增长,在目前有717 艘运营中的 LNG 燃料船。同时,目前另有 341 艘正被订造,预计很快将加入这一组合。

当然,近几个月来,我们也看到了客户对LNG燃料的兴趣有所增加。当下,从为皇家加勒比集团的邮轮“Silver Nova”和“Icon of the Seas”供应LNG,到为东太平洋航运的油轮”Starway”、MSC 的集装箱船“Virginia”以及最近K Line旗下的“PCC Thor Highway”轮供应LNG,我们的加注船“Levante LNG”确实很忙。

为什么LNG(液化天然气)燃料需求不断增长?

除了航运业之外,自俄乌政局动荡以来,全球LNG贸易已成了战略性的贸易,特别是在欧洲区域,人们一直在努力寻找能取代俄罗斯天然气管道供应的替代品。

而看回航运业,我们也看到了监管压力很大,其中,船舶被要求减少与发动机燃烧传统燃料有关的二氧化碳和其他排放物,如氮氧化物和硫氧化物。当下,国际海事组织(IMO)已为航运业设定了到2050 年左右实现温室气体净零排放的目标;就在去年 1 月,我们即看到了海运业正式被纳入欧盟排放交易体系(EU ETS)。当下,船舶运营商实际上正为其任何停靠欧盟港口的航程支付排放费,同时,航运公司很快就需要交上与其报告的 2024 年总排放量相对应的EUA(欧盟排放权配额)。

因此,监管压力催化了LNG领域的惊人增长轨迹,同时,这种需求激增似乎没有停止的迹象。Ship & Bunker 最近对 DNV 去年新船订单数据进行的分析显示,LNG是最受欢迎的替代船用燃料,而其次则为甲醇。

毫无疑问,这是个好消息,因为,随着LNG加注需求增长,LNG基础设施也在改善,使船舶更容易在世界各地获得LNG供应。对于一个需不断考虑航线的全球行业来说,这一点至关重要。

注:Peninsula的完整报道可以在这里找到。

图片来源:Peninsula
发布日期:2024 年 7 月 17 日

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Molgas Energy 完成葡萄牙莱索斯港首单LNG加注作业

通过多卡车到船方式,Ritz-Carlton Yacht Collection最新邮轮“Ilma”成功加注LNG,而进一步确立了一个永久性的葡萄牙LNG供应点。

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9月19日(周五),Molgas Energy公司在葡萄牙Leixões (Porto)【莱索斯港(波尔图)】完成了首单液化天然气(LNG)加注作业。

通过多卡车到船方式,Ritz-Carlton Yacht Collection最新邮轮“Ilma”成功加注LNG,而进一步确立了一个永久性的葡萄牙LNG供应点,助葡萄牙强势进军欧洲LNG加注市场版图。

Molgas葡萄牙公司商务总监Fernando Breda 表示:“在葡萄牙定期开展LNG加注作业是我们发展历程中的一个重要里程碑,因为,这为海上运输脱碳做出了重要贡献,并让葡萄牙走在前列,与其他成员国长期奉行的可持续发展政策保持一致。”

Molgas 海事集团负责人 Johannes R. Richter 表示:“这一成就建立在公司近期与 Titan 的合作基础之上,由两方协作在阿姆斯特丹邮轮港向‘Ilma’轮输送LNG,是阿姆斯特丹邮轮终端首单LNG加注作业。”

目前,莱索斯港已成为一个永久的供应点, Molgas 可以全面、可靠地在该港供应LNG。

图片来源:Molgas Energy
发布日期:2025 年 9 月 22 日

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韩国南方电力公司将从2027年起使用POSCO的LNG加注服务

由于韩国国内LNG加注竞争力较低,韩国南方电力公司自2023年启动LNG船首航以来一直都从新加坡等国进行海外燃料采购。

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POSCO International(浦项国际公司)于周四(9月18日)与韩国南方电力公司(Korea Southern Power)在首尔浦项中心签署了一份谅解备忘录(MoU),旨在推动韩国国内液化天然气(LNG)加注业务。

通过这份谅解备忘录,韩国南方电力公司将从2027年开始使用POSCO International的国内LNG加注服务。

同时,POSCO International总裁Min Chang-Kie和韩国南方电力公司副总裁Park Young-Chul等两家公司的十多名代表出席了此次活动。

在全球向碳中和转型的推动下,低排放能源液化天然气(LNG)的需求预计将在中长期内占全球船舶燃料市场的20%以上。然而,韩国国内LNG加注业务却仍处于起步阶段,而迫切需要进行全面的商业化和基础设施扩建。

在该国,韩国南方电力是首家引进LNG动力船“Nambu 1”轮和“Nambu 2”轮的公共电力公司。此前,由于韩国国内LNG加注市场竞争力低,自2023年启动船舶首航以来,他们就一直向新加坡等国进行海外燃料采购,而造成了不必要的绕行和时间损失,也同时凸显了建立切实可行的国内LNG加注业务的必要性。

POSCO 表示,这份谅解备忘录意义重大,是公私合作推动韩国国内LNG加注业务发展、显著提升能源采购效率的典范。

值得一提的是,此次公私合作有望成为韩国在能源转型时代成为全球LNG加注中心的重要基础。

POSCO International总裁Min Chang-Kie表示:“通过这份谅解备忘录,我们将与韩国南方电力紧密合作,在技术、物流和供应链等领域为能源行业树立新标准。其中,我们将竭尽全力确保船舶燃料的环保供应以及稳定的能源采购,以成为韩国能源行业的典范。”

韩国南方电力公司(Korea Southern Power)副总裁Park Young-Chul表示:“这份协议是一项意义非凡的成就,因为,它能推动将碳中和实践从稳定的电力生产延伸至燃料供应链。接下来,我们将继续扩大和加强公私部门之间的合作,以实现碳中和目标。”

POSCO International于2023年与POSCO Energy合并,而垂直整合了涵盖勘探生产到运输、储存和发电的LNG价值链,并进一步保障了其竞争力。通过运营在缅甸和澳大利亚的气田、与北美Cheniere Energy公司签订长期合同,以及自运营LNG运输船,该公司建立了稳定的采购体系。

同时,对其光阳LNG接收站进行的大规模投资,将让存储容量从93万立方米扩大到133万立方米,而进一步巩固了该公司在韩国能源供应链中的关键地位。

图片来源:POSCO International
发布日期:2025年9月22日

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壳牌完成其首单英国波特兰港LNG加注作业并拓展其英国LNG加注网络

壳牌在英国波特兰港安全完成了穿梭油轮“Frida Knutsen”的LNG加注作业,并是该公司在该地点的首单作业。

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壳牌全球下游LNG(液化天然气)副总裁 Dexter Belmar 于周三(9 月 17 日)表示壳牌的LNG 加注网络已扩展至英国波特兰(Portland)。

上个月,壳牌在英国波特兰港安全完成了“Frida Knutsen”轮的LNG加注作业,并是该公司首次在该地点进行加注作业。

Dexter Belmar在社交媒体帖子中表示:“自三年前该船队成立以来,壳牌就一直在向船队的LNG双燃料穿梭油轮之一‘Frida Knutsen’轮提供支持。”

“之前,我们主要在鹿特丹(Rotterdam)和斯考(Skaw)为该船队加注燃料,而现在,我们已将波特兰纳入我们持续壮大的加注网络,并为此感到自豪。”

“在此,衷心感谢 Eni Trade & Biofuels S.p.a、Enilive. S.p.a. 和波特兰港给予合作让此次作业圆满成功。”

“Frida Knutsen”轮由日本邮船的子公司 Knutsen NYK Offshore Tankers 订造,并于 2022 年 8 月由大宇造船海洋株式会社交付。当时,日本邮船宣布,该穿梭船将租给 Ente Nazionale Idrocarburi S.p.A.(ENI)的子公司 Eni Trade & Biofuels S.p.A。

此外,Belmar 补充道,壳牌LNG公司(Shell LNG)目前已在 13 个国家的 28 个地点提供服务。
 
图片来源:壳牌
发布日期:2025年9月18日

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