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Bunker Fuel

ENGINE：美洲船用燃料供应情况（2024 年 7 月 11 日）

休斯顿因天气原因暂停加油作业；恶劣天气可能扰乱St. Eustatius加油作业；Zona Comun 的一艘加油驳船下线。

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2 年 ago

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以下关于美洲地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

  • 休斯顿因天气原因暂停加油作业
  • 恶劣天气可能扰乱St. Eustatius加油作业
  • Zona Comun 的一艘加油驳船下线

北美

休斯顿港口自周日因飓风“Beryl”来袭而关闭后，已于周三恢复部分运营。目前，美国海岸警卫队 (USCG) 已允许部分休斯顿航道的单向驳船通行。

周一早上，一级飓风在德克萨斯州（Texas）海岸登陆，促使美国海岸警卫队在墨西哥湾沿岸的几个港口实施“港口条件 Zulu”(Port Condition Zulu），因为预计 12 小时内将出现强风时。

Texas City港口和Galveston港口于周三恢复了白天通行，船只的最大吃水深度为 30 英尺。目前，两个地点都限制吃水超过 30 英尺的船舶进出。

此外，休斯顿港已实施了一些限制措施，吃水不超过 35 英尺的船舶只能在白天进入港口。同时，Freeport也允许吃水不超过 36 英尺的船舶进出港口，但仅限于白天。

尽管业务运营正在逐步恢复，恢复的过程却仍对墨西哥湾沿岸港口的码头运营产生了影响。由于停电，几个对燃油供应商至关重要的石油码头仍处于离线状态，并因此阻碍了燃油驳船在码头重新装货。

一位燃油供应商表示，虽然他们的燃油驳船目前已满载，但碍于石油码头持续存在问题，他们预计在下周补货将延迟。此外，一些满载的燃油船无法离开码头，而导致了其他船只无法在码头装货。

目前，休斯顿和其他几个美国墨西哥湾沿岸港口的燃油供应良好。同时，休斯顿和墨西哥湾沿岸其他地区的即期交付需求非常低。

受飓风影响，Corpus Christi港不得不从周日到周二被关闭，但在周三恢复运营。

本周，西海岸长滩和洛杉矶港口的需求仍然很低。目前，所有种类货物供应正常，交付周期约为 5-7 天。

此外，纽约东海岸港口的需求也更少，在那里的大多数供应商都愿意在非常短的时间内交付燃料。

本周，巴尔的摩的燃油需求强劲，大多数供应商能够在 5-6 天内交付燃料油。

加勒比和拉丁美洲

巴拿马Balboa和Cristobal的燃油需求良好。同时，这两个地方的 VLSFO 和 LSMGO 供应也很好，有几家供应商能够在 5-7 天内交付所有种类燃油。然而，要获得 HSFO 可能需要更长的时间，建议提前七天以上下订。

由于强风/阵风高达 30 节，预计今天晚些时候St. Eustatius的燃油交付将暂停，并可能会间歇性地中断燃油交付，直到周日。

阿根廷 Zona Comun 锚地的 VLSFO 和 LSMGO随时可得。然而，驳船供应有限仍继续导致了 Zona Comun 面临加油作业延误。消息人士称，与前几周相比，过去一周的燃油需求较低。

此外，消息人士称，在 Zona Comun，燃油驳船 “Gustavo U”自 7 月 5 日起接受检查，下周大部分时间将在干船坞。

本周，巴西大部分港口的燃油需求大多较低。据大多数供应商称，当地大多数港口的 VLSFO 供应良好。

作者：Debarati Bhattacharjee
 
图片出处及来源：ENGINE
发布日期：2024 年 7 月 12 日

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Methanol

新加坡：Global Energy达成交付两批各3000吨甲醇燃料里程碑

这两批甲醇货物是自新加坡海事及港务管理局（MPA）甲醇加注许可证于2026年1月1日正式生效以来，在新加坡交付的最大一批甲醇货物。

Published

14 小时 ago

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26 2 月, 2026

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新加坡的船舶燃料供应商——环球能源贸易私人有限公司（Global Energy）近期完成了两笔甲醇燃料交付，一笔在新加坡锚地交付，而另一笔则在新加坡港务集团（PSA）的巴西班让码头（Pasir Panjang Terminal）以同步作业（SIMOPS）方式交付。

Global Energy 告诉《满航》（Manifold Times），这两笔交付均由悬挂新加坡国旗的燃料船“KARA”完成，每笔交付量均为3000吨（mt）。同时，这是自2026年1月1日起，新加坡开始实行甲醇燃料与传统燃料分开的许可制度以来，最大单笔甲醇交付数量。

2023年，Global Energy 成为首家在新加坡港口引进IMO 2型燃料船进行甲醇燃料供应的船舶燃料公司；迄今为止，该船队已向在新加坡的燃料接收船供应了超过1万吨甲醇产品。

凭借其在生物甲醇、混合甲醇和灰甲醇处理方面积累的丰富经验，Global Energy 集团已成为该领域的合格供应商，并因此获新加坡海事及港务管理局 (MPA) 颁发可在新加坡供应甲醇作为船用燃料的经营许可证。

2026 年，Global Energy 将扩充船队，新增两艘 IMO 2 型燃料船。同时，这两艘新一代 8,000 载重吨的加注船将配备不锈钢储罐和大立方米容量，单次运输量可达 7,000 吨甲醇。

一位发言人表示：“Global Energy 与现有及潜在的甲醇生产商建立了战略合作伙伴关系，以确保提供质量可靠且通过 ISCC 认证的产品。”

“凭借与信誉卓著的储罐运营商合作以及自身拥有燃料船队的优势，我们能够提供强大可靠的端到端解决方案，将产品直接交付给终端用户。”

“多年来，Global Energy始终位列新加坡十大船燃供应商之列。接下来，我们将继续致力于提供增值服务，并以最严谨的态度完成每一次燃料交付，满足传统能源和新能源的各种需求。”

相关文章: 新加坡：Golden Island、GET和PetroChina International 将获得船用甲醇燃料供应商许可证
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相关文章: 新加坡：Global Energy Trading 详述获得甲醇供应商许可证的运营历程

图片说明：“IGAN”轮正由某未公开中国船厂建造，将于2026年交付给Global Energy

图片来源：Global Energy Trading Pte Ltd
发布日期：2026年2月24日

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Biofuel

ENGINE on Biofuel Bunker Snapshot: VLSFO 价格上涨提振全球 B30-VLSFO 价格

B30-VLSFO 价格上周大幅上涨；生物燃料混合燃料在 ARA 枢纽和Gibraltar可能需要 10 天左右交付；新加坡 1 月份生物燃料销量下降。

Published

14 小时 ago

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26 2 月, 2026

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每周，船燃情报平台 ENGINE 都会发布全球两大船燃供应中心的生物燃料价格快照（snapshot）。以下为最新快照更新：

  • B30-VLSFO 价格上周大幅上涨
  • 生物燃料混合燃料在 ARA 枢纽和Gibraltar可能需要 10 天左右交付
  • 新加坡 1 月份生物燃料销量下降

ARA 枢纽和Gibraltar

鹿特丹的 B30-VLSFO (POMEME) 价格和安特卫普的 B30-VLSFO (UCOME) 价格在上周均有所上涨。

在上周，鹿特丹的传统 VLSFO 价格上涨了 34 美元/吨，而安特卫普的 VLSFO 价格则上涨了 29 美元/吨。同时，这些价格上涨可能支撑了 B30-VLSFO 价格的上涨。

Prima Markets 评估的 ARA POMOME 和 UCOME 驳船价格在同一时期仅小幅上涨了 4 美元/吨。目前，安特卫普的混合燃料价格比鹿特丹高出54美元/吨，相对上周的67美元/吨升水有所收窄。

一位贸易商表示，ARA（阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普）地区的生物燃料交付可能需要7-10天。

在过去一周，Gibraltar的B30-VLSFO价格上涨了36美元/吨。港口代理MH Bland表示，过去几周恶劣天气造成的港口拥堵现已缓解。

一位贸易商告诉ENGINE，该港口的B30-VLSFO混合燃料供应可能需要10天左右交付周期。

新加坡和富查伊拉

新加坡的B30-VLSFO价格在过去一周也上涨了48美元/吨，其相对于港口常规VLSFO的升水同期上涨了12美元/吨。

据Prima评估，与新加坡混合燃料价格密切相关的UCOME中国驳船价格同期保持不变。

同时，富查伊拉(Fujairah)的B30-VLSFO价格同期上涨39美元/吨，其相对于新加坡混合燃料价格的升水在过去一周下降了9美元/吨。

此外，新加坡海事及港务管理局（MPA）本周公布的数据显示，1月份新加坡生物混合燃料销量下降了34%，至6万吨。

其他生物燃料新闻

ENGINE本周发布的燃料质量数据分析显示，到2025年，美洲地区的生物燃料供应量将约占全球生物燃料供应量的5%。

作者：Nachiket Tekawade

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年2月24日

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LNG Bunkering

BV向沪东中华涵盖LNG加注船的五船项目颁布AiP证书

BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目（JDP），向一艘18,600立方米LNG加注船进行三维（3D）船舶入级设计审批。

Published

2 天 ago

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25 2 月, 2026

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法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore，简称BV）近期向五个船舶项目颁发了原则性认可（AIP）证书，并其中包括一艘液化天然气（LNG）加注船。

这些船舶项目由沪东中华造船（集团）有限公司【Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co Ltd】开发。

其中，BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目（JDP），向一艘18,600立方米LNG加注船（船体编号：H1930A）进行三维（3D）船舶入级设计审批。

这项合作研究旨在建立三维入级精度和审批程序方面的最佳实践，以为船舶建造领域更高效的数字化设计流程铺平道路。

而其他项目，则包括一艘20.1万立方米的“P-Flex”巴拿马型LNG运输船、一艘17.4万立方米的LNG浮式储存再气化装置（FSRU）、一艘15万立方米的超大型乙烷运输船（ULEC），以及沪东中华造船27.1万立方米LNG运输船的“OCC Ready”（船上碳捕集预留）设计方案。

“这些AIP证书是BV在经过严格的审查后颁发，其中审查重点在于船舶分级，包括船舶的主要尺寸、货物装卸系统和货物围护系统，并尤其关注能源效率、碳排放和运营适应性，以确保设计符合国际标准和BV的规则。”BV补充道。

图片来源：法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore）
发布日期：2026年2月23日

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