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Bunker Fuel

ENGINE：美洲船用燃料供应情况（2024 年 7 月 11 日）

休斯顿因天气原因暂停加油作业；恶劣天气可能扰乱St. Eustatius加油作业；Zona Comun 的一艘加油驳船下线。

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1 年 ago

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以下关于美洲地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

  • 休斯顿因天气原因暂停加油作业
  • 恶劣天气可能扰乱St. Eustatius加油作业
  • Zona Comun 的一艘加油驳船下线

北美

休斯顿港口自周日因飓风“Beryl”来袭而关闭后，已于周三恢复部分运营。目前，美国海岸警卫队 (USCG) 已允许部分休斯顿航道的单向驳船通行。

周一早上，一级飓风在德克萨斯州（Texas）海岸登陆，促使美国海岸警卫队在墨西哥湾沿岸的几个港口实施“港口条件 Zulu”(Port Condition Zulu），因为预计 12 小时内将出现强风时。

Texas City港口和Galveston港口于周三恢复了白天通行，船只的最大吃水深度为 30 英尺。目前，两个地点都限制吃水超过 30 英尺的船舶进出。

此外，休斯顿港已实施了一些限制措施，吃水不超过 35 英尺的船舶只能在白天进入港口。同时，Freeport也允许吃水不超过 36 英尺的船舶进出港口，但仅限于白天。

尽管业务运营正在逐步恢复，恢复的过程却仍对墨西哥湾沿岸港口的码头运营产生了影响。由于停电，几个对燃油供应商至关重要的石油码头仍处于离线状态，并因此阻碍了燃油驳船在码头重新装货。

一位燃油供应商表示，虽然他们的燃油驳船目前已满载，但碍于石油码头持续存在问题，他们预计在下周补货将延迟。此外，一些满载的燃油船无法离开码头，而导致了其他船只无法在码头装货。

目前，休斯顿和其他几个美国墨西哥湾沿岸港口的燃油供应良好。同时，休斯顿和墨西哥湾沿岸其他地区的即期交付需求非常低。

受飓风影响，Corpus Christi港不得不从周日到周二被关闭，但在周三恢复运营。

本周，西海岸长滩和洛杉矶港口的需求仍然很低。目前，所有种类货物供应正常，交付周期约为 5-7 天。

此外，纽约东海岸港口的需求也更少，在那里的大多数供应商都愿意在非常短的时间内交付燃料。

本周，巴尔的摩的燃油需求强劲，大多数供应商能够在 5-6 天内交付燃料油。

加勒比和拉丁美洲

巴拿马Balboa和Cristobal的燃油需求良好。同时，这两个地方的 VLSFO 和 LSMGO 供应也很好，有几家供应商能够在 5-7 天内交付所有种类燃油。然而，要获得 HSFO 可能需要更长的时间，建议提前七天以上下订。

由于强风/阵风高达 30 节，预计今天晚些时候St. Eustatius的燃油交付将暂停，并可能会间歇性地中断燃油交付，直到周日。

阿根廷 Zona Comun 锚地的 VLSFO 和 LSMGO随时可得。然而，驳船供应有限仍继续导致了 Zona Comun 面临加油作业延误。消息人士称，与前几周相比，过去一周的燃油需求较低。

此外，消息人士称，在 Zona Comun，燃油驳船 “Gustavo U”自 7 月 5 日起接受检查，下周大部分时间将在干船坞。

本周，巴西大部分港口的燃油需求大多较低。据大多数供应商称，当地大多数港口的 VLSFO 供应良好。

作者：Debarati Bhattacharjee
 
图片出处及来源：ENGINE
发布日期：2024 年 7 月 12 日

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LNG Bunkering

HD Hyundai Mipo 的 LNG 运输加注船设计获ABS颁布AiP证书

韩国造船厂HD Hyundai Mipo（现代尾浦）开发的一艘3万立方米液化天然气（LNG）运输加注船设计获ABS颁发原则性批准（AiP）证书。

Published

13 分 ago

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12 9 月, 2025

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美国船级社ABS于周二（9月9日）向韩国造船厂HD Hyundai Mipo（现代尾浦）开发的一艘3万立方米液化天然气（LNG）运输加注船设计颁发了原则性批准（AiP）证书。

该设计以运输作为货物的LNG为目的，并也将为各种接收船提供燃料。目前，ABS已根据船级社和法定要求完成了设计审查。

ABS船舶业务发展高级副总裁Joshua Divin表示：“LNG仍然是替代燃料组合中的重要选择。因此，我们很荣幸能够为像HD Hyundai Mipo这样的先锋客户提供支持，因为，他们的设计有潜力支持快速高效的LNG供应。”

HD Hyundai Mipo执行副总裁兼初步设计部及详细设计部负责人Dongjin Lee表示：“全新开发的两用型30K LNG运输船/加注船彰显了我们致力于推进灵活可持续能源运输的承诺。通过将加注功能集成到LNG运输船，该船舶设计旨在满足日益增长的全球需求，并同时支持航运业向清洁燃料过渡。”

图片来源：ABS
发布日期：2025年9月10日

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Lubricants

中国：南通中燃船用润滑油单日供应量首破400吨

该公司的保税船用润滑油单日供应量达到了402.532吨，首破400吨而创下新高。

Published

24 小时 ago

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11 9 月, 2025

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南通中燃船舶燃料有限公司（简称南通中燃）周五（9月5日）宣布其保税润滑油单日供应量达402.532吨，而首次突破400吨、创下历史新高。

同时，这一成绩也标志着该公司业务规模和服务能力的重大飞跃。

为了应对覆盖12个区域、16艘受油船的复杂供应任务，该公司统筹调度20辆专业挂车和3艘驳船，以构建“水陆联动”运输网络，高效应对配送范围广、需求多样和协调难度大等挑战。

该公司表示：“整个过程严格执行质量检测，以确保油品品质；同时，也优化成本管控，实现量增价稳。”

图片来源：南通中燃
发布日期：2025年9月9日

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Bunker Fuel

ENGINE on Fuel Switch Snapshot：荷兰回扣调整促使B100 价格上涨

B100 燃料因荷兰 HBE 回扣上涨 30 美元/吨；鹿特丹 B100 燃料比 LSMGO 便宜 330 美元/吨；LNG 燃料价格因更高升水而上升。

Published

1 天 ago

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11 9 月, 2025

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燃料情报平台 ENGINE 每周会发布一次全球两大船燃中心的替代和传统燃料价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：

  • B100 燃料因荷兰 HBE 回扣上涨 30 美元/吨
  • 鹿特丹 B100 燃料比 LSMGO 便宜 330 美元/吨
  • LNG 燃料价格因更高升水而上升

Prima Markets 评估的 B100 燃料适用荷兰 HBE回扣本周已大幅下降，而推高了 B100 燃料价格。

目前，鹿特丹 B100 燃料相对 VLSFO 的贴水扩大了 8 美元/吨，达到 175 美元/吨。同时，其相对 LSMGO 的贴水则扩大了 38 美元/吨，达到 331 美元/吨。

此外，鹿特丹港B100燃料相对LNG的贴水已扩大41美元/吨，达到108-216美元/吨，且具体价格取决于LNG发动机的类型。

过去一周，在鹿特丹港，对于搭载奥托中速(Otto MS)发动机的船舶，LNG相对VLSFO的升水已升至40美元/吨。而对于在该港搭载柴油低速（diesel SS）发动机的双燃料船舶，则LNG价格目前比VLSFO便宜68美元/吨。

液体燃料

VLSFO价格持续走低，其中，鹿特丹港VLSFO下跌了13美元/吨，而新加坡港VLSFO则下跌12美元/吨，并主要归因于近月ICE布伦特原油期货的15美元/吨跌幅。

一位贸易商告诉ENGINE，鹿特丹港的VLSFO建议提前5-7天下订。在新加坡，VLSFO目前需要提前8-11天预订才能获得更广泛的供应覆盖，并略长于一周前的7-10天。

鹿特丹的B100基准价格在过去一周下跌了22美元/吨，其中，Prima评估的船用B100适用荷兰 HBE回扣上涨了31美元/吨，并可能对价格造成了沉重打击。

液化气

鹿特丹的LNG燃料价格在过去一周上涨了19美元/吨，并主要因为ENGINE评估的LNG燃料升水从约131美元/吨上涨了5%至137美元/吨。

在过去一周，鹿特丹的液化生物甲烷（LBM）价格上涨了12美元/吨。目前，LBM相对LNG的贴水为154-168美元/吨，对比上周扩大了8美元/吨。

另一边，新加坡的LNG燃料价格基本保持稳定，仅小幅上涨了4美元/吨。同时，这与近月纽约商品交易所日韩基准（JKM）的稳定走势一致。

日本金属与能源安全组织表示，基于俄罗斯北极二号项目（Arctic II）可能遭制裁的担忧以及日本需求强劲，JKM基准价格已上涨，但涨幅仍因市场情绪谨慎而面临限制。

作者：Konica Bhatt
 
图片来源：ENGINE
发布日期：2025年9月9日

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