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Bunker Fuel

ENGINE:欧洲和非洲船用燃料供应情况(2024 年 7 月 10 日)

鹿特丹 HSFO 供应收紧;Malta一带燃油需求不佳;Nacala和Maputo的 VLSFO供应趋于紧张。

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以下关于欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE,由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

  • 鹿特丹 HSFO 供应收紧
  • Malta一带燃油需求不佳
  • Nacala和Maputo的 VLSFO供应趋于紧张

西北欧

鹿特丹和更广泛的 ARA(阿姆斯特丹-安特卫普-鹿特丹)枢纽 HSFO 供应收紧,因此贸易商建议提前5-7天下单,比上周的 3-5 天更久。一位贸易商告诉 ENGINE,一些供应商不确定新货何时抵达以缓解HSFO 需求。总体而言,ARA 枢纽的燃油需求一直很低。

ARA 枢纽的 VLSFO 和 LSMGO 供应保持正常,交付周期不变,介于 3-5 天。

根据 Insights Global 的数据,ARA 地区独立持有的燃油库存在 7 月份比 6 月份平均低 8%。

根据货运追踪机构 Vortexa 的数据,该地区 7 月份迄今为止的燃料油进口量为 177,000 桶/天,低于 6 月份的 235,000 桶/天。截至 7 月份,ARA 枢纽进口的低硫燃料油 (LSFO) 和 HSFO 比例为 69/31,与 6 月份的 65/35 比例相似。

截至 7 月份,ARA 枢纽的独立柴油库存(包括柴油和取暖油)下降了 2%。根据 Vortexa 的数据,该地区本月迄今为止的柴油进口量为 709,000 桶/天,与 6 月份的 356,000 桶/天相比有显著增长。

据 GAC Hot Port News 报道,法国Fos、Lavera和Marseilles港从7 月 2 日开始的港口官员罢工行动,预计将无限期持续。一位交易员告诉 ENGINE,罢工目前尚未对法国港口的加油业务造成影响。

目前,德国汉堡港所有种类燃油供应充足,可获得即期供应。因此,一位交易员建议所有种类燃油提前3-5天下单,与过去几周差不多。

在Skaw一带大多数可找到非即期的燃油供应。目前,所有三类燃油的交付周期介于7-10 天。此外,周三Skaw一带预计天气恶劣,可能会导致该地区的加油作业面临中断。

地中海

Gibraltar燃油供应正常,当地交付周期过去几周介于 3-5 天。一位交易员表示,尽管供应充足,当地需求却一直都不旺盛。周三,Gibraltar加油作业如常进行,但预计周五当地风速将达 21 节,可能会影响其加油作业。

一位交易员告诉 ENGINE,加那利群岛的Las Palmas港继续面临燃油需求低迷。当地交付周期自上周的 3-5 天保持不变。同时,所有种类燃油供应目前正常。

一位交易员表示,其他地中海港口如Piraeus、Malta近海和Istanbul的需求一直很差。

同时,一位交易员表示,希腊Piraeus港的供应情况正常,建议所有种类燃油提前3-4 天下单。一位消息人士称,周三至周末期间在港口地区可能因天气状况暂停加油作业。

尽管所有三类燃油供应情况良好,Malta一带的需求仍然较低。当地油品的交付周期与Piraeus相似,因此,一位交易员建议提前 3-4 天下订,以能够让供应商顺利安排交付。据一位消息人士称,预计周五和周六的恶劣天气可能会影响该地区的加油作业。

一位交易员表示,土耳其Istanbul港的供应情况正常。因此,要在该港口获得近船期供应可能并不困难,目前,有交易员建议所有种类燃油提前3-4 天下订。此外,预计该地区天气状况可能转为恶劣,当地在周三至周六之间的加油作业可能受影响。
非洲

Durban的 LSMGO 供应仍然紧张,无法获得即期供应,因此,贸易商建议提前两周下单。同时,Durban和Richards Bay的 VLSFO 供应略好一些,目前贸易商建议提前7-10 天下订。

与此同时,本周的暴风雨天气导致了南非港口一直面临着港口拥堵和订单积压问题。南非国家港口管理局 (TNPA) 表示,预计开普敦(Cape Town)的海浪将持续到周六,而伊丽莎白港的集装箱码头目前正经历严重拥堵。因此,TNPA 已部署船只待命,以在任何有需要的地方提供帮助。

根据 TNPA 最近的最新消息,预计本周南非某些港口地区将出现高达 50 节的强风、阵风。在周三,超过三米的巨浪扰乱了开普敦和其他几个南非港口的船舶交通。

TNPA 表示,位于南非东部省份的伊丽莎白港有一个码头出现拥堵,而西南海岸的开普敦在今天有三艘船滞留在泊位。

一位贸易商告诉 ENGINE,到目前为止,加油作业尚未受到任何影响,也没有发现燃油需求转向其他地点。

全球集装箱班轮公司马士基发布了有关南非极端天气的咨询。该咨询称,在未来几天,特别是在开普敦和伊丽莎白港之间,预计极端天气将影响船舶通行并造成延误。他们补充道,伊丽莎白港预计影响最严重。

一位消息人士称,Mozambique的Nacala港和Maputo港加油作业运行顺利。

Nacala港所有种类燃油需求稳定,但该港口的 HSFO 供应非常紧张。但同时间,该港口的 VLSFO 和 LSMGO 供应良好。

消息人士称,在Maputo,VLSFO 和 LSMGO 供应紧张,但目前这两类油品的需求都较低。

作者:Manjula Nair
 
图片出处及来源:ENGINE
发布日期:2024 年 7 月 11 日

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Biofuel

阿联酋:OMTI 在富查伊拉港成功完成 B24 生物燃料加注作业

OMTI 表示:“此次加注作业不仅巩固了富查伊拉作为全球主要船燃枢纽的地位,也展示了 OMTI 在海上物流能源转型方面的积极主动态度。”

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迪拜船燃供应公司Oil Marketing & Trading International(OMTI)周四(5月1日)表示其已于4月初在富查伊拉(Fujairah)港成功供应B24生物燃料。

该公司指出,此举标志着该公司致力于支持推进该地区可持续船燃解决方案的重要一步。

据OMTI称,首批被交付的燃料是由悬挂马歇尔国旗的油/化学品船“MT Coya”转运。

此外,该公司指出:“此次交付不仅巩固了富查伊拉作为全球主要船燃枢纽的地位,也展示了 OMTI 在海上物流能源转型方面的积极主动态度。”

“当下,我们很自豪能够为我们的合作伙伴和客户提供更清洁的替代品,并期待进一步扩大我们的低碳燃料产品。”

图片来源:Oil Marketing & Trading International
发布日期:2025年5月2日

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Biofuel

澳大利亚:Viva Energy 和皇家加勒比集团参与船用生物燃料试验

相关生物燃料混合物中的 B100 成分已获得 ISCC+ 认证,并由 Just Biodiesel 在澳大利亚本地生产。

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澳大利亚上市企业集团 Viva Energy 于周三(4 月 30 日)宣布其 4 月 5 日已于悉尼(Sydney)在皇家加勒比集团(Royal Caribbean Group)旗下邮轮 “Celebrity Edge”开始进行船用生物燃料试验;同时,这也是澳大利亚首次在商业邮轮上进行此类试验。

该试验旨在评估 B20 生物燃料的性能和碳减排效益。同时,该B20生物燃料由 80% 的船用馏分油和 20% 的本地来源 B100(主要源自澳大利亚废弃食用油)混合而成。

在 Viva Energy 杰克逊(Jackson)港供应链延伸网络的支持下,此次试验也提供了一个评估低碳燃料性能的独特机会。其中,该供应链以其与 Polaris Marine 合作运营的驳船资产为基础,并已成功证明了向航运业提供可持续燃料的运营可行性。

Viva Energy 特种产品、海事和国防总经理 Richard Xin 表示:“我们非常高兴我们位于悉尼港的运营部门能与皇家加勒比集团合作进行此次试验,同时,这也是澳大利亚首次向邮轮提供船用生物燃料。”

当下,Viva Energy正致力于通过引入新型燃料和供应链创新帮助客户减少碳足迹。虽然,提供生物燃料在国际层面并非新鲜事,但,此次试验仍是澳大利亚朝建立低碳船燃供应迈进的关键一步。

该生物燃料的 B100 成分已获得国际可持续发展和碳认证体系(ISCC+) 认证,并因此保证了产品的来源和确保客户能够追溯、验证其碳排放凭证。同时,该B100是由 Just Biodiesel 在澳大利亚本地生产。

图片来源:Viva Energy
发布日期:2025 年 5 月 2 日

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LNG Bunkering

TGE Marine将为Sirius和Gasum的LNG加注船提供燃气系统

由Sirius Shipping和Gasum订购的7,800立方米LNG加注船“Celsius”将配备TGE Marine的C型双叶罐以及货物装卸和燃气系统。

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TGE Marine Gas Engineering 于周四(4 月 25 日)宣布与土耳其造船商 RMK Marine 合作,以共同建造一艘由 Sirius Shipping 和 Gasum 所订购的 7,800 立方米 LNG 加注船。

该船——“Celsius”轮将配备 TGE Marine 的 C 型双叶罐以及货物处理和燃气系统。同时,该船将用于为各种 LNG 燃料船提供服务,并满足LNG燃料船对高效加注、气体释放和调节操作的需求。

该项目自 2024 年夏季启动,其中,TGE Marine 的技术销售总监 Johannes Dziuba 一直都在该项目的最前线投入努力。

他表示:“我很高兴我们与 RMK Marine 之间的密切合作为我们带来了这个项目。此前,我们曾与 Sirius 开展合作,并因此明白这将是一艘很棒的船舶。尤其,对我们而言,这是我们首艘见证在土耳其建造的船舶。”

“我们使用的C型储罐可以在高压和低温条件下处理气体,以实现LNG的安全装卸和高效运输。同时,所有操作均可在最大程度上确保船员安全的情况下进行。”

Sirius Shipping的Jonas Backman 表示:“我们很高兴能再次与TGE Marine合作。自2017年以来,我们就已与TGE Marine就‘Coralius’轮成功开展合作。”

TGE Marine 销售总监Jakob Nielsen 补充道:“能被选中为Sirius和Gasum的新船提供燃料,让我们感到非常高兴与自豪!对TGE Marine而言,这是一项伟大的成就,同时,我们相信这将是一段良好合作关系的开端,并将为欧洲LNG加注船建造领域奠定坚实的基础。”

“此外,这也将发挥非常重要的作用,在波罗的海(Baltic Sea)和卡特加特海(Kattegat Sea)助推快速增长的LNG燃料运输船队急需的基础设施建设。”

《满航时报》(Manifold Times)此前曾报道,Gasum 已宣布将租用一艘新的LNG、生物LNG加注船,该船将从 2027 年起为其客户提供服务。

预计,这艘名为“Celsius”的新船将助力 Gasum 实现其在西北欧海运市场增加LNG和生物LNG供应量的战略目标。

同时,“Celsius”轮将由 Gasum 和瑞典航运公司 Sirius Shipping 的合资企业所拥有。

相关文章: Gasum将租用新LNG加注船以服务于西北欧市场
 
图片来源:TGE Marine
发布日期:2025年4月29日

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