Bunker Fuel
ENGINE：美洲船用燃料供应情况（2024 年 6 月 27 日）
阿根廷炼油厂 VLSFO 过剩；休斯顿燃料需求低；新奥尔良需求强劲。
以下关于美洲地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:
- 阿根廷炼油厂 VLSFO 过剩
- 休斯顿燃料需求低
- 新奥尔良需求强劲
北美
本周休斯顿的燃料需求仍然很低。目前，休斯顿所有燃料种类供应情况都很正常，可以获得近船期供应。同时，有几家供应商可以在 5-7 天的交付周期内交付燃料。不过，当地HSFO 交付周期更长，超过七天。
本周新奥尔良外锚地 (NOLA) 的燃料需求再次回升。这一上涨，源于 NOLA 的 VLSFO 和 LSMGO 价格低于休斯顿的价格。目前，NOLA 的船用燃料供应良好，有几家供应商能够安排 VLSFO 和 LSMGO 的即期供应。
Bolivar Roads的VLSFO 和 LSMGO供应仍良好，可以获得近船期供应。不过，消息人士称，那里的燃料交付仍受天气条件和交付计划影响。
截至周四上午，加尔维斯顿近海驳船区 (GOLA) 的加油作业如常进行。大多数供应商能够在 3-5 天内交付 VLSFO 和 LSMGO。
本周，GOLA 所有种类燃油需求有所回升。
本周，西海岸长滩和洛杉矶港口的需求一直很低。目前，这些地方所有种类燃料供应正常，交付周期约为5-7 天。
目前，东海岸纽约港口的 VLSFO 和 LSMGO 供应正常。总体而言，本周到目前为止，纽约的燃油需求一直很低。
加勒比和拉丁美洲
巴拿马Balboa和Cristobal的燃油需求一直很好。同时，这两个地方的供应也很好，有几家供应商能够在 5-7 天内交付所有种类燃油。
截至目前，巴拿马运河管理局每天允许 32 艘船过境，并从 7 月 11 日起将增至 33 艘，再从 7 月 22 日起进一步增至35 艘。
阿根廷 Zona Comun 锚地的 LSMGO 和 VLSFO 供应情况非常好，可以获得即期供应。消息人士称，该地区的三家炼油厂，即La Plata的 YPF炼油厂、靠近Buenos Aires的 Raizen 炼油厂和Campana的 Axion炼油厂皆VLSFO储存过剩。
不过，驳船可用性有限和恶劣的天气条件导致了 Zona Comun面临加油延误。
由于VLSFO 库存过剩，Zona Comun 和 Santos 的 VLSFO 价格差距已经缩小。消息人士称，阿根廷的一些市场参与者将 Santos 的燃油价格视为南美东海岸 (ECSA) 燃油价格的基准。然而，消息人士补充道，从阿根廷出发的散货船很少在 Santos 加油，因为它们都在绕过巴西港口的航线上满载航行。
周一，巴西Santos港、Salvador港和Rio de Janeiro港的船用燃料油需求激增，但本周晚些时候需求逐渐减弱。大多数供应商表示，这些港口的 VLSFO 供应仍然非常好。
另外，Rio Grande经历最近几周的市场平静期后，需求正在逐渐增加。
作者：Debarati Bhattacharjee
图片来源：ENGINE
发布日期：2024 年 6 月 28 日
中国远洋海运集团有限公司、泰国正大集团有限公司【 Charoen Pokphand Group (China) (CP Group)】、美国复瑞渤集团（Freepoint Commodities）于周五（11月15日）签署了一份谅解备忘录（MoU）以推动合作生产船用绿色甲醇。
中远海运在一份声明中表示：“此次合作备忘录的成功签署是三方战略合作的重要里程碑，将开启绿色航运燃料生产和应用的新篇章。”
根据协议，三方将持续在航运绿色能源等方面进一步深入合作，并利用东南亚地区丰富的生物质资源禀赋、采用行业领先的技术，以打造符合欧盟标准的绿色甲醇生产基地。
同时，这也将有力保障中远海运集团的可再生能源替代进程，促进能源结构优化升级。
总括而言，此次合作备忘录的签署是全球化在绿色低碳领域的生动体现。
预计，三方的持续深化战略合作将助力全球航运低碳转型，为行业发展树立新的标杆，以共同推动绿色低碳转型发展，开创高质量可持续发展新局面。
图片来源：中远海运
发布日期：2024年11月21日
Methanol
ISO 发布船用甲醇燃料的国际标准
ISO/TC28/SC4/WG18 工作组召集人 Monique Vermeire 宣布了该标准的发布，而该标准，也涵盖了甲醇作为船用燃料的一般要求和规范。
国际标准化组织 (ISO) 最近发布了第一版船用甲醇燃料国际标准——ISO 6583:2024。
作为 ISO/TC28/SC4/WG18 工作组的召集人，Monique Vermeire 宣布了该标准的发布，而该标准，也涵盖了甲醇作为船用燃料的一般要求和规范。
“虽然，甲醇一直根据国际甲醇生产者和消费者协会 (IMPCA) 的参考规范在全球被交易，但，业内并没有专门针对甲醇作为船用燃料的国际标准。”同时身为雪佛龙燃料专家的Vermeire 在社交媒体帖子中表示。
Vermeire 补充道，为了解决上述标准差距，ISO 6583:2024 为三类船用甲醇设定了要求和限制，包括：MMA、MMB 和 MMC，即船用甲醇等级 A、B 和 C。
“我们的标准以 IMPCA 规范作为基础，并去除了一些对船舶和其他燃料相关事项不太重要的特性。”她解释。
“相对于MMB，MMC 在某些特性方面允许更大的公差，而 MMA 则包括对润滑性和清洁度的额外要求。”
根据该标准样本的内容，该文件已定义了所有生产形式的甲醇在保管转移点和在船上进行任何所需处理之前，以及作为船用柴油发动机、燃料电池和其他船舶应用燃料的一般要求和规范。
同时，该文件中的规范，也适用于与用于海洋用途的相同或类似类型的陆基应用中用作燃料的甲醇。
注意：ISO 6583:2024 标准可以在此处或向任何国家标准化组织购买。
图片来源：Unsplash的 Louis Reed
发布日期：2024 年 11 月 21 日
Biofuel
Arkas Bunker为位于土耳其的阳明海运集装箱船供应生物燃料
该公司为位于 Kumport 的“YM Inventive”轮提供了 Bio24F（一种由 24% UCO 和 76% VLSFO 组成的生物燃料混合物），并是该公司首次向 Arkas Line 以外的船东供应生物燃料。
土耳其船用燃料供应商 Arkas Bunker 周三 (11 月 20 日) 表示已在 Kumport(昆波特) 向阳明海运运营的集装箱船“YM Inventive” 供应了生物燃料——Bio24F。
Bio24F 由 24% ISCC 认证的废食用油 (UCO) 与 76% 的极低硫燃料油 (VLSFO) 混合而成，而其生物燃料UCO 成分，乃从餐馆和食品设施收集的废食用油进行加工生产。
同时，此次加注作业标志着 Arkas Bunker 首次向 Arkas Line 以外的船东供应生物燃料。
Arkas Bunker 总经理 Seckin Gul 表示：“此前，我们非常自豪和高兴能够完成土耳其首单的生物燃料供应，其中，这既是为了我们国家的进步，也是为了我们公司的发展。”
“该里程碑让我们得以在自己的船舶上体验生物燃料的好处，其中，我们也共同见证了该燃料的高度积极特性。如今，除了在 Arkas Line 船上使用我们的生物燃料 Bio24F，我们也同时向其他船东提供了这种燃料。”
“当下，我们与所有船东并肩踏上可持续发展之旅，为他们的船只提供量身定制的解决方案，以实现更清洁的未来海洋。”
图片来源：Arkas Bunker
发布日期：2024 年 11 月 21 日
我们的合作伙伴
中国：中远海运与合作伙伴签署绿色甲醇生产合作备忘录
ISO 发布船用甲醇燃料的国际标准
Arkas Bunker为位于土耳其的阳明海运集装箱船供应生物燃料
ENGINE：欧洲和非洲船用燃料供应情况（2024 年 11 月 20 日）
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