Bunker Fuel
Reed Smith对运输领域可持续燃料的未来动向展开调查
调查发现，可持续能源的成本和供应链基础设施的不足，被认为是未来五到十年向可持续燃料过渡的最大障碍。
在由全球律师事务所 Reed Smith 牵头开展的一项调查中，参与调查的运输行业专业人士认为，可持续能源的成本和供应链基础设施的不足是向可持续燃料过渡的最大障碍。
该调查收集了 Reed Smith 47 位运输行业客户的观点和预测，而这些客户，都来自全球各地从事航空、航运、物流、制造、公用事业和环境服务的公司。
调查的主要发现（受访者允许对某些问题选择多个答案选项）包括：
- 近一半的受访者认为，运输业需要 15 年以上的时间才能 100% 实现可持续燃料来源。
- 近一半的受访者认为，双燃料和LNG（液化天然气）最有可能在未来 3-5 年内被用作过渡燃料。
- 成本和监管限制是影响受访者使用可持续燃料的最大因素。
- 超过三分之一的受访者表示，可持续能源的成本和供应链中基础设施的不足，将成为未来 5-10 年向可持续燃料过渡的最大障碍。
- 三分之一的受访者表示，在诠释/确保遵守新法规或复杂法规方面的不确定性，是他们向可持续燃料过渡时的主要担忧。
- 近一半的受访者表示，生物燃料和绿色氢是他们认为在运输领域最可能被大规模应用的两种关键可持续燃料。
为商业航运和海事法的各个方面提供咨询 的Reed Smith 合伙人 Thor Maalouf表示：“相对于‘蓝色’燃料，我们的受访者对绿色生物质衍生燃料更有信心，但这并不奇怪。”
“‘蓝色’燃料是运用电力或其他可持续能源的人工产能源，其未来监管前景不如绿色或生物质燃料那么明朗，同时，绿色或生物质燃料也有更明显可见的碳足迹。”
Reed Smith 运输合伙人 Nick Austin 对研究结果表示，成本和监管限制是影响可持续燃料被使用的最大因素。
他解释：“在调查中，成本和监管限制被列为影响可持续燃料被采用的主要因素，这并不令人意外。”
“这反映了我们在海上脱碳方面的经验，因为，公司面临着来自欧盟排放交易体系等的 的成本，以及一系列的其他举措，例如国际海事组织的碳强度指标 (CII)等，这些举措都带来了让船舶减少排放的行政与经济负担。”
“现实情况是，船用燃料的根本性变化将不可避免地需要更高的成本和新的监管方案。”
Austin 补充道：“除了成本之外，我们的受访者也正确地强调：基础设施不足是可持续燃料被广泛采用的障碍。其实，我们的客户经常告诉我们这一点，并担心在支持可持续燃料进入市场的极重要新基础设施方面，缺乏了来自全球各国政府的承诺。对许多地方而言，这都意味着需在经济不确定的时期对港口和其他陆上设施进行大量投资。”
Reed Smith 运输合伙人 Antonia Panayides 指出，过去十年来，该行业经历了重大的转变，而其中的推动因素也包括技术进步、监管转变和环境目标。此外，全球疫情和地缘政治动态等事件的影响，也凸显了持有远见和适应能力的必要性。
此外，Panayides也强调了围绕于未来燃料选项的持续行业对话，对此，他指出：“确定最佳解决方案，并同时考虑成本、安全性、存储和可扩展性等因素，都构成了重大的挑战。”
“因此，我们决定直接与深陷这些问题困扰的客户接触，以深入了解他们的预测和观点，并了解他们面临的最大挑战。”
图片来源：Unsplash的 Venti Views
发布日期：2024 年 6 月 27 日
Methanol
香港中华煤气有限公司与中燃远邦签署绿色甲醇燃料分销谅解备忘录
香港中华煤气有限公司将向中燃远邦供应其自产的、已获ISCC EU和ISCC PLUS认证的绿色甲醇；同时，中燃远邦将负责向其客户分销绿色甲醇燃料。
中燃远邦石油化工有限公司（CPN）周二（11 月 19 日）表示已与香港中华煤气有限公司（煤气公司） 签署谅解备忘录以合作分销绿色甲醇燃料，推动中国香港发展成为绿色港口。
根据协议，双方将共同开拓国内、外绿色甲醇船用燃料市场，并推动航运业绿色转型。
其中，煤气公司将向中燃远邦提供其自行生产，并已获 ISCC EU 和 ISCC PLUS 认证的绿色甲醇。同时，中燃远邦也将负责将绿色甲醇燃料分销给其客户。
此外，煤气公司将提供支持，以处理技术查询和提供产品认证文件。
见证签约的煤气公司执行董事暨首席财务总裁杨磊明指出，随着世界各地政府及国际组织陆续落实航运业减碳要求，绿色甲醇作为船用燃料的需求将持续上升。
“当下，煤气公司正致力于扩大绿色甲醇产能，并透过与业界合作，响应特区政府刚公布的《绿色船用燃料加注行动纲领》，为香港发展成为绿色船用燃料加注中心出一分力。”
中燃远邦董事及副总经理钟廸康表示：“落实推动绿色甲醇的发展是实践《绿色船用燃料加注行动纲领》的重要一步。”
“作为香港最大船舶燃料供货商及贸易商，中燃远邦将积极与伙伴推进绿色替代燃料业务的长远发展规划，以帮助巩固并提升中国香港航运业优势，为中国香港绿色港口建设作出贡献。”
同时，煤气公司是内地首间获得ISCC EU及ISCC PLUS认证绿色甲醇的企业。其中，该公司位于内蒙古鄂尔多斯市的生产厂房，将透过独有技术将生物质及都市废弃物转化为绿色甲醇。
预计，其2025年产量将达15万吨，将供航运业及化工行业使用。
接下来，透过工厂改造等方法，煤气公司将逐步提升产能至年产量30万吨， 以助力实现国际海事组织（IMO）2050年前后的国际航运净零碳排放目标。
最近，中国香港公布了《绿色船用燃料加注行动纲领》，以透过五大绿色导向策略及十项行动，将香港打造为顶级绿色海上燃料加注中心，并实现国际海事组织的减排目标。
随着《行动纲领》及时实施，政府预计到2030年，中国香港每年将为使用LNG（液化天然气）或绿色甲醇等绿色燃料驱动的远洋船舶提供每年超过60次加注服务，供应超过20万吨的绿色燃料。
相关文章: 中国香港政府公布《行动纲领》致力打造绿色燃料加注中心
图片来源：Chimbusco Pan Nation 石油化工公司
发布日期：2024 年 11 月 20 日
LNG Bunkering
Seaspan Energy 成为首家获得认证的温哥华LNG加注供应商
相关认证将授权 Seaspan 为停靠温哥华港的LNG燃料船提供船对船LNG加注服务；同时，Seaspan 将需要每年更新其许可证。
周一（11 月 18 日），Seaspan Energy（Seaspan）获得了温哥华弗雷泽港务局（Vancouver Fraser Port Authority，简称VFPA）颁发的液化天然气（LNG）加注认证，是 VFPA 颁发的首个 LNG 加注认证。
此项认证将授权 Seaspan 为停靠温哥华港的 LNG 燃料船进行船对船 LNG加注。
“此项认证是 Seaspan Energy 为船东提供低碳解决方案的重要一步。”Seaspan Energy 高级副总裁 Harly Penner 表示。
“LNG将在全球向更清洁船用燃料过渡的过程中发挥不可或缺的作用，而当下，我们共同的目标是要到 2030 年及以后实现国际海事组织的减排目标。”
“成为第一家获 VFPA授予 LNG 加注认证的公司，是我们启动温哥华 LNG 加注中心的重要一步，因此，我很自豪 Seaspan Energy 将走在推动海事产业向更可持续未来前进的前沿。”
目前，Seaspan Energy 正致力于运营以西海岸的标志性山脉命名的三艘 112 米长LNG 加注船：“Seaspan Garibaldi”号、“Seaspan Lions”号和“Seaspan Baker”号。
其中，“Seaspan Garibaldi”号和“Seaspan Lions”号很快将投入使用，将在北美西海岸提供 LNG 加注服务。
VFPA 表示，该认证使 LNG 成了温哥华港首个获批准为船舶加注的替代燃料，并将支持国际航运业摆脱传统船用重油、实现减排目标的努力。
“LNG 等其他燃料每天都安全地通过该港口运输，并有各种以 LNG 为燃料的深海船只停靠港口码头。”他们在另一份声明中表示。
“近年来，停靠温哥华港的LNG 双燃料船包括油轮、滚装船以及集装箱船和游轮。”
VFPA 补充道，Seaspan Energy获得认证意味着 LNG 动力船现在将能够在港口安全加注燃料，并进而提高加拿大最大港口的效率和可持续性。
作为港务局积极的 LNG 认证计划的一部分，Seaspan Energy 将被要求每年更新其许可证，以确保其继续满足最高的 LNG 加注安全标准与程序。
图片来源：Seaspan Energy
发布日期：2024 年 11 月 20 日
LNG Bunkering
壳牌接收欧洲最大的内陆LNG加注船
壳牌的 Dexter Belmar 表示：“这艘驳船的到来正逢良机，除了可满足LNG加注预期的持续增长需求，更将为泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。”
能源巨头壳牌（Shell）于周五（11 月 15 日）在鹿特丹 GATE 码头接收了其最新LNG（液化天然气）加注驳船“Energy Stockholm”。
壳牌总经理兼全球下游LNG业务负责人 Dexter Belmar 表示，这艘容量为 8,000 立方米的船舶在上周三举行了命名仪式。
同时，他补充道，该欧洲最大内陆LNG加注船“Energy Stockholm”号已在该码头完成了首次的装载作业。
他在社交媒体帖子中表示：“最近都有人看到该船和其姐妹船‘LNG London’一起在鹿特丹港开展作业。”
“当下，这艘驳船的到来正逢良机，除了可满足预期的持续增长 LNG加注需求，更将为我们在泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。其中，我们的一些最大客户告诉了我们，他们每个月都会有一艘新的 LNG 双燃料船下水。”
他补充道，壳牌已准备好通过其在 26 个地点运营的 12 艘加注驳船网络满足客户持续增长的船队燃料需求。
图片来源：壳牌/Dexter Belmar
发布日期：2024 年 11 月 19 日
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