Bunker Fuel
ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应情况（2024 年 5 月 14 日）
新加坡燃油需求有所改善；VLSFO 和 LSMGO 在中国和澳大利亚的多个港口供应可以
；印度多个港口VLSFO 和 LSMGO 供应紧张。
以下有关苏伊士东部地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:
• 新加坡燃油需求有所改善
• VLSFO 和 LSMGO 在中国和澳大利亚的多个港口供应可以
• 印度多个港口VLSFO 和 LSMGO 供应紧张新加坡和马来西亚
自本周初以来，新加坡的燃油需求有所增加。 其中，VLSFO供应有所改善，大多数供应商建议提前4-7 天下单，比前一周的 6-12 天更快。
该港口HSFO供应依然有限，建议提前7-11天下单，与上周基本一样。同时，LSMGO 仍然更容易获得，只需提前2-4天下订。
据新加坡企业发展局称，5 月份第一周新加坡的残渣油库存量比 4 月份平均高出 4%。 5月份迄今为止，新加坡的燃料油净进口量已大幅飙升62%，进口量增至创纪录的302万桶。 这一增幅超过了燃料出口量 799,000 桶的增幅，而促进了库存增加。相反，新加坡的中间馏分油库存与 4 月份水平相比保持相对稳定。
在马来西亚的巴生（Klang）港，VLSFO 和 LSMGO 很容易买到，一些供应商可以为较小的订单量安排即期交付。由于供应有限，该港口的HSFO仍然稀缺。
中国、东亚和大洋洲
由于驳船可用性有限，舟山的船用燃料供应仍受限制，大多数供应商表示交付计划保持不变，介于5-7 天。
在中国北方，大连港拥有丰富的VLSFO和LSMGO供应。 同样，在青岛和天津，这两类油品很容易获得，尽管这些港口的 HSFO 供应仍然受限制。 在上海，VLSFO和LSMGO的供应有所改善，而HSFO则仍供不应求。在福州和杨浦，VLSFO和LSMGO很容易获得。 但在广州，低硫燃油的近船期供应仍然有限。 与此同时，厦门的 VLSFO 供应量有所收紧，而当地 LSMGO 供应则未受影响。
在中国台湾的花莲、高雄、台中和基隆等港口，VLSFO和LSMGO的供应保持稳定，建议提前3-4天下订，与上周基本无异。
在中国香港，所有种类燃料均可随时买到，并建议提前约 7 天下单，同时，也有一些供应商可以为较小的订单量安排提前交货。预计，恶劣的天气条件将影响该港口周四的燃油交付。
在韩国港口，尽管燃油需求低迷，所有种类油品供应仍然充足。大多数供应商建议所有种类油品提前约三天下单，与前一周一致。
预计本周会间歇性出现强风和巨浪，可能会影响韩国蔚山、温山、釜山、大山、泰安和丽水等港口的加油作业。
在日本，由于价格高企，该国燃油需求仍然走缓。周二，东京的 VLSFO 价格比新加坡的 VLSFO 价格高出约 24 美元/吨，并比舟山的 VLSFO 价格高出 34 美元/吨。 日本主要港口的交付周期各不相同，其中，东京、千叶、大阪、神户、名古屋和四日市的交付周期约为 7 天，而水岛和大分则需较长时间，介于11-15 天。
在西澳大利亚，Kwinana和Fremantle港口都可以轻松获得 VLSFO 和 LSMGO，并建议提前7-8 天下单。 在新南威尔士州的悉尼LSMGO很容易买到，而 HSFO 的供应情况则有待咨询。 在维多利亚州的墨尔本VLSFO 和 LSMGO 很容易获得，而在Geelong则有充足的 VLSFO 供应。不过，两个港口的即期 HSFO 供应可能都很紧张。
在昆士兰州的Brisbane和Gladstone港口都有充足的 VLSFO 和 LSMGO 库存，建议提前7-8 天下单。其中，Brisbane的 HSFO 供应仍然有限。
在新西兰Tauranga和Auckland港口，LSMGO供应良好，其中，Auckland的VLSFO也是供应充足。
恶劣的天气条件可能会影响周四海防（越南）以及周三和周四Tauranga（新西兰）的加油作业。
南亚
在Mumbai、Kandla、Tuticorin、Chennai、Cochin、Visakhapatnam和Haldia等印度港口，由于供应短缺，VLSFO 和 LSMGO 供应一直处于紧张。 同时，Paradip的一家供应商几乎耗尽了这两类油品。
预计印度Sikka和Kandla港口周末将遭遇恶劣天气，并可能会扰乱其加油作业。
中东
阿联酋Fujairah港所有种类燃油需求仍然较低。尽管需求较低，所有种类油品的即期供应仍然紧张，大多数供应商预计交付周期介于5-7 天。
在阿联酋 Khor Fakkan 港口，大多数供应商也是建议提前5-7 天下单。
在沙特阿拉伯Jeddah港，VLSFO和LSMGO供应依然充足。 与此同时，在Djibouti，某些供应商正面临VLSFO短缺问题，而LSMGO供应则保持正常。
LSMGO 在阿曼港口很容易买到，这包括Sohar、Salalah、Muscat和Duqm。
作者：Tuhin Roy
照片出处和来源：ENGINE
发布日期：2024 年 5 月 15 日
Methanol
香港中华煤气有限公司与中燃远邦签署绿色甲醇燃料分销谅解备忘录
香港中华煤气有限公司将向中燃远邦供应其自产的、已获ISCC EU和ISCC PLUS认证的绿色甲醇；同时，中燃远邦将负责向其客户分销绿色甲醇燃料。
中燃远邦石油化工有限公司（CPN）周二（11 月 19 日）表示已与香港中华煤气有限公司（煤气公司） 签署谅解备忘录以合作分销绿色甲醇燃料，推动中国香港发展成为绿色港口。
根据协议，双方将共同开拓国内、外绿色甲醇船用燃料市场，并推动航运业绿色转型。
其中，煤气公司将向中燃远邦提供其自行生产，并已获 ISCC EU 和 ISCC PLUS 认证的绿色甲醇。同时，中燃远邦也将负责将绿色甲醇燃料分销给其客户。
此外，煤气公司将提供支持，以处理技术查询和提供产品认证文件。
见证签约的煤气公司执行董事暨首席财务总裁杨磊明指出，随着世界各地政府及国际组织陆续落实航运业减碳要求，绿色甲醇作为船用燃料的需求将持续上升。
“当下，煤气公司正致力于扩大绿色甲醇产能，并透过与业界合作，响应特区政府刚公布的《绿色船用燃料加注行动纲领》，为香港发展成为绿色船用燃料加注中心出一分力。”
中燃远邦董事及副总经理钟廸康表示：“落实推动绿色甲醇的发展是实践《绿色船用燃料加注行动纲领》的重要一步。”
“作为香港最大船舶燃料供货商及贸易商，中燃远邦将积极与伙伴推进绿色替代燃料业务的长远发展规划，以帮助巩固并提升中国香港航运业优势，为中国香港绿色港口建设作出贡献。”
同时，煤气公司是内地首间获得ISCC EU及ISCC PLUS认证绿色甲醇的企业。其中，该公司位于内蒙古鄂尔多斯市的生产厂房，将透过独有技术将生物质及都市废弃物转化为绿色甲醇。
预计，其2025年产量将达15万吨，将供航运业及化工行业使用。
接下来，透过工厂改造等方法，煤气公司将逐步提升产能至年产量30万吨， 以助力实现国际海事组织（IMO）2050年前后的国际航运净零碳排放目标。
最近，中国香港公布了《绿色船用燃料加注行动纲领》，以透过五大绿色导向策略及十项行动，将香港打造为顶级绿色海上燃料加注中心，并实现国际海事组织的减排目标。
随着《行动纲领》及时实施，政府预计到2030年，中国香港每年将为使用LNG（液化天然气）或绿色甲醇等绿色燃料驱动的远洋船舶提供每年超过60次加注服务，供应超过20万吨的绿色燃料。
相关文章: 中国香港政府公布《行动纲领》致力打造绿色燃料加注中心
图片来源：Chimbusco Pan Nation 石油化工公司
发布日期：2024 年 11 月 20 日
LNG Bunkering
Seaspan Energy 成为首家获得认证的温哥华LNG加注供应商
相关认证将授权 Seaspan 为停靠温哥华港的LNG燃料船提供船对船LNG加注服务；同时，Seaspan 将需要每年更新其许可证。
周一（11 月 18 日），Seaspan Energy（Seaspan）获得了温哥华弗雷泽港务局（Vancouver Fraser Port Authority，简称VFPA）颁发的液化天然气（LNG）加注认证，是 VFPA 颁发的首个 LNG 加注认证。
此项认证将授权 Seaspan 为停靠温哥华港的 LNG 燃料船进行船对船 LNG加注。
“此项认证是 Seaspan Energy 为船东提供低碳解决方案的重要一步。”Seaspan Energy 高级副总裁 Harly Penner 表示。
“LNG将在全球向更清洁船用燃料过渡的过程中发挥不可或缺的作用，而当下，我们共同的目标是要到 2030 年及以后实现国际海事组织的减排目标。”
“成为第一家获 VFPA授予 LNG 加注认证的公司，是我们启动温哥华 LNG 加注中心的重要一步，因此，我很自豪 Seaspan Energy 将走在推动海事产业向更可持续未来前进的前沿。”
目前，Seaspan Energy 正致力于运营以西海岸的标志性山脉命名的三艘 112 米长LNG 加注船：“Seaspan Garibaldi”号、“Seaspan Lions”号和“Seaspan Baker”号。
其中，“Seaspan Garibaldi”号和“Seaspan Lions”号很快将投入使用，将在北美西海岸提供 LNG 加注服务。
VFPA 表示，该认证使 LNG 成了温哥华港首个获批准为船舶加注的替代燃料，并将支持国际航运业摆脱传统船用重油、实现减排目标的努力。
“LNG 等其他燃料每天都安全地通过该港口运输，并有各种以 LNG 为燃料的深海船只停靠港口码头。”他们在另一份声明中表示。
“近年来，停靠温哥华港的LNG 双燃料船包括油轮、滚装船以及集装箱船和游轮。”
VFPA 补充道，Seaspan Energy获得认证意味着 LNG 动力船现在将能够在港口安全加注燃料，并进而提高加拿大最大港口的效率和可持续性。
作为港务局积极的 LNG 认证计划的一部分，Seaspan Energy 将被要求每年更新其许可证，以确保其继续满足最高的 LNG 加注安全标准与程序。
图片来源：Seaspan Energy
发布日期：2024 年 11 月 20 日
LNG Bunkering
壳牌接收欧洲最大的内陆LNG加注船
壳牌的 Dexter Belmar 表示：“这艘驳船的到来正逢良机，除了可满足LNG加注预期的持续增长需求，更将为泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。”
能源巨头壳牌（Shell）于周五（11 月 15 日）在鹿特丹 GATE 码头接收了其最新LNG（液化天然气）加注驳船“Energy Stockholm”。
壳牌总经理兼全球下游LNG业务负责人 Dexter Belmar 表示，这艘容量为 8,000 立方米的船舶在上周三举行了命名仪式。
同时，他补充道，该欧洲最大内陆LNG加注船“Energy Stockholm”号已在该码头完成了首次的装载作业。
他在社交媒体帖子中表示：“最近都有人看到该船和其姐妹船‘LNG London’一起在鹿特丹港开展作业。”
“当下，这艘驳船的到来正逢良机，除了可满足预期的持续增长 LNG加注需求，更将为我们在泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。其中，我们的一些最大客户告诉了我们，他们每个月都会有一艘新的 LNG 双燃料船下水。”
他补充道，壳牌已准备好通过其在 26 个地点运营的 12 艘加注驳船网络满足客户持续增长的船队燃料需求。
图片来源：壳牌/Dexter Belmar
发布日期：2024 年 11 月 19 日
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