新加坡油轮运营商 Hafnia 于周二 (8 月 5 日) 宣布，“Ecomar Garonne”轮已正式加入其甲醇双燃料动力 IMO II型MR 船队，是其与法国公司 SOCATRA 的合资企业 ECOMAR 接收的第三艘船。

同时，这也是继该公司分别于今年1月和5月成功接收“Ecomar Gascogne”轮和“Ecomar Guyenne”轮后的又一里程碑。

Hafnia 在社交媒体帖子中表示：“这三艘船全部与我们尊贵的合作伙伴兼客户道达尔能源（TotalEnergies）签订了长期定期租船协议，并加强了我们对可持续和高效海上运输的共同承诺。”

此前，Hafnia 曾宣布与法国合资伙伴 Socatra 订购四艘 49,800 载重吨的甲醇双燃料化学品 IMO II型MR 新船，并由中国的广船国际 (GSI) 建造。

预计，订单中的第四艘（也是最后一艘）油轮将于 2026 年交付。

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图片来源：Hafnia
发布日期：2025年8月6日

CIMAC（国际内燃机学会）是一个代表全球电力、驱动与推进行业利益的协会，其理事会成员 Philippe Lecloux 于 7 月 14 日在新加坡理工学院发言时，向与会代表强调了让海员接受新型船用燃料培训的紧迫性。

作为代表 Aderco Pte Ltd 参加 CIMAC 的海事轮机长，Philippe Lecloux 认为，我们展望的未来已到来，因为，订单上的大多数新船都将被建造成“面向未来”的船舶。

在向新加坡海事板块和国际海事组织 (IMO) 成员发表题为《CIMAC：船舶推进工业领域的展望》（CIMAC: Perspective of the Ship Propulsion Industry）的演讲时，Lecloux 指出，2024 年新船订单中有 515 艘新造船能够燃烧替代船用燃料。

如按船用燃料类型划分，这些船舶包括：

• 液化天然气 (LNG)：264 艘（占替代燃料船订单的 51-52%）
• 甲醇：166 艘（32%）
• 氨：27 艘（5%）
• 氢气：7 艘（1%）
• 其他 - 液化石油气 (LPG) 等……

当下，替代燃料新船订单的增加已表达了航运业对去碳化的积极态度，但，也同时给该行业带来了新的应用挑战。

Lecloux 表示：“新型船用燃料伴随着新的重大风险，例如：氨的剧毒和甲醇的极易燃性，还有肉眼可能无法看见的甲醇火焰。”

同时，他分享了一个总结每种替代燃料类型风险的表单。

“因此，这已凸显了认真开展培训的迫切性，以预防事故发生并助力保障船舶、船员和环境的安全性。”他说道。

“基于安全法规严格慎密，当下，不仅海员需要接受培训，所有相关人员，包括提供指导的办公室工作人员、港口运营商以及参与加注作业的人员，都需要接受培训。”

Lecloux 指出，行业无需“另起炉灶”，因为，现有的框架，例如《海员培训、发证和值班标准》（STCW）和《使用气体或其它低闪点燃料船舶国际安全规则》（IGF），都可通过调整内容帮助海员了解这些新燃料。

“目前，行业一致认为应该采取双轨制：面向所有人的通用基础培训，以及，根据个人级别和任务要求量身定制的高级、特定角色培训，例如，不管是轮机长，还是船上厨师，都会需要进行不同的培训。”他解释。

“此外，船级社、企业和原始设备制造商 (OEM) 提供的船舶专用信息包，以及船舶专用熟悉度方面的补充也至关重要，尤其对于轮机员和其他参与加注作业的工作人员而言。”

Lecloux 表示，展望未来，像 CIMAC 这样的组织将作为国际海事组织的顾问致力提供技术指南，并分享来自发动机制造商的信息，进一步支持行业开展合作和加强利益相关者之间的信息共享。

他表示：“我们Aderco 感到非常自豪，并坚信能够通过加入像 CIMAC 这样的组织进一步帮助航运业。”

 
图片来源：Aderco
发布日期：2025年8月6日

Ceres 和Doosan Fuel Cell（斗山燃料电池公司）于周一 (7 月 28 日) 宣布已开始量产采用 Ceres 固体氧化物技术的燃料电池堆。

在其位于韩国的专用工厂，Doosan Fuel Cell 将生产电池堆和燃料电池发电系统，并具备每年50 MW的总合发电产能。

两公司表示：“此次投产对 Ceres 而言是一个重要的里程碑，因为，Doosan是 Ceres第一个进入量产阶段的战略授权合作伙伴。其中，Doosan生产的燃料电池、电池堆和电力系统将首先向韩国客户销售。”

由Ceres 所设计的燃料电池，将在Doosan Fuel Cell位于韩国全罗北道的工厂生产，而该工厂则是于 2022 年开始建设。

如今，该工厂竣工，也标志着全球首个Ceres 金属支撑型固体氧化物燃料电池（Solid Oxide Fuel Cell，简称SOFC）及系统制造设施正式启用。预计，Doosan Fuel Cell首批固体氧化物燃料电池产品将于2025年底前上市销售。

接下来，Doosan Fuel Cell将负责固体氧化物燃料电池系统的分销，并主要专注于固定式分布式电源应用市场。其中，这将包括数据中心的应用，因为，人工智能处理时代的到来已导致数据中心电力需求激增，因此，通过部署燃料电池将有望满足这些需求。而其他用途，则包括通过峰值发电稳定运行基于可再生能源的电网和微电网，以及建筑电力系统和海运市场的辅助电力解决方案。

Ceres首席执行官Phil Caldwell表示：“燃料电池在满足全球快速增长的电力需求、提高能源韧性和实现脱碳方面发挥着重要作用。其中，Ceres设计的固体氧化物燃料电池效率更高、成本更低、稳定性更强，是满足这些应用所需的理想技术。同时，Doosan Fuel Cell开始进行量产，也是将这项技术推向世界的重要一步。”

Doosan Fuel Cell首席执行官Doosoon Lee表示：“燃料电池作为一种清洁能源解决方案，正日益受到关注，它有望满足涵盖数据中心在内由人工智能所引发的各种电力需求，是其中最佳的替代方案。”

“因此，我们致力于与Ceres并肩合作，在韩国这个全球领先的燃料电池市场引领先进固体氧化物燃料电池（SOFC）的普及。通过将这些技术商业化并推广其国内生产，我们已计划在商业电力市场和海上交通领域提供环保能源解决方案，引领全球加速向脱碳社会转型。”

图片来源：Ceres
发布日期：2025年7月30日