Bunker Fuel

ENGINE：欧洲和非洲船用燃料供应情况

Skaw一带供应非常紧张；Piraeus和Malta需求有所改善；Durban可获得非期VLSFO 供应。

Published

1 年 ago

29 4 月, 2024

admin

以下有关欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

 • Skaw一带供应非常紧张
 • Piraeus和Malta需求有所改善
 • Durban可获得非期VLSFO 供应

西北欧

ARA（阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普）枢纽所有种类油品供应正常。在 ARA枢纽，要获得即期的HSFO供应非常困难，目前，贸易商建议HSFO应提前4-6 天下单。同时，商家也建议 ARA枢纽的 VLSFO 提前4-5天下单，而 LSMGO则只需提前3-5天下订。

根据 Insights Global 的数据，本月迄今为止，ARA 枢纽独立持有的燃料油库存相较于 3 月份平均下降了 5%。

根据货运追踪公司 Vortexa 的数据，本月到目前为止，该地区已进口 237,000 桶/日燃料油，低于 3 月份的 254,000 桶/日。本月到目前为止，ARA 地区进口的低硫燃油 (LSFO) 和 HSFO比例为 32/68，而上个月则为45/55。

本月迄今为止，墨西哥已成为ARA枢纽最大的燃料油进口来源国，占该地区进口总量的23%。接下来，立陶宛和英国位居第二，各占ARA进口总额的15%；而其他来源国也包括美国（9%）和法国（7%）。

本月到目前为止，ARA 枢纽的独立柴油库存（包括柴油和取暖油）已增加 3%。柴油库存已升至去年六月以来的最高水平。

另一边，德国汉堡港的供货情况正常，所有种类油品均可获得即期供应。对于所有种类燃料，都建议提前3-5 天下订。

在 Skaw 附近，所有三类油品的供应已连续第二周保持紧张。同时，紧张的状况并未出现缓解的迹象。因此，建议所有种类油品提前长达10-14 天下订。预计，Skaw一带周日和下周一天气将转为恶劣，可能会导致当地燃油交付变得困难。

地中海

Gibraltar船用燃料供应据说正常，但要获得即期供应可能仍是一个挑战。大多数贸易商建议所有三类油品均应提前 4-6 天下订。预计，从周四开始，Gibraltar将遭遇 12 至 23 节阵风，可能会导致加油作业推迟至周六。因为，在该强度范围的阵风可能会影响驳船的燃油输送工作。

据消息人士称，Gibraltar港周三出现轻微拥堵，有九艘船正等待接收燃油，与周二一样。
一位贸易商称，继近几周经历低迷需求后，Piraeus港、Malta近海港口和Istanbul等其他地中海港口的需求本周有所改善。

一位贸易商表示，希腊Piraeus港所有种类油品供应都很好。但预计周五之前港口天气将转为恶劣，可能会影响该地区的加油作业。

同时，一位贸易商表示，尽管天气恶劣，Malta近船期供应仍可以。不过，预计当地周四阵风将达26 节，并于周六将增强至 35 节。

另外，一位贸易商表示，土耳其Istanbul港所有种类船用燃油供应正常。因此，所有种类油品均可即期交货，但周六之前来临的恶劣天气可能会影响当地的交付计划。

非洲

Durban目前能找到非即期的VLSFO 和 LSMGO供应，因此，贸易商建议这两类燃料应提前7-10 天下订。同时，Richards Bay的 VLSFO供应也很好，交付周期与Durban差不多。

预计，Durban的天气状况将持续到周日，可能会影响燃油交付工作。

最近，南非税务局 (SARS) 就Algoa Bay加油规则的拟议修正案征求第二轮的公众反馈。然而，SARS 并没有明确说明需多长时间恢复加油作业。

自去年9月以来，Algoa Bay的海上加油作业就一直处于暂停，当时，SARS因进口关税纠纷扣押了加油驳船。从那时起，燃油供应仅限于附近伊丽莎白港的供应商在港内交付，且只能通过卡车进行。

作者：Manjula Nair

照片出处和来源：ENGINE
发布日期：2024 年 4 月 25 日

Up Next

波罗的海交易所：燃油报告（2024 年 4 月 25 日）

Don't Miss

ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应情况（2024 年 4 月 23 日）

Biofuel

LR：“Whitchampion”轮成为首艘获认证装载、运输和混合FAME B100的燃料船

第二艘Whitaker燃料船“Whitchallenger”轮也将通过类似的审批程序，并预计将于今年晚些时候获得认证。

Published

22 小时 ago

17 6 月, 2025

admin

英国劳氏船级社 (LR) 于周四 (6 月 12 日) 宣布英国船燃运营商 John H. Whitaker (Tankers) Limited 的燃料船“Whitchampion”已成为业内第一艘获认证根据《国际散化规则》（国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则）和《防污公约》附则 II 的规定装载、运输和混合脂肪酸甲酯 (FAME B100) 的船舶。

此前，LR 颁发了相关化学品认证，允许“Whitchampion”轮在船上将生物燃料与石油馏分油和残渣燃料油进行混合。同时，涵盖马恩岛（Isle of Man）船旗国和英国海事与海岸警卫署(UKMCA) 签署的三方协议已授权相关作业在英国沿海水域进行。

之后，第二艘 Whitaker 燃料船“Whitchallenger”轮也将通过类似的审批程序，并预计将于今年晚些时候获得认证。

目前，国际海事组织 (IMO) 已规定通过《防污公约》附则 I 认证的燃料船只可运输FAME含量不超过 30%的混合物。一般上，生物质含量较高的燃料，必须符合《国际散化规则》(IBC 规则) 和《防污公约》附则 II 的规定，并具备完全的化学品船资格。而实际上，该规定也禁止了很大一部分传统燃料运输船队进行中高端生物燃料混合。

因此，Whitaker 的“Whitchampion”轮是第一艘弥补这一差距的入LR级船舶。通过根据《国际散化规则》和《防污公约》附则 II 的要求进行全面的差距分析和风险评估，英国劳氏（LR）制定了一种降低被评估的风险的方法。因此，这也让该附则 I 认证船舶从船旗国获得了豁免/例外资格，而通过了相关化学品认证以能够运输 FAME 作为货物，且无需具备完全的化学品船资格。

此外，已成功进行的船上FAME安全操作专门培训也使船员获得了英国海事与海岸警卫署（UKMCA）的批准，并在现有的油轮危险货物资质证书（DCE）基础上添加了“FAME限制”批注。

英国劳氏船级社（LR）燃料和排放首席专家Tim Wilson表示：“这项认证提供了一条可靠且商业可行的途径，将让现有加注船能够参与能源转型。其中，它将为其他船东树立清晰的蓝图，以进一步考虑改造现有加注船实现可持续的燃料输送，且无需进行成本高昂的改装或转换成化学品船。”

Whitaker Tankers 技术总监 Peter Howard 补充道：“这项认证是所有参与者坚决专注所带来的成果，并彰显了 Whitaker 致力于为客户提供实现脱碳目标所需灵活性的承诺。因此，我们很荣幸能与‘Whitchampion’轮一起引领这一领域的发展，并期待在今年晚些时候与英国劳氏船级社 (LR) 合作让其姊妹船‘Whitchallenger’轮取得类似认证。”

图片来源：劳氏船级社
发布日期：2025 年 6 月 13 日

Methanol

中国：Stolthaven 与伊藤忠商事合作开展绿色甲醇加注和出口业务

此次合作将重点关注甲醇加注系统的开发和甲醇出口能力的提升。

Published

22 小时 ago

17 6 月, 2025

admin

周四（6月12日），Stolthaven Terminals宣布已通过其合资公司Tianjin Stolthaven Lingang Terminal（天津思多而特临港仓储有限公司）与伊藤忠商事株式会社（Itochu Corporation）签署谅解备忘录（MoU），以合作开发绿色甲醇的仓储和物流解决方案。

通过此次战略合作，双方将致力于通过开发甲醇加注系统和提升甲醇出口能力满足日益增长的低碳燃料需求。

天津思多而特临港仓储拥有世界一流的码头基础设施，并位于中国天津临港工业区战略位置。通过与伊藤忠商事签署谅解备忘录，天津思多而特临港仓储将致力于加强替代燃料所需的供应链基础设施。

当下，甲醇因其较低的碳强度和易于操作的特性，正逐渐成为一种可行的船用燃料，因此，甲醇加注服务的开发预计将满足航运业日益增长的需求。

天津思多而特临港仓储有限公司总经理Selenna Xu表示：“此次战略合作是我们在中国北方构建绿色能源储运生态系统的关键一步。通过将我们的码头网络和服务创新与伊藤忠商事的全球专业知识相结合，我们旨在推动该地区的绿色能源枢纽发展，并将具备向中国以外地区出口的能力。”

伊藤忠商事总经理Satoshi Tojo表示：“伊藤忠商事致力于通过战略合作伙伴关系和创新推进绿色甲醇价值链的发展。凭借我们广泛的全球网络以及在能源和化工领域的专业知识，我们有能力为清洁燃料转型做出重大贡献。”

图片来源：Stolthaven Terminals
发布日期：2025年6月13日