ENGINE：欧洲和非洲船用燃料供应情况（2024 年 4 月 17 日）

ARA 枢纽LSMGO 供应已收紧一些；几个地中海港口面临低迷需求；Durban的LSMGO 供应有所改善。

Published

5 月 ago

22 4 月, 2024

admin

以下有关欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

 • ARA 枢纽LSMGO 供应已收紧一些
 • 几个地中海港口面临低迷需求
 • Durban的LSMGO 供应有所改善

西北欧

一位贸易商表示，由于一些燃油供应商面临供应延迟，ARA（安姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普）枢纽的 LSMGO 供应已略有收紧。该类油品的交付周期已从上周的 2-4 天延长至现在的 3-5 天。

同时，鹿特丹和更广泛ARA 枢纽的 HSFO 和 VLSFO 交付周期与上周相比保持不变。目前，HSFO 需要提前 4-6 天下订，而 VLSFO 则需要提前 4-5 天。

根据 Insights Global 的数据，本月迄今为止，ARA枢纽独立持有的燃料油库存比 3 月份平均减少了 7%。

根据货运追踪公司 Vortexa 的数据，本月到目前为止，该枢纽已进口 385,000 桶/日燃料油，高于 3 月份的 254,000 桶/日。

墨西哥本月成为了ARA最大的燃料油进口来源国，占该地区进口总量的25%。接下来，立陶宛排名第二，占进口总额的16%，其次为英国（13%）、美国（10%）和法国（8%）。

ARA 枢纽的独立柴油库存（包括柴油和取暖油）本月增加了 3%。其中，柴油库存已升至去年六月以来的最高水平。同时，本月到目前为止，该地区进口 288,000 桶/日柴油，低于 3 月份的 373,000 桶/日进口量。

另外，德国汉堡港所有种类油品供应良好，当地供应商可以安排即期交付燃料。一位贸易商表示，所有种类油品在当地目前建议提前3-5 天下订。

一位贸易商表示，在 Skaw 一带所有种类油品供应都非常紧张，并且大多只剩非即期的交货日期。因此，一般建议所有种类油品最长提前两周下单。预计，本周该地区将出现恶劣天气，可能会导致本周的交付作业变得复杂，并可持续至下周。

地中海

据一位贸易商称，Gibraltar供货情况正常，建议所有种类油品提前4-6 天下订。预计，周五Gibraltar和Ceuta将遭遇高达 26 至 30 节阵风，并可能导致燃油作业暂停。

同时，预计周末天气依然保持恶劣，可能会使Gibraltar海峡的油品交付变得复杂。

据一位贸易商称，加那利群岛Las Palmas港的船用燃料供应情况很好。

一位贸易商表示，Piraeus港、Malta近海港口和Istanbul等其他地中海港口继续面临低迷需求。

目前，希腊Piraeus港的各种类燃料供应良好。据一位贸易商称，一些供应商能够在该港口安排即期交货。不过，Piraeus港自周二以来天气恶劣，并预计将持续到周五，可能会扰乱其燃油作业。

同时，Malta一带船用燃料供应良好，所有种类船用燃料均可获得即期供应。不过，由于预计Malta一带到周五将迎来恶劣天气，该地区的加油作业可能会面临阻碍。

一位贸易商表示，所有种类油品均可在土耳其Istanbul港获得即期供应。同时，该地区的天气也很糟糕，可能会影响周五之前的加油作业。

非洲

南非Durban港的 LSMGO 供应有所改善。一位贸易商表示，供应商现在已能安排非即期交付 LSMGO 。此前，由于供应稀缺，大多数供应商无法提供即期以及更远期的低硫油品。

Durban和Richards Bay的 VLSFO 供应正常，建议提前7-10 天下单，与前几周类似。同时，Durban周三迎来恶劣天气，可能会影响其加油作业。

自去年9月南非Algoa Bay海上加油作业暂停以来，至今已经长达七个月。当时，南非税务局 (SARS) 因进口关税纠纷扣押了加油驳船，并强制执行禁令。目前，一家供应商在伊丽莎白港能在港内交货，但只能通过卡车交付。

目前尚不清楚Algoa Bay何时恢复海上燃油供应，因为，供应商和当局之间的谈判仍在进行中。

作者：Manjula Nair

照片出处和来源：ENGINE
发布日期：2024 年 4 月 18 日

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Fratelli Cosulich Bunkers Singapore 综合管理系统获ISO 认证

该公司的船舶管理和船用燃料服务综合管理系统 (IMS) 已获得ISO 9001:2015、ISO 14001:2015 和 ISO 45001:2018 证书。

Published

37 分钟 ago

20 9 月, 2024

admin

周二 (9 月 17 日) ，Fratelli Cosulich 集团旗下Fratelli Cosulich Bunkers Singapore宣布其船舶管理和船用燃料服务综合管理系统 (IMS) 已获得 ISO 认证。

其中，该公司通过了以下认证：

ISO 9001:2015 质量管理体系
ISO 14001:2015 环境管理体系
ISO 45001:2018 职业健康与安全管理体系

“这一成就，重申了我们长期以来致力于提供高质量的产品与服务，并优先考虑可持续性、安全和环境责任，以及确保遵守法规。”该公司在社交媒体帖子中表示。

“通过遵守这些国际公认的标准，我们不仅能够满足，也能够持续超越客户的期望。”

“我们的 IMS为我们的服务提供了坚实的基础，使我们能够在持续发展的同时保持一致性和质量。”

图片来源：Fratelli Cosulich
发布日期：2024 年 9 月 18 日

阿格斯媒体：各公司押注美国LNG燃料市场增长

美国的基础设施将成为打造全球供应链的其中关键；同时，Crowley 的 Matt Jackson 表示：“到 2032 年左右，北美市场将成为仅次于亚洲的第二大加油市场。”

Published

44 分钟 ago

20 9 月, 2024

admin

随着全球LNG（液化天然气）船队迅速扩张，且新的海运排放环境标准陆续生效，各公司正热衷于锁定产能，并预计，在未来几年美国和中美洲对船用LNG燃料的需求将急剧增长。

2024 年 9 月 17 日

近年来，美国和中美洲的LNG（液化天然气）加注能力和基础设施，包括陆上终端、液化天然气加注驳船和加注船 (LNGBV)都在迅速扩张。据 DNV替代燃料洞察平台显示，预计到 2033 年，全球LNG船队将从目前的约 675 艘增至 1,154 艘。

目前，美国墨西哥湾沿岸和东海岸已经拥有多个LNG加注设施，并正运营着陆上终端、加注驳船和LNG加注船。因此，随着船队规模扩大，获取船用LNG燃料将变得至关重要。其中，美国Crowley(克劳利)公司先进能源部门副总裁Matt Jackson告诉阿格斯媒体（Argus），在未来 10 年，北美将需要多达 15-20 艘LNG加注船才能满足需求。最近，Crowley推出了12,000 立方米的LNG加注驳船“Progress”，该船从厄尔巴（Elba）岛设施获得LNG供应，并由壳牌公司承租；Jackson表示，汽车运输船和集装箱船预计将成为“Progress”的主要服务对象。

美国需要建立全球LNG加注网络

预计，美国的基础设施将成为建立全球供应链的关键，对此，Jackson表示：“到 2032 年左右，北美市场将成为仅次于亚洲的第二大燃料加注市场。”

不过，他也补充道，美国将需要更多的LNG燃料资产才能满足这一需求。

此外，美国 Pilot LNG 公司首席执行官Jonathan Cook对美洲市场的增长也有类似的看法。其中，Pilot LNG在该地区拥有两个LNG加注项目，即德克萨斯州的加尔维斯顿LNG加注港 (GLBP) 和墨西哥的萨利纳克鲁兹(Salina Cruz)LNG终端。Cook表示，美国作为枢纽具有吸引力，因为其亨利港（Henry Hub）现货价格浮动通常比荷兰 TTF 天然气枢纽小得多，能为客户提供长期价格变化方面的更大确定性。他表示，针对亨利港，Pilot目前在寻求确定将与美国 Seapath 公司共同建立的 GLBP供应，以及萨利纳克鲁兹的供应。

他补充道，这种低成本天然气，加上可预测的终端运营固定成本和驳船成本，也会让需确保遵守美国琼斯法案的额外支出不再成为一个问题。接着，他也指出，Crowley 的Jackson也有类似的看法，因为，美国天然气是世界上最便宜的天然气之一，而且，就算需考虑琼斯法案，其稳定价格仍有望吸引大企业。

同时，中美洲市场将是推进发展网络的关键，预计，有更多以LNG为动力的船只将通过巴拿马运河。

Cook表示，Pilot LNG 位于墨西哥太平洋沿岸的萨利纳克鲁斯终端将向包括巴拿马在内的中美洲各地需求中心供应LNG。Pilot 补充道，萨利纳克鲁斯终端将由墨西哥供应天然气（主要是伴生气），因此，《琼斯法案》将不作为考虑因素，同时，该终端项目也将进一步帮助减少燃烧燃料。

当下，发展美国和中美洲LNG加注市场将是鼓励全球使用该燃料的关键，因为，企业寻求脱碳将意味着需要更多能够支持船队的供应点。虽然，《琼斯法案》等障碍确实给企业带来了巨大的成本，但，该地区的天然气成本较低且LNG供应充足，许多公司表示，他们相信该地区的LNG加注需求将急剧增长。

作者：Eleanor Holbrook