瑞士能源生产商Axpo周四（4月24日）表示已成功完成其在阿尔赫西拉斯（Algeciras）港的首单液化天然气（LNG）船对船交付，并标志着其西班牙LNG加注业务已扩展至第二个港口。

当日，Axpo旗下7500立方米小型液化天然气（LNG）船“Avenir Aspiration”轮成功向全球领先的航运公司——地中海航运（MSC）的船舶交付了LNG，并巩固了Axpo在地中海主要枢纽日益增长的业务。

期间，约5000立方米（cbm）的LNG被转移至MSC旗下停泊在西班牙最大港口阿尔赫西拉斯的“Mariacristina”轮。上个月，Axpo曾在马拉加（Málaga)港通过船对船方式向MSC的一艘船舶交付了约5800立方米的LNG。因此，此次后续交付，也进一步巩固了Axpo作为地中海地区可靠LNG加注服务提供商的地位。

Axpo小规模LNG业务负责人Daniele Corti 表示：“此次交付成功标志着我们LNG加注业务的又一个重要里程碑。通过在西班牙将业务拓展至第二个港口，我们将继续实施Axpo充满愿景的小规模LNG增长战略，并巩固我们作为可靠LNG合作伙伴的地位。”

西班牙是Axpo的重要LNG业务枢纽；该公司表示，LNG需求当下正在增长，因为，它是一种相对海运业所用传统燃料更清洁、更具成本效益的替代品。

Axpo活跃于瑞士和国际中下游天然气和液化天然气（LNG）领域，在整个欧洲进行着天然气贸易和运输。同时，其LNG市场客户范围广泛，涵盖中小型企业以至大型能源密集型工业公司。

图片来源：Axpo
发布日期：2025年4月25日

江南造船周二（4月22日）宣布其已成功获得为上港集团能源（上海）有限公司（上港能源）建造一艘新型LNG加注船的合同。

同时，这也标志着江南造船时隔2年重返C型罐气体船领域和进军LNG加注船市场。

在本项目中，该船将安装三个双耳C型罐，以及配备全回转电力推进系统、艏侧推、GCU、高负载压缩机、智能船舶系统等先进设备，以满足NOx Tier III要求和实现SOx排放近零以及让CO2温室气体降低约20%。

此外，该船将适用于各类舱型LNG受注船的船对船加注和过驳以及船对岸补液和反输，并涵盖BOG处理、作业量贸易计量及热值分析，以及能为LNG动力船提供惰化、冷舱、气试服务。

根据建造计划，江南造船将于2027年上半年向上港能源交付该船。

迄今为止，上港能源船队下的LNG加注船涵盖“海港未来”轮和绿色甲醇加注船“海港致远”。

江南造船表示：“相信凭借江南造船的船舶建造实力和上港能源丰富的加注经验，双方定能戮力同心，实现强强联合，以共同打造指标先进性能优良的LNG加注船，助力绿色港口和绿色航运走廊建设。”

图片来源：江南造船
发布日期：2025年4月23日

Osaka Gas公司周一（4月21日）宣布其已推出岸对船液化天然气（LNG）加注服务，并因此在其终端成了日本首家向船舶提供LNG的燃气领域公用事业公司。

而首批LNG，则已于今日在Osaka Gas位于大阪府高石市的仙北LNG终端完成交付，期间，该终端向商船三井（MOL）运营的散货船“Verde Heraldo”供应了燃料。

此前，《满航时报》（Manifold Times）曾报道，这艘散货船将根据长期运输合同为JFE Steel（JFE钢铁株式会社）的钢厂运输原材料。

如今，随着岸对船燃料服务的推出，再加上其现有的卡车对船LNG加注服务（自2019年起运营），Osaka Gas已增强了其LNG燃料输送能力，以解决目前日本LNG船的供应设施匮乏问题。

在未来，该公司已计划推出通过专用 LNG 加注船进行的船对船 LNG 加注服务，并且，该服务将于 2026 财年启动。

随着航运业逐渐摆脱重质燃料油，这些新燃料供应方案将瞄准为越来越多的 LNG 燃料船提供稳定、灵活的 LNG 燃料。

当下，全球脱碳趋势和国际海事组织到 2050 年实现温室气体净零排放的目标正在推动LNG 燃料船数量的增长。因此，凭借其 LNG 加注服务，Osaka Gas公司正在为航运业的可持续发展做出贡献。

与此同时，除了扩大船舶的LNG燃料供应外，Osaka Gas公司也在探索以电子甲烷替代LNG作为船用燃料的可能性。

相关文章: 商船三井新船计划在日本接收LNG燃料后启航前往澳大利亚
 
图片来源：Osaka Gas
发布日期：2025年4月23日