Bunker Fuel

ENGINE：欧洲和非洲船用燃料供应情况（2024 年 3 月 27 日）

ARA 枢纽供应正常；Gibraltar港口因天气恶劣关闭；Mozambique的VLSFO需求旺盛。

Published

1 年 ago

1 4 月, 2024

admin

以下有关苏伊士东部地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

 • ARA 枢纽供应正常
 • Gibraltar港口因天气恶劣关闭
 • Mozambique的VLSFO需求旺盛

西北欧

一位贸易商表示，鹿特丹和更广泛的 ARA （阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普）枢纽供应情况正常。目前，建议 HSFO 提前4-6天下单，而VLSFO则建议提前4-5 天下订。此外，贸易商表示，LSMGO可以更快拿货，只需 2-4 天。

根据 Insights Global 的数据，本月迄今为止，ARA枢纽独立持有的燃料油库存比 2 月份平均高出 9%。

ARA枢纽的燃料油库存已增至 2021 年 4 月以来的最高水平。根据货运追踪公司 Vortexa 的数据，本月到目前为止，该地区已进口 267,000 桶/日的燃料油，高于 2 月份的 256,000 桶/日。同时，本月目前为止，ARA 进口的低硫燃油 (LSFO) 和 HSFO比例为 43/57，在 2 月份，该比例为 45/55。

本月迄今为止，墨西哥是ARA枢纽最大的燃料油进口来源国，占该地区进口总量的25%。接着，英国排名第二，占进口总额的22%，而其次则为德国和立陶宛（各11%），以及波兰（10%）。

本月到目前为止，ARA枢纽的独立柴油库存（包括柴油和取暖油）已增加 7%。

另一边，德国汉堡港所有种类油品均供应充足；贸易商建议在当地所有三种燃油都提前3-5 天下单。

在Skaw一带，LSMGO 和 VLSFO大多数只有非即期供应。因此，贸易商建议这两类油品应提前5-7 天下单。目前，Skaw一带的 HSFO 供应依然紧张，仅能够获得非即期供应。对于高硫油品，在当地建议应提前7-10天下单。一位消息人士称，由于天气原因，Skaw附近的加油作业可能会中断，预计，本周剩余时间该地区的天气状况将持续不佳。

地中海

一位贸易商告诉ENGINE，自周二下午以来，恶劣的天气条件就已导致Gibraltar港口运营与加油服务一直处于暂停状态。由于恶劣天气造成延误，该港口的近船期供应已变得紧张。一位贸易商表示，建议所有种类油品提前5-7 天下订。

一位消息人士称，一旦港口重新开放，供应商可能需面对燃油订单出现积压的情况。

此外，Gibraltar港务局已发布大风警报，有效期至周三晚上，阵风高达 38 节。根据天气预报信息，本周天气将持续恶劣，预计，该地区会出现 22 至 47 节的间歇性阵风。

航运代理 Jose Salama & Co 表示，在附近的Ceuta港，加油驳船“SPABunker Cuarenta”自周二以来已因恶劣天气而停止运营。预计，周三Ceuta将迎来39 节阵风，并预计本周剩余时间阵风将介于 21 至 50 节。

目前，加那利群岛的Las Palmas港供应情况正常。一位贸易商表示，只有当船舶决定在泊位区接收燃油时，才能在Las Palmas获得即期供应，因为，大多数供应商都只在内锚地或沿边提供燃油。该贸易商补充道，这已导致了寻求加油的船舶面临拥堵。一位消息人士称，周三天气极其恶劣，海面汹涌，且海浪超过三米，可能会妨碍外锚地一带的加油作业。

一位贸易商表示，地中海的其他港口需求继续走低，例如Malta附近的Piraeus和Istanbul。

同时，一位贸易商表示，希腊Piraeus港所有种类油品供应仍然充足。大多数供应商可以在港口即期交付所有三类油品。预计，本周当地天气将保持平静，有利于加油业务的顺利进行。

一位消息人士称，Malta附近的即期HSFO供应有所改善。该消息人士补充道，LSMGO 和 VLSFO 的供应情况也很好，并且，可获得即期交付安排。另一消息人士称，预计周三至下周一Malta海域会出现间歇性的恶劣天气，届时可能会扰乱加油作业。

一位贸易商表示，土耳其Istanbul所有三类油品供应充足，因此，供应商能够安排近船期交货。预计，Istanbul本周大部分时间天气平静，加油作业应可顺利进行。

VLSFO 和 LSMGO 在葡萄牙Lisbon港和Sines港的供应情况良好。但一位供应商表示，恶劣的天气条件影响了那里的交付作业。预计，周三和周四该地区将出现高达 37 节的强风。

非洲

南非Durban和Richards Bay港口的近船期供应仍然非常紧张。

目前，Durban的 LSMGO 供应仍紧张，并在未来几天或几周内没有缓解的迹象。尽管南非的两个港口都有VLSFO，但却很难确保即期供应。一位贸易商表示，大多数供应商只能在Durban和Richards Bay安排非即期的VLSFO供应，并通常建议提前7-10 天下订。

预计，恶劣天气将在周末袭击Durban和Richards Bay，并可能持续至周一，使交付作业进一步受影响。

消息人士称，Mozambique的Nacala和Maputo港口对 VLSFO 的需求量很大。目前，这两个港口所有种类油品供应都很好。

其中，Nacala的 HSFO 和 LSMGO 需求稳定，与上周几乎无异。同时，消息人士补充道，在Maputo，LSMGO 需求在过去几周内一直保持稳定。

作者：Manjula Nair

照片出处和来源：ENGINE
发布日期：2024 年 3 月 28 日

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Biofuel

中燃远邦石油化工有限公司在中国香港启动 B30 生物燃料供应服务

继国际海事组织第 83 届海上环境保护委员会会议 (MEPC 83) 最近批准允许传统的 I 型驳船运输最高含量为 30% 的生物燃料混合物（B30）后，CPN现已可在中国香港水域开展 B30 生物燃料加注服务。

Published

2 天 ago

18 4 月, 2025

admin

中国香港船用燃料油供应商——中燃远邦石油化工有限公司（Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical，简称CPN）于周一（4月14日）宣布其已开始在中国香港供应B30生物燃料。

该公司表示，这项新的燃料加注服务是其支持绿色航运和海事行业可持续发展的重要一步。

在社交媒体上，该公司表示：“在经国际海事组织（IMO）第83届海上环境保护委员会会议（MEPC 83）批准后，新的监管框架现在已允许传统的I型驳船运输最高含量为30%（B30）的生物燃料混合物。”

“在这一消息宣布后，我们也已在中国香港水域开展B30生物燃料加注服务。”

自2021年以来，CPN就已成立了一个专门的工作组，以开展涵盖船用生物燃料在内的替代燃料研究，并旨在促进航运业的可持续发展。

在2023年，该公司在中国香港完成了首单生物燃料交付，并在该次作业将其首批获ISCC-EU认证的UCOME基B24船用生物燃料供应给K Line运营的远洋船舶“Cape Amal”。

此外，今年2月下旬，CPN成功完成了香港最大单笔B24生物燃料交付，而取得了里程碑式进展。其中，该公司是于2月19日向“XIN LOS ANGELES”轮供应了5,500吨的B24-LSFO。

并且，这也是横跨中国所有港口的最大单生物燃料交付。

相关文章: CPN 实现中国香港最大规模 B24 生物燃料交付
相关文章: 中燃远邦石油化工完成中国香港的首个生物燃料交付

图片来源：Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical
发布日期：2025年3月15日

LNG Bunkering

ABS向 Tritec Marine 和蓝魂科技的 LNG 加注船设计授予 AiP 证书

相关AiP证书颁予 20,000 立方米“Safe Bunker”船型设计；不同于传统的 LNG 加注船设计，“Safe Bunker”可以更有效地防止加注作业期间船舶接触带来的风险。

Published

2 天 ago

18 4 月, 2025

admin

周一（4 月 14 日），Tritec Marine 携手上海蓝魂环保科技有限公司（Shanghai Bluesoul Environmental Technology，简称Bluesoul）宣布其“Safe Bunker”型 20,000 立方米 LNG 加注船设计已获美国船级社 (ABS) 颁布原则性批准 (AiP)证书。

2024 年，Tritec Marine 与蓝魂科技(上海蓝魂环保科技有限公司)开展合作，并通过纳入蓝魂科技专有的 Bastion B 铝合金 LNG（B 型）货物围护系统，定制其拥有专利的“Safe Bunker”LNG 加注船设计。

获得批准后，Tritec Marine 和蓝魂科技目前正在与有意寻求 Safe Bunker 技术建造许可的各方进行洽谈。

与传统的 LNG 加注船设计不同，Safe Bunker 船型包含偏置式居住单元，以更有效地预防加注作业期间因船舶接触而伴随的风险。同时，该船型配备虚拟系泊系统和动态定位功能，无需使用固定系泊缆绳。

此外，蓝魂科技的 IMO B 型液货舱是一种配备防晃荡舱壁的棱柱形液货舱。该 B 型液货舱采用 5083-O 铝合金制成，除了比传统的不锈钢和镍质液货舱轻 30%，也易于扩展，并在同等吃水深度下可提高载货能力。

还有，该液货舱表面覆盖氧化膜而无需涂层，并将更易于维护，可用于运输液化天然气 (LNG)、氨和液氢。

Tritec Marine 董事兼总经理 George Mermiris 表示：“Safe Bunker 船型提供了更安全的加注解决方案，并也提供了一个平台，能将商业需求与技术创新以经济高效的方式融合在一起。”

“当下，业内对LNG（液化天然气）燃料的需求正日益增长，并因此必将推动针对更高效加注作业的需求，尤其是在上海或新加坡等繁忙的海运枢纽。”

“相信，我们创新的加注船设计与蓝魂科技专有的液货舱技术相结合，将为该行业提供最佳的解决方案。”

2018年，Tritec Marine（Northern Marine/Stena集团旗下子公司）与蓝魂科技成功开展合作，完成了一个油轮船队废气净化系统改造项目，而如今，双方也已于LNG加注领域再次联手。

蓝魂科技首席科学家兼工程师Yongfeng Qu 表示：“此前我们曾与Tritec Marine和Northern Marine集团成功开展合作，因此，此次再度携手合作，也让我们感到非常鼓舞，因为，我们得以在激动人心且快速发展的LNG加注船领域内再次联手。”

“我们的 IMO B 型液货舱解决方案可定制，并采用防晃舱壁，以及提供了独特的系统，在提高安全性的同时，还能快速且经济高效地安装。”

ABS全球天然气解决方案总监Rostom Merzouki 表示：“随着全球LNG需求不断增长，像Tritec Marine和蓝魂科技联合设计的加注船对于LNG的安全运输与应用至关重要。因此，作为全球领先的气体运输船船级社，ABS很荣幸能够利用我们在安全领域的领导地位和专业知识支持该项目。”

图片来源：Tritec Marine
发布日期：2025年4月15日