Bunker Fuel

IBIA 发布与 IMO相关的2024 年 3 月更新信息

IBIA 将于10 月向 MEPC 82 提交一份关于 IMO CII 法规初步调查结果的文件，说明让加注船达到所需 C 评级存在的“明显问题”。

Published

2 年 ago

29 3 月, 2024

admin

国际燃油工业协会（International Bunker Industry Association，简称IBIA）于周四（2 月 22 日）发布了有关其整个 3 月份与国际海事组织（IMO）活动相关的最新信息，包括其对 IMO 碳强度指标 (CII) 法规的初步调查结果，并表明加注船在根据该法规达成所需的 C 评级方面所存在的“明显问题”：

自上次更新以来 IBIA已向 IMO 提交的信息

 • IBIA已同意共同向海上安全委员会第 108 届会议（108th session of the Maritime Safety Committee，简称MSC 108）（2024 年 5 月 15 日至 24 日）提交一份文件，内容涉及尽早实施 IGC 规则第 16.9.2 段关于氨货物作为船舶燃料使用的修正案草案。其他共同献议者包括比利时、丹麦、利比里亚、ICS、Euromot 和 IACS。

IBIA所参加的IMO会议

 • 减少船舶温室气体排放工作组第十六次闭会期间会议（ISWG-GHG 16）（2024年3月11日至15日）
 • 第81届海洋环境保护委员会会议（MEPC 81）

(2024年3月18日至22日)
• 运输生物燃料以供应给船舶，用作船舶上的燃料

成员国认为此事与运输有关，而非空气污染，因此，已决定将其提交给 IMO 安全和污染危害评估（Evaluation of Safety and Pollution Hazards ）工作组，即ESPH 30会议（2024 年 10 月）。文件 MEPC.81/INF.4 (IBIA) 和 MEPC 81/6/10（印度和韩国）将作为参考进一步考量加注船向船舶供应燃油的相关问题，并纳入 MEPC 81 上提出的意见，就下一步进展向MEPC提供建议。

上述会议的其他成果将于 2024 年 3 月 26 日举行的成员会议上提交。

IMO 会议和通信组的成果

 • 污染预防和应对小组委员会（PPR 11），2024 年 2 月 19 日至 23 日

会议报告于 2 月 26 日以单独邮寄方式向会员发出。

• 使用新技术和替代燃料的船舶监管框架。通信小组的报告已提交给MSC 108。

国际海事组织相关活动

船舶碳强度指标 (CII) 运营能效评级 – IMO审议

初步调查结果表明，加注船在有限范围内遵守提高运营能源效率以达所需的C 评级方面存在明显问题。鉴于CII 要求预计将在 2026 年之后加强，并经过董事会的讨论，对此将准备一份文件草案，并于 10 月提交予 MEPC 第 82 届会议，作为IBIA 贡献于 IMO 进行中CII 正式审议的一部分工作。会员若希望提供可能纳入 IMO 文件的数据和/或信息，请在 4 月 30 日之前转发给 EH（负责人）。

国际航运替代燃料生产供应部署的研究

IBIA 已同意与 IPIECA、OCIMF 和加拿大燃料协会共同发起一项研究，以期在 10 月份向 IMO MEPC 第 82 届会议提交研究报告结果。

红海

IBIA 提供了红海商业航运袭击升级对船用燃料供应造成影响的相关信息。

该报告于 2024 年 2 月发布在 IMO 和 IBIA 的网站上，同时，IBIA 网站上的报告链接也已添加到了 IMO 的网站上：https://www.imo.org/en/MediaCentre/HotTopics/Pages/Red-Sea.aspx.

图片来源：国际燃油工业协会
发布日期：2024 年 3 月 27 日

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Biofuel

ENGINE on Biofuel Bunker Snapshot: VLSFO 价格上涨提振全球 B30-VLSFO 价格

B30-VLSFO 价格上周大幅上涨；生物燃料混合燃料在 ARA 枢纽和Gibraltar可能需要 10 天左右交付；新加坡 1 月份生物燃料销量下降。

Published

3 小时 ago

26 2 月, 2026

admin

每周，船燃情报平台 ENGINE 都会发布全球两大船燃供应中心的生物燃料价格快照（snapshot）。以下为最新快照更新：

B30-VLSFO 价格上周大幅上涨
生物燃料混合燃料在 ARA 枢纽和Gibraltar可能需要 10 天左右交付
新加坡 1 月份生物燃料销量下降

ARA 枢纽和Gibraltar

鹿特丹的 B30-VLSFO (POMEME) 价格和安特卫普的 B30-VLSFO (UCOME) 价格在上周均有所上涨。

在上周，鹿特丹的传统 VLSFO 价格上涨了 34 美元/吨，而安特卫普的 VLSFO 价格则上涨了 29 美元/吨。同时，这些价格上涨可能支撑了 B30-VLSFO 价格的上涨。

Prima Markets 评估的 ARA POMOME 和 UCOME 驳船价格在同一时期仅小幅上涨了 4 美元/吨。目前，安特卫普的混合燃料价格比鹿特丹高出54美元/吨，相对上周的67美元/吨升水有所收窄。

一位贸易商表示，ARA（阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普）地区的生物燃料交付可能需要7-10天。

在过去一周，Gibraltar的B30-VLSFO价格上涨了36美元/吨。港口代理MH Bland表示，过去几周恶劣天气造成的港口拥堵现已缓解。

一位贸易商告诉ENGINE，该港口的B30-VLSFO混合燃料供应可能需要10天左右交付周期。

新加坡和富查伊拉

新加坡的B30-VLSFO价格在过去一周也上涨了48美元/吨，其相对于港口常规VLSFO的升水同期上涨了12美元/吨。

据Prima评估，与新加坡混合燃料价格密切相关的UCOME中国驳船价格同期保持不变。

同时，富查伊拉(Fujairah)的B30-VLSFO价格同期上涨39美元/吨，其相对于新加坡混合燃料价格的升水在过去一周下降了9美元/吨。

此外，新加坡海事及港务管理局（MPA）本周公布的数据显示，1月份新加坡生物混合燃料销量下降了34%，至6万吨。

其他生物燃料新闻

ENGINE本周发布的燃料质量数据分析显示，到2025年，美洲地区的生物燃料供应量将约占全球生物燃料供应量的5%。

作者：Nachiket Tekawade

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年2月24日

LNG Bunkering

BV向沪东中华涵盖LNG加注船的五船项目颁布AiP证书

BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目（JDP），向一艘18,600立方米LNG加注船进行三维（3D）船舶入级设计审批。

Published

1 天 ago

25 2 月, 2026

admin

法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore，简称BV）近期向五个船舶项目颁发了原则性认可（AIP）证书，并其中包括一艘液化天然气（LNG）加注船。

这些船舶项目由沪东中华造船（集团）有限公司【Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co Ltd】开发。

其中，BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目（JDP），向一艘18,600立方米LNG加注船（船体编号：H1930A）进行三维（3D）船舶入级设计审批。

这项合作研究旨在建立三维入级精度和审批程序方面的最佳实践，以为船舶建造领域更高效的数字化设计流程铺平道路。

而其他项目，则包括一艘20.1万立方米的“P-Flex”巴拿马型LNG运输船、一艘17.4万立方米的LNG浮式储存再气化装置（FSRU）、一艘15万立方米的超大型乙烷运输船（ULEC），以及沪东中华造船27.1万立方米LNG运输船的“OCC Ready”（船上碳捕集预留）设计方案。

“这些AIP证书是BV在经过严格的审查后颁发，其中审查重点在于船舶分级，包括船舶的主要尺寸、货物装卸系统和货物围护系统，并尤其关注能源效率、碳排放和运营适应性，以确保设计符合国际标准和BV的规则。”BV补充道。

图片来源：法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore）
发布日期：2026年2月23日

LNG Bunkering

Gasnam：伊比利亚有望在2026年引领欧洲LNG加注市场发展

伊比利亚在整个欧洲港口系统中实现了船舶LNG供应量最大增幅，大幅缩小了与荷兰这一市场主导者之间的差距。

Published

1 天 ago

25 2 月, 2026

admin

Gasnam近期发布的数据显示，伊比利亚（Iberia）在整个欧洲港口系统中实现了船舶LNG供应量最大增幅，大幅缩小了与荷兰的差距。

在伊比利亚半岛的港口，船舶LNG供应量在短短两年内增长了四倍，并在去年达到893,860立方米，是2024年供应量的两倍；而荷兰的增长则保持稳定，2025年的供应量达989,459立方米，仅比上一年增长2%。

Gasnam表示：“2023年至2025年间的发展趋势表明了，如果目前的趋势持续下去，伊比利亚半岛将有望在2026年成为欧洲船舶LNG供应的领导者。”

同时，这一进展得益于其船对船（ship to ship，简称STS）加注的快速发展及分布式物流网络的稳健性。

当下，荷兰运营模式下大部分的LNG加注业务集中于鹿特丹港。而伊比利亚半岛，则展现了由多个强劲增长节点支撑的系统优势，包括阿尔赫西拉斯（Algeciras）、巴塞罗那(Barcelona)、毕尔巴鄂(Bilbao)、加的斯（Cadiz）、卡塔赫纳（Cartagena）、直布罗陀(Gibraltar)、韦尔瓦（ Huelva）、马拉加（Malaga）、特内里费岛(Tenerife)、锡内斯（Sines）和瓦伦西亚（Valencia）在内，这些节点构成了一个多元化且极具竞争力的船对船 (STS) 运输网络。