海洋环境保护委员会（Marine Environment Protection Committee，简称MEPC）第 81 届会议将于 2024 年 3 月 18 日至 22 日在伦敦 IMO 总部举行现场会议。

预计，与船用燃料行业相关的MEPC 第 81 届会议，将进一步讨论温室气体经济定价机制和技术性船用燃料标准。

以下是第 81 届 MEPC 会议预览：

除其他关键议程项目外，MEPC 第 81 届会议预计将讨论 2023 年 IMO 温室气体战略的实施情况。

在MEPC 会议举行之前，减少船舶温室气体排放闭会期间工作组 (ISWG-GHG 16) 将于 2024 年 3 月 11 日至 15 日举行第 16 次会议。

MEPC 81 亮点：

1. 应对气候变化-减少船舶温室气体排放，实施2023年IMO温室气体战略，持续讨论温室气体经济定价机制和技术性燃料标准
2. 船舶能源效率-燃油消耗报告
3. 处理海洋垃圾-通过建议的修正案，包括集装箱丢失报告程序以及货运集装箱中塑料颗粒的海上运输
4. 压载水管理公约实施——经验积累阶段、批准操作指南和通过压载水管理公约修正案
5. 排放控制区建议
6. 《香港拆船公约》实施情况
7. 取代蒸汽系统的船用柴油机 – MARPOL 附则 VI 修正案草案
8. 水下降噪 – 待考虑的行动计划草案

应对气候变化——减少船舶温室气体排放

国际海事组织制定了有关船舶能源效率的全球法规（请在此处阅读更多内容），并继续采取具体行动，确保国际航运业在应对气候变化方面承担应有的责任。MEPC第 80 届会议于 2023 年 7 月通过了《2023 年国际海事组织船舶温室气体减排战略》，目标是到 2050 年或前后（即接近 2050 年）实现温室气体净零排放。

中期措施：燃料标准和定价机制

在闭会期间温室气体工作组完成讨论后，MEPC将继续考虑关于候选中期措施的提案。2023 年 IMO 温室气体战略要求成员国制定并采用（2025 年末） 技术要素，即基于目标的船用燃料标准，并规范分阶段降低船用燃料的温室气体强度；以及，采用基于海上温室气体排放定价机制的经济因素。

正被考虑的提案涵盖了这两个要素。接着，与提案相关的最新提交材料，将首先在减少船舶温室气体排放闭会期间工作组 (ISWG-GHG 16) 中进行讨论；该工作组将于 2024 年 3 月 11 日至 15 日举行会议。

MEPC 和闭会期间小组将收到指导委员会(Steering Committee)关于一篮子候选中期措施全面影响评估的进度报告。其中，影响评估是支持中期措施决策的关键要素。同时，影响评估除其他外将考虑以下领域：主要市场的地理偏远性和连通性；货物价值和类型； 运输依赖性； 运输费用； 食品安全; 灾难响应； 成本效益; 以及社会经济的进步与发展。

MEPC 第 81 届会议期间将成立减少船舶温室气体排放工作组。

修订后的温室气体生命周期指南可供采用

将审议通信小组关于进一步发展 LCA 框架的报告。预计，MEPC 将通过修订后的船用燃料生命周期温室气体强度指南（LCA 指南）。LCA 指南允许对与船用燃料生产和使用相关的温室气体排放总量进行“油井到尾流”（全生命周期）计算，并涵盖“油井到储罐”和“储罐到尾流”排放因子。其中更新内容，包括修订默认排放因子的计算；同时，更新了关于油井到储罐默认排放因子提交模板的附录 4；以及 储罐到尾流 (TtW) 排放因子的新附录 5 模板。

MEPC 预计将考虑 TtW（甲烷）CH4 和（氨逃逸）N2O 排放因子和逃逸值，以及对此类值和排放因子进行持续专家审查的必要性，同时，也考量通信小组的报告。

未来的工作

MEPC 将在第 82 届会议（2024 年 9 月 30 日至 10 月 4 日）之前制定进一步闭会期间温室气体工作的职权范围草案。

能源效率

预计MEPC将审议向IMO船舶燃油消耗数据库提交的燃油消耗数据报告（报告年份：2022年），以及现有船队的年度碳强度和效率报告（报告年份：2019年、2020年、2021年和2022年）。

将成立空气污染和能源效率工作组。

取代蒸汽系统的船用柴油机 – MARPOL 附则 VI 修正案草案

预计MEPC将通过《防污公约》附则 VI 第 13.2.2 条与取代蒸汽系统的船用柴油机相关的修正案草案。

图片及来源：国际海事组织
发布日期：2024 年 3 月 18 日