液化天然气（LNG）燃料市场因俄罗斯、乌克兰政局动荡和价格飞涨而受到震动后，现在，已经面临着供应过剩、价格低廉的时期，同时，全球LNG燃料船队数量很快就会翻一番。

因此，LNG供应市场正面临的上升趋势，将受运营中LNG燃料船的显着增加所推动。截至目前，已有 509 艘LNG燃料船投入运营，并另外还有 524 艘被订购，因此，该行业正在为大幅度的扩张做好准备。而在这种增长过程中，卖家和买家之间的动态也可能会发生变化。

Emma Richards在接受 ENGINE 采访时认为，全球天然气供应过剩将压低LNG燃料价格，并引发新船和现有船舶的新需求。Emma Richards是 BMI Research 石油和天然气部门的副总监，拥有 10 多年的分析师和研究员经验，其中，LNG是她的专长领域之一。

行业参与者如何做好准备应对未来几年LNG供应市场的预期增长？

LNG供应市场将在未来几年快速扩张，DNV 报告称，截至 2023 年，将有 471 艘LNG燃料船投入运营，同时，目前有另外 523 艘被订购，并将在未来五年内投入商业运营。

目前，大多数主要贸易路线上的加注基础设施已经相当完善，其中，行业参与者正通过增加支出，投资于加注码头以及船对船、槽车对船LNG加注能力，以应对预期的需求增长 。

当中，北美、欧洲和东亚的传统需求中心将继续牵动大部分的资本支出，但是，我们也看到其他地区的支出有所增加，例如中东和北非地区。

除了对当地设施进行个别投资外，一些参与者也在合作建立全球加注网络。其中，这需要加强现有枢纽之间的联系，并探索新市场以渗透到主要的航线。

与更广泛的LNG领域投资一样，温室气体排放水平越来越重要，其中，降低碳强度的措施，也是许多开发中新项目的共同特征。

未来几年美国和卡塔尔将增加天然气产量和LNG出口能力，这是否会导致LNG过剩？

是的，这看起来很有可能。卡塔尔和美国都将在未来五年内实现出口大幅增长，但许多其他市场也在增加出口，包括莫桑比克、马来西亚、俄罗斯、尼日利亚、印度尼西亚和澳大利亚等。 。

我们认为，潜在的LNG需求增长不足以完全吸纳这些出口量，因此，我们预计，假设液化产能按计划上线，那么，2020 年代中后期市场将呈现相当宽松的平衡。

根据我们的预测，2026 年和 2027 年将是供应过剩的顶峰，因为，届时进口将迎头赶上。不过，需要理清的是，我们非常看好需求增长，因为，这是一个高度周期性行业，因此，周期性的过剩和稀缺不过是市场中重要的组成部分。

如果是这样，这是否也会导致LNG加注领域供过于求并压低价格？

是的，LNG价格的变化会非常直接地影响船用燃料市场，同时，价格将需要向下调整才能激励随意性采购并鼓励燃料买家转向使用LNG。过去几年，卖家普遍占据上风，但很快地，将会轮到买家占优势。

2022 年俄罗斯和乌克兰政局动荡导致成本不断上升，毫无疑问，这对LNG供应行业造成了影响，并压低了需求，而引发一些LNG燃料船和加注项目的取消或推迟。不过，LNG价格下降和海事领域环境法规的收紧相结合，仍将为其未来需求描绘一幅相当光明的前景。

作者：Debarati Bhattacharjee
 
来源：ENGINE
照片来源：Unsplash的 Shaah Shahidh
发布日期：2024 年 3 月 11 日