Alternative Fuels

ENGINE：美洲船用燃料供应情况（2024 年 3 月 7 日）

供应紧张；Zona Comun 和附近巴西港口的供应仍然非常紧张；恶劣天气影响 GOLA 加油作业。

Published

1 年 ago

12 3 月, 2024

admin

以下有关美洲地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

 • 荷兰供应紧张
 • Zona Comun 和附近巴西港口的供应仍然非常紧张
 • 恶劣天气影响 GOLA 加油作业

北美

本周休斯顿的船用燃料需求正常，目前，VLSFO 和 LSMGO 供应有所提高，有一些供应商可以在 5-7 天内交付。同时，消息人士称，HSFO 的交付周期已延长至 7 天。

在Bolivar Roads，一些供应商可以即期交付VLSFO 和 LSMGO。然而，消息人士称，这些即期供应取决于天气条件和锚地空间可用性。

近船期VLSFO 和 LSMGO 供应在荷兰非常紧张。当地一家供应商需要 13-15 天时间才能交付这两类油品。

在Mobile港，VLSFO 和 LSMGO 的供应也很紧张。目前，一些供应商只能安排更远期的供应。

消息人士称，本周Corpus Christi、Galveston、Port Arthur和Lake Charles周围出现大雾而能见度下降，已导致这些港口周围以及休斯顿航道的船只交通出现延误。预计直到周六，大雾都会继续扰乱港口加油作业。

同样，在加尔维斯顿近海驳运区（GOLA），由于浓雾来袭和能见度降低，当地加油活动也出现了延误。不过，天气预报显示雾气基本将于周四消散，因此，届时加油工作将能够顺利进行。预计，周末会有强风，届时交付作业可能会再次暂停。

由于天气相关干扰持续，GOLA 的需求非常低。一名供应商表示，他能够安排非常近船期的供应，但具体交付情况取决于天气。

在新奥尔良外锚地 (NOLA)，要获得所有种类油品的即期和非即期供应都非常困难。同时，一些供应商仍无法提供确切的交付日期。

本周西海岸长滩和洛杉矶港口的需求一直较低。因此，当地所有种类油品的供货情况均正常，建议提前5-7 天下单。

在北美西海岸更远的温哥华，VLSFO 和 LSMGO目前供应紧张。一家供应商需要至少 7 天的时间才能交付这两类燃料，而另一家则需要 8 天。

纽约东海岸港口的 VLSFO 和 LSMGO 供应情况正常。总体而言，本周迄今为止的纽约燃油需求仍放缓。

加勒比海和拉丁美洲

由于巴拿马运河水位较低，巴拿马所有种类燃油的需求仍处于低迷。同时，巴拿马Balboa港和Cristobal港所有种类油品供应良好。

消息人士称，随着巴拿马雨季临近，航运业者目前持乐观态度，认为每天通过巴拿马运河的运输量可能会增加。

同时，尽管需求低迷，Cristobal船用燃料价格与休斯顿相比仍较高。因此，基于价格差异，一位买家选择从休斯顿采购 LSMGO，而不是在Cristobal。

秘鲁Callao的 HSFO 供应预计将随着新货抵达而改善，其中，这或可降低价格并有助于与Ecuador市场竞争。

目前，由于供应充足，Callao的 HSFO 价格比大多数比Ecuador的港口高出约 200 美元/吨。同时，Callao的一些供应商仍然可以供应 HSFO，但由于价格差异巨大，其需求依然低迷。另一方面，Ecuador的优势在于残渣燃料油产量较高，使其对燃油买家更具吸引力。

阿根廷 Zona Comun 的 VLSFO 和 LSMGO 供应仍然紧张。目前，大多数供应商的最早交货日期已从3月10日推迟到3月23日。因此，供应商库存有限加上间歇性的天气干扰，已导致当地船用燃料供应短缺。

同样，本周巴西的需求也明显较低，因此，大多数巴西港口的供应持续紧张，特别是Santos，建议提前12-15 天下单。

作者：Debarati Bhattacharjee

照片出处和来源：ENGINE
发布日期：2024 年 3 月 8 日

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迪恩达亚尔港务局与全球甲醇行业协会合作发展绿色燃料加注业务

该港口正在积极探索生物甲醇加注机遇，并投资于物流和基础设施以及建立合作伙伴关系，以加速绿色燃料的采用。

Published

5 天 ago

15 4 月, 2025

admin

周三（4 月 9 日），全球甲醇行业协会 (Methanol Institute，简称MI) 宣布欢迎迪恩达亚尔港务局 (Deendayal Port Authority，简称DPA) 加入成为其最新成员。

作为印度最大的港口之一，DPA 每年处理约 1.4 亿吨货物，并正采取措施将该港定位为向可持续燃料（包括生物甲醇）过渡的关键参与者。

DPA 位于鹿特丹-新加坡绿色航运走廊的战略位置，并正在开发基础设施，以成为其中的零排放燃料加注中心。因此，该港口正在积极探索生物甲醇加注机会，并投资于物流和基础设施以及建立合作伙伴关系，以进一步加速行业采用绿色燃料。

为了支持这些目标，DPA 正在实施多项可持续发展举措，其中包括引进节能货物处理技术、建造一座 1 兆瓦的绿色氢能示范工厂，以及引入电池、燃料电池和混合动力拖轮。

近期，DPA 发布了甲醇加注标准操作程序 (SOP)，并正与挪威船级社 (DNV) 合作开展差距分析研究，是进一步展现其正积极推进绿色海运燃料发展的相关举措。此外，该港口正在建立绿色海运燃料卓越中心，以推动行业利益相关者、学术界和初创企业之间的创新与合作。

作为全球甲醇行业协会的成员，DPA 将参与全球关于甲醇海运燃料的讨论，并与行业领袖交流知识和支持制定政策与最佳实践，以促进行业中的可持续航运转型。

Methanol Institute (全球甲醇行业协会）首席执行官 Greg Dolan 表示：“我们非常高兴欢迎DPA 加入全球甲醇行业协会。当下，该港口在加速向低碳燃料转型方面正发挥着关键作用，其中，DPA 对生物甲醇加注和绿色燃料基础设施发展的承诺，也与我们致力于为海运业提供可持续解决方案的使命相一致。”

DPA (迪恩达亚尔港务局)主席 Sushil Kumar Singh 补充道：“在印度总理Shri Narendra Modi富有远见的领导下，印度正将其海上脱碳战略与国际海事组织 2050 年实现净零排放的目标相结合。其中，迪恩达亚尔港（原坎德拉港）将更注重参与绿色航运走廊，以向船舶提供更清洁、更环保的替代燃料。”

“在此关键时刻，坎德拉港加入全球甲醇行业协会为我们提供了更大的机会，其中，我们将可以与甲醇生产商、供应商、船舶运营商、监管机构和其他利益相关者进行接触，并建立可能的合作伙伴关系，以加速海上脱碳进程和作出贡献帮助实现净零排放目标。我相信，此次合作将有助于推进知识共享和建立富有成效的伙伴关系，以进一步迈向实现脱碳目标。”

图片来源：Methanol Institute
发布日期：2025 年 4 月 10 日