马来西亚：丹戎帕拉帕斯港完成首个LNG加注作业

这一具有里程碑意义的作业涉及“CMA CGM Monaco”轮，一艘于 2024 年建造的车辆运输船，由法国航运巨头 CMA CGM 运营。

Published

2 年 ago

5 3 月, 2024

admin

编者注：以下文章于 2023 年 3 月 4 日进行编辑，以更正 PTP 新闻稿中对 “CMA CGM Monaco”轮的描述。

MMC 集团和 APM Terminals 的合资企业丹戎帕拉帕斯港私人有限公司 (Port of Tanjung Pelepas Sdn Bhd，简称PTP)于周三（2 月 28 日）宣布成功完成其首个液化天然气 (LNG) 加注作业，达成了一个重要的里程碑。

这一具有里程碑意义的作业涉及“CMA CGM Monaco”轮，一艘于 2024 年建造的车辆运输船，由法国航运巨头 CMA CGM（达飞海运）运营。

PTP主席Tan Sri Che Khalib Mohamad Noh 在一份声明中表示，这一最新里程碑表明了 PTP 致力于在竞争日益激烈的全球市场中不断增强其竞争优势。

“我们首个LNG加注作业的成功，凸显了我们对可持续发展和环境领导力的坚定承诺。因此，我们很荣幸能够与 Petronas Trading Corporation Sendirian Berhad (PETCO) 和 CMA CGM 合作推进这一举措，并展示 PTP 作为清洁高效海运运营领先推动者的能力。”

“这一里程碑为 PTP 旗下LNG加注业务的进一步增长铺平了道路，并为海运业的脱碳做出了重大贡献。”

PTP 首席执行官 Mark Hardiman 在评论这一成就时表示，这一最新里程碑进一步凸显了 PTP 作为马来西亚其中最大转运枢纽码头的地位。

“为了准备进行LNG加注作业，PTP 自 2022 年 3 月以来就已与 PETCO 和 CMA CGM 以及其他各个相关政府机构密切合作，在进行部署演习之前组织了桌面演习 (TTX) 与研讨会。”

“加注作业的成功是无缝协作和精密准备的结果，其中涉及了严格的安全程序，以及深入的操作与风险相关评估、建模和验证。因此，对于此次加注作业，我们感谢PETCO、CMA CGM和所有其他相关方的共同努力，并欢迎伙伴们前来与我们并肩加速海上脱碳。”Mark Hardiman 表示。

丹戎帕拉帕斯港 (PTP) 是马来西亚最大的转运中心，每年可处理 1,300 万标准箱。该港口为主要航运公司和集装箱运营商提供了可靠、高效和先进的服务，是马来西亚、国外托运人与广泛全球市场之间的连接。目前，PTP在世界顶级集装箱港口排行榜中排名第15位。

图片来源：丹绒帕拉帕斯港
发布日期：2024 年 3 月 1 日

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BV向沪东中华涵盖LNG加注船的五船项目颁布AiP证书

BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目（JDP），向一艘18,600立方米LNG加注船进行三维（3D）船舶入级设计审批。

Published

1 天 ago

25 2 月, 2026

admin

法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore，简称BV）近期向五个船舶项目颁发了原则性认可（AIP）证书，并其中包括一艘液化天然气（LNG）加注船。

这些船舶项目由沪东中华造船（集团）有限公司【Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co Ltd】开发。

其中，BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目（JDP），向一艘18,600立方米LNG加注船（船体编号：H1930A）进行三维（3D）船舶入级设计审批。

这项合作研究旨在建立三维入级精度和审批程序方面的最佳实践，以为船舶建造领域更高效的数字化设计流程铺平道路。

而其他项目，则包括一艘20.1万立方米的“P-Flex”巴拿马型LNG运输船、一艘17.4万立方米的LNG浮式储存再气化装置（FSRU）、一艘15万立方米的超大型乙烷运输船（ULEC），以及沪东中华造船27.1万立方米LNG运输船的“OCC Ready”（船上碳捕集预留）设计方案。

“这些AIP证书是BV在经过严格的审查后颁发，其中审查重点在于船舶分级，包括船舶的主要尺寸、货物装卸系统和货物围护系统，并尤其关注能源效率、碳排放和运营适应性，以确保设计符合国际标准和BV的规则。”BV补充道。

图片来源：法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore）
发布日期：2026年2月23日

Gasnam：伊比利亚有望在2026年引领欧洲LNG加注市场发展

伊比利亚在整个欧洲港口系统中实现了船舶LNG供应量最大增幅，大幅缩小了与荷兰这一市场主导者之间的差距。

Published

1 天 ago

25 2 月, 2026

admin

Gasnam近期发布的数据显示，伊比利亚（Iberia）在整个欧洲港口系统中实现了船舶LNG供应量最大增幅，大幅缩小了与荷兰的差距。

在伊比利亚半岛的港口，船舶LNG供应量在短短两年内增长了四倍，并在去年达到893,860立方米，是2024年供应量的两倍；而荷兰的增长则保持稳定，2025年的供应量达989,459立方米，仅比上一年增长2%。

Gasnam表示：“2023年至2025年间的发展趋势表明了，如果目前的趋势持续下去，伊比利亚半岛将有望在2026年成为欧洲船舶LNG供应的领导者。”

同时，这一进展得益于其船对船（ship to ship，简称STS）加注的快速发展及分布式物流网络的稳健性。

当下，荷兰运营模式下大部分的LNG加注业务集中于鹿特丹港。而伊比利亚半岛，则展现了由多个强劲增长节点支撑的系统优势，包括阿尔赫西拉斯（Algeciras）、巴塞罗那(Barcelona)、毕尔巴鄂(Bilbao)、加的斯（Cadiz）、卡塔赫纳（Cartagena）、直布罗陀(Gibraltar)、韦尔瓦（ Huelva）、马拉加（Malaga）、特内里费岛(Tenerife)、锡内斯（Sines）和瓦伦西亚（Valencia）在内，这些节点构成了一个多元化且极具竞争力的船对船 (STS) 运输网络。