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马来西亚:丹戎帕拉帕斯港完成首个LNG加注作业

这一具有里程碑意义的作业涉及“CMA CGM Monaco”轮,一艘于 2024 年建造的车辆运输船,由法国航运巨头 CMA CGM 运营。

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编者注:以下文章于 2023 年 3 月 4 日进行编辑,以更正 PTP 新闻稿中对 “CMA CGM Monaco”轮的描述。

MMC 集团和 APM Terminals 的合资企业丹戎帕拉帕斯港私人有限公司 (Port of Tanjung Pelepas Sdn Bhd,简称PTP)于周三(2 月 28 日)宣布成功完成其首个液化天然气 (LNG) 加注作业,达成了一个重要的里程碑。

这一具有里程碑意义的作业涉及“CMA CGM Monaco”轮,一艘于 2024 年建造的车辆运输船,由法国航运巨头 CMA CGM(达飞海运)运营。

PTP主席Tan Sri Che Khalib Mohamad Noh 在一份声明中表示,这一最新里程碑表明了 PTP 致力于在竞争日益激烈的全球市场中不断增强其竞争优势。

“我们首个LNG加注作业的成功,凸显了我们对可持续发展和环境领导力的坚定承诺。因此,我们很荣幸能够与 Petronas Trading Corporation Sendirian Berhad (PETCO) 和 CMA CGM 合作推进这一举措,并展示 PTP 作为清洁高效海运运营领先推动者的能力。”

“这一里程碑为 PTP 旗下LNG加注业务的进一步增长铺平了道路,并为海运业的脱碳做出了重大贡献。”

PTP 首席执行官 Mark Hardiman 在评论这一成就时表示,这一最新里程碑进一步凸显了 PTP 作为马来西亚其中最大转运枢纽码头的地位。

“为了准备进行LNG加注作业,PTP 自 2022 年 3 月以来就已与 PETCO 和 CMA CGM 以及其他各个相关政府机构密切合作,在进行部署演习之前组织了桌面演习 (TTX) 与研讨会。”

“加注作业的成功是无缝协作和精密准备的结果,其中涉及了严格的安全程序,以及深入的操作与风险相关评估、建模和验证。因此,对于此次加注作业,我们感谢PETCO、CMA CGM和所有其他相关方的共同努力,并欢迎伙伴们前来与我们并肩加速海上脱碳。”Mark Hardiman 表示。

丹戎帕拉帕斯港 (PTP) 是马来西亚最大的转运中心,每年可处理 1,300 万标准箱。该港口为主要航运公司和集装箱运营商提供了可靠、高效和先进的服务,是马来西亚、国外托运人与广泛全球市场之间的连接。目前,PTP在世界顶级集装箱港口排行榜中排名第15位。

图片来源:丹绒帕拉帕斯港
发布日期:2024 年 3 月 1 日

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Seaspan Energy 成为首家获得认证的温哥华LNG加注供应商

相关认证将授权 Seaspan 为停靠温哥华港的LNG燃料船提供船对船LNG加注服务;同时,Seaspan 将需要每年更新其许可证。

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周一(11 月 18 日),Seaspan Energy(Seaspan)获得了温哥华弗雷泽港务局(Vancouver Fraser Port Authority,简称VFPA)颁发的液化天然气(LNG)加注认证,是 VFPA 颁发的首个 LNG 加注认证。

此项认证将授权 Seaspan 为停靠温哥华港的 LNG 燃料船进行船对船 LNG加注。

“此项认证是 Seaspan Energy 为船东提供低碳解决方案的重要一步。”Seaspan Energy 高级副总裁 Harly Penner 表示。

“LNG将在全球向更清洁船用燃料过渡的过程中发挥不可或缺的作用,而当下,我们共同的目标是要到 2030 年及以后实现国际海事组织的减排目标。”

“成为第一家获 VFPA授予 LNG 加注认证的公司,是我们启动温哥华 LNG 加注中心的重要一步,因此,我很自豪 Seaspan Energy 将走在推动海事产业向更可持续未来前进的前沿。”

目前,Seaspan Energy 正致力于运营以西海岸的标志性山脉命名的三艘 112 米长LNG 加注船:“Seaspan Garibaldi”号、“Seaspan Lions”号和“Seaspan Baker”号。

其中,“Seaspan Garibaldi”号和“Seaspan Lions”号很快将投入使用,将在北美西海岸提供 LNG 加注服务。

VFPA 表示,该认证使 LNG 成了温哥华港首个获批准为船舶加注的替代燃料,并将支持国际航运业摆脱传统船用重油、实现减排目标的努力。

“LNG 等其他燃料每天都安全地通过该港口运输,并有各种以 LNG 为燃料的深海船只停靠港口码头。”他们在另一份声明中表示。

“近年来,停靠温哥华港的LNG 双燃料船包括油轮、滚装船以及集装箱船和游轮。”

VFPA 补充道,Seaspan Energy获得认证意味着 LNG 动力船现在将能够在港口安全加注燃料,并进而提高加拿大最大港口的效率和可持续性。

作为港务局积极的 LNG 认证计划的一部分,Seaspan Energy 将被要求每年更新其许可证,以确保其继续满足最高的 LNG 加注安全标准与程序。

图片来源:Seaspan Energy
发布日期:2024 年 11 月 20 日

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壳牌接收欧洲最大的内陆LNG加注船

壳牌的 Dexter Belmar 表示:“这艘驳船的到来正逢良机,除了可满足LNG加注预期的持续增长需求,更将为泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。”

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能源巨头壳牌(Shell)于周五(11 月 15 日)在鹿特丹 GATE 码头接收了其最新LNG(液化天然气)加注驳船“Energy Stockholm”。

壳牌总经理兼全球下游LNG业务负责人 Dexter Belmar 表示,这艘容量为 8,000 立方米的船舶在上周三举行了命名仪式。

同时,他补充道,该欧洲最大内陆LNG加注船“Energy Stockholm”号已在该码头完成了首次的装载作业。

他在社交媒体帖子中表示:“最近都有人看到该船和其姐妹船‘LNG London’一起在鹿特丹港开展作业。”

“当下,这艘驳船的到来正逢良机,除了可满足预期的持续增长 LNG加注需求,更将为我们在泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。其中,我们的一些最大客户告诉了我们,他们每个月都会有一艘新的 LNG 双燃料船下水。”

他补充道,壳牌已准备好通过其在 26 个地点运营的 12 艘加注驳船网络满足客户持续增长的船队燃料需求。

图片来源:壳牌/Dexter Belmar
发布日期:2024 年 11 月 19 日

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LNG 加注船“Kaguya”完成第 100 次船对船LNG 加注作业

由 NYK、“K” Line、JERA 等合作伙伴的合资公司 Central LNG Marine Fuel 运营的“Kaguya”号,在日本爱知县三河港为汽车运输船“Sakura Leader”加注了燃料。

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日本邮船株式会社 (NYK Line) 周一 (11 月 18 日) 宣布其液化天然气 (LNG) 加注船“Kaguya”已进行了第 100 次的船对船 LNG 加注作业。

该船在日本爱知县的三河港为汽车运输船“Sakura Leader”加注了燃料。

“Kaguya”号于 2020 年建竣,是日本的第一艘 LNG 加注船,由 NYK、川崎汽船株式会社 (K” Line)、JERA 等合作伙伴的合资公司 Central LNG Marine Fuel 运营。

自同年 10 月以来,该船即参与了日本首批采用船对船操作的LNG 加注作业。

“Kaguya”号目前驻扎在三重县川越火力发电厂。

该公司表示:“NYK 集团正在利用其在多年的LNG运输中积累的知识和技术,以持续致力于向作为环境应对方案之一的LNG燃料过渡。”

“我们将继续与各利益相关方合作,以在世界各地的重要基地推动建设LNG燃料价值链,为建立碳中和社会和发展日本的LNG加注业务做出贡献。”

图片来源:NYK Line
发布日期:2024 年 11 月 19 日

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