Bunker Fuel
ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应情况（2024 年 2 月 13 日）
新加坡 VLSFO 供应依然紧张； 韩国和日本港口燃油需求低迷；恶劣的天气条件扰乱了阿联酋港口的加油作业。
以下有关苏伊士东部地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:
• 新加坡 VLSFO 供应依然紧张
• 韩国和日本港口燃油需求低迷
• 恶劣的天气条件扰乱了阿联酋港口的加油作业新加坡及东南亚
新加坡 VLSFO 的供应仍然受限制。一位消息人士称，有五家供应商正在努力满足交付计划。因此，当地VLSFO建议提前12 天左右下单。同时， HSFO 供应也很紧张，建议提前9-12天下订。
相对之下，LSMGO 供应较好，建议提前4-8 天下单。
新加坡企业发展局的最新报告显示，本月迄今为止，新加坡残渣燃料油库存较 1 月份减少了 3%。本月，该港口的燃料油净进口量下降了20%，即减少了103万桶。这一下降，加上燃料油出口小幅减少 7,000 桶都导致了库存的下降。与此同时，新加坡的中间馏分油库存与一月份相比保持相对稳定。
在马来西亚巴生（Klang）港，VLSFO 和 LSMGO 的供应情况正常，有多家供应商能够安排即期交付。然而，HSFO的供应仍然紧张，反映了最近几周的趋势。
另一方面，VLSFO 和 LSMGO 在Jakarta和Surabaya等印度尼西亚港口的供应情况正常。
中国和东亚
由于适逢农历新年假期，中国舟山的加油活动有所放缓。预计，大多数供应商将在假期结束后（可能在周一）恢复运营。由于海关在假期期间关闭，舟山的一些供应商只能在2 月 20 日之后交付油品。
在中国北方大连港口，VLSFO 和 LSMGO 供应紧张，而附近的天津港则所有燃料种类供应短缺。中国南方港口，包括上海、厦门和广州，VLSFO 和 LSMGO 供应也很紧张，同时，上海也报告 HSFO 供应处于紧张。
相反，在中国香港，所有种类船用燃油仍随时可得，建议提前约7 天下单，与前一周一致。
在韩国，中国农历新年假期已导致其港口的燃油需求保持较低水平。其中，VLSFO 和 HSFO 的交货排期约为 7 天。 与此同时，LSMGO 仍然很容易获得，并且交货排期较短，约为三天；作为比较，LSMGO 上周的交付排期差异较大，介于3-10 天。然而，由于蔚山、温山、釜山、大山、泰安和丽水等韩国主要港口预计将出现强风和巨浪，因此，人们正担心 2 月 13 日至 18 日期间的燃油输送可能会受到干扰。
在日本，船用燃料市场正面临因油品价格高企和天气条件恶劣而造成的需求低迷问题。周二，东京的 VLSFO 价格比新加坡价格高出约 42 美元/吨，并比舟山价格高出约 47 美元/吨。 日本主要港口的交货排期各不相同，在东京、千叶、大阪和神户的交货排期约为 4 天，而名古屋和四日市则约为7 天，最后，就是水岛和大分的11-12 天较长交付排期。
预计，本周末越南胡志明市和泰国Koh Sichang可能面临恶劣天气，并引发了人们担忧这些港口可能暂停加油作业。
南亚
Kandla位于印度西北海岸，目前拥有充足的 VLSFO 和 LSMGO供应。 然而，其他几个印度港口，如Cochin、Chennai、Visakhapatnam、Paradip以及 Haldia，都在努力解决VLSFO 和 LSMGO供应短缺问题。
据消息人士透露，在Mumbai，一些供应商的 VLSFO 和 LSMGO 库存几乎耗尽。
相反，斯里兰卡的Trincomalee港所有种类船用燃料供应充足。
中东
持续的红海商船袭击导致了航运公司选择改道通过非洲周围，而不是利用较短的苏伊士运河航线。因此，航线的改变逐渐影响了Fujairah的燃油需求。
尽管需求放缓，Fujairah所有种类油品的即期供应仍面临了极大限制。自周日以来，恶劣天气条件已促使Fujairah的几家供应商暂停供油，尽管，仍有部分供应商可以根据当时的天气条件完成交付。
周二，Fujairah的海浪高达一米，并因此影响了作业运营。 预计，天气状况周三趋于平静时将让供油业务正常化，并释放燃油积压订单。最近，与天气相关的作业中断导致了严重的燃油订单积压和交付延误。因此，建议在Fujairah所有种类油品应提前7-10 天下单。 同样地，阿联酋 Khor Fakkan 港口的即期供应也是处于紧张，建议各类油品都提前7-10 天下订。
据GAC Hot Port News报道，阿联酋Jebel Ali港的港口作业在短暂暂停后已于周一晚间恢复。 另外就是，恶劣的天气条件影响了阿曼Sohar港的燃油交付。
作者：Tuhin Roy
照片出处和来源： ENGINE
发布日期：2024 年 2 月 14 日
Methanol
香港中华煤气有限公司与中燃远邦签署绿色甲醇燃料分销谅解备忘录
香港中华煤气有限公司将向中燃远邦供应其自产的、已获ISCC EU和ISCC PLUS认证的绿色甲醇；同时，中燃远邦将负责向其客户分销绿色甲醇燃料。
中燃远邦石油化工有限公司（CPN）周二（11 月 19 日）表示已与香港中华煤气有限公司（煤气公司） 签署谅解备忘录以合作分销绿色甲醇燃料，推动中国香港发展成为绿色港口。
根据协议，双方将共同开拓国内、外绿色甲醇船用燃料市场，并推动航运业绿色转型。
其中，煤气公司将向中燃远邦提供其自行生产，并已获 ISCC EU 和 ISCC PLUS 认证的绿色甲醇。同时，中燃远邦也将负责将绿色甲醇燃料分销给其客户。
此外，煤气公司将提供支持，以处理技术查询和提供产品认证文件。
见证签约的煤气公司执行董事暨首席财务总裁杨磊明指出，随着世界各地政府及国际组织陆续落实航运业减碳要求，绿色甲醇作为船用燃料的需求将持续上升。
“当下，煤气公司正致力于扩大绿色甲醇产能，并透过与业界合作，响应特区政府刚公布的《绿色船用燃料加注行动纲领》，为香港发展成为绿色船用燃料加注中心出一分力。”
中燃远邦董事及副总经理钟廸康表示：“落实推动绿色甲醇的发展是实践《绿色船用燃料加注行动纲领》的重要一步。”
“作为香港最大船舶燃料供货商及贸易商，中燃远邦将积极与伙伴推进绿色替代燃料业务的长远发展规划，以帮助巩固并提升中国香港航运业优势，为中国香港绿色港口建设作出贡献。”
同时，煤气公司是内地首间获得ISCC EU及ISCC PLUS认证绿色甲醇的企业。其中，该公司位于内蒙古鄂尔多斯市的生产厂房，将透过独有技术将生物质及都市废弃物转化为绿色甲醇。
预计，其2025年产量将达15万吨，将供航运业及化工行业使用。
接下来，透过工厂改造等方法，煤气公司将逐步提升产能至年产量30万吨， 以助力实现国际海事组织（IMO）2050年前后的国际航运净零碳排放目标。
最近，中国香港公布了《绿色船用燃料加注行动纲领》，以透过五大绿色导向策略及十项行动，将香港打造为顶级绿色海上燃料加注中心，并实现国际海事组织的减排目标。
随着《行动纲领》及时实施，政府预计到2030年，中国香港每年将为使用LNG（液化天然气）或绿色甲醇等绿色燃料驱动的远洋船舶提供每年超过60次加注服务，供应超过20万吨的绿色燃料。
相关文章: 中国香港政府公布《行动纲领》致力打造绿色燃料加注中心
图片来源：Chimbusco Pan Nation 石油化工公司
发布日期：2024 年 11 月 20 日
LNG Bunkering
Seaspan Energy 成为首家获得认证的温哥华LNG加注供应商
相关认证将授权 Seaspan 为停靠温哥华港的LNG燃料船提供船对船LNG加注服务；同时，Seaspan 将需要每年更新其许可证。
周一（11 月 18 日），Seaspan Energy（Seaspan）获得了温哥华弗雷泽港务局（Vancouver Fraser Port Authority，简称VFPA）颁发的液化天然气（LNG）加注认证，是 VFPA 颁发的首个 LNG 加注认证。
此项认证将授权 Seaspan 为停靠温哥华港的 LNG 燃料船进行船对船 LNG加注。
“此项认证是 Seaspan Energy 为船东提供低碳解决方案的重要一步。”Seaspan Energy 高级副总裁 Harly Penner 表示。
“LNG将在全球向更清洁船用燃料过渡的过程中发挥不可或缺的作用，而当下，我们共同的目标是要到 2030 年及以后实现国际海事组织的减排目标。”
“成为第一家获 VFPA授予 LNG 加注认证的公司，是我们启动温哥华 LNG 加注中心的重要一步，因此，我很自豪 Seaspan Energy 将走在推动海事产业向更可持续未来前进的前沿。”
目前，Seaspan Energy 正致力于运营以西海岸的标志性山脉命名的三艘 112 米长LNG 加注船：“Seaspan Garibaldi”号、“Seaspan Lions”号和“Seaspan Baker”号。
其中，“Seaspan Garibaldi”号和“Seaspan Lions”号很快将投入使用，将在北美西海岸提供 LNG 加注服务。
VFPA 表示，该认证使 LNG 成了温哥华港首个获批准为船舶加注的替代燃料，并将支持国际航运业摆脱传统船用重油、实现减排目标的努力。
“LNG 等其他燃料每天都安全地通过该港口运输，并有各种以 LNG 为燃料的深海船只停靠港口码头。”他们在另一份声明中表示。
“近年来，停靠温哥华港的LNG 双燃料船包括油轮、滚装船以及集装箱船和游轮。”
VFPA 补充道，Seaspan Energy获得认证意味着 LNG 动力船现在将能够在港口安全加注燃料，并进而提高加拿大最大港口的效率和可持续性。
作为港务局积极的 LNG 认证计划的一部分，Seaspan Energy 将被要求每年更新其许可证，以确保其继续满足最高的 LNG 加注安全标准与程序。
图片来源：Seaspan Energy
发布日期：2024 年 11 月 20 日
LNG Bunkering
壳牌接收欧洲最大的内陆LNG加注船
壳牌的 Dexter Belmar 表示：“这艘驳船的到来正逢良机，除了可满足LNG加注预期的持续增长需求，更将为泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。”
能源巨头壳牌（Shell）于周五（11 月 15 日）在鹿特丹 GATE 码头接收了其最新LNG（液化天然气）加注驳船“Energy Stockholm”。
壳牌总经理兼全球下游LNG业务负责人 Dexter Belmar 表示，这艘容量为 8,000 立方米的船舶在上周三举行了命名仪式。
同时，他补充道，该欧洲最大内陆LNG加注船“Energy Stockholm”号已在该码头完成了首次的装载作业。
他在社交媒体帖子中表示：“最近都有人看到该船和其姐妹船‘LNG London’一起在鹿特丹港开展作业。”
“当下，这艘驳船的到来正逢良机，除了可满足预期的持续增长 LNG加注需求，更将为我们在泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。其中，我们的一些最大客户告诉了我们，他们每个月都会有一艘新的 LNG 双燃料船下水。”
他补充道，壳牌已准备好通过其在 26 个地点运营的 12 艘加注驳船网络满足客户持续增长的船队燃料需求。
图片来源：壳牌/Dexter Belmar
发布日期：2024 年 11 月 19 日
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