NYK迎来日本第一艘LNG燃料海岬型散货船

由日本造船联合（JMU）造船厂建造，该船被命名为“SG Ocean”，以反映 NYK “Sail GREEN”品牌的“SG”。

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2 年 ago

14 2 月, 2024

admin

1 月 30 日，日本邮船（NYK）订造的一艘LNG（液化天然气）动力海岬型散货船举行了命名仪式，该船将根据与 JFE 钢铁株式会社 (JFE) 签订的长期连续航次租船合同，用于从澳大利亚向日本运输铁矿石和煤炭。

命名仪式在日本造船联合（Japan Marine United Corporation ，简称JMU）位于三重县津市的造船厂举行，出席者包括JFE Holdings, Inc.总裁兼首席执行官Koji Kakigi和NYK总裁Takaya Soga等。

该船是日本的造船厂所建造的第一艘好望角型LNG燃料散货船（根据NYK的研究）。

该船被命名“SG Ocean”，以反映日本邮船“Sail GREEN”品牌的“SG”，并强调通过货物运输减少温室气体排放，为客户的环保供应链做出贡献，同时，也缔造良好船舶形象，在公海中浩浩荡荡航行之际也保护环境。

通过使用LNG燃料，与现有的传统重油燃料船舶相比，该船将几乎不排放硫氧化物 (SOx)，并能够减少 75% 的氮氧化物 (NOx) 和 25% 的二氧化碳 (CO2)排放。此外，该船也符合 IMO 的氮氧化物排放法规（Tier III）。

该船采用了WinGD最新的7X62DF-2.1 iCER双燃料慢速柴油发动机；在使用LNG燃料时，该发动机可将甲烷排放量减少一半。

此外，鉴于LNG燃料罐和LNG燃料供应系统的设备和布置都经过精心设计，该船在增加设备重量的情况下，仍能保持同尺寸常规散货船的可装载数量和货舱容量。

船舶信息

总长度：299.9米
宽度（型宽）：50.00 米
吃水（结构）：25.00 米
载重吨：21万吨
造船厂：Japan Marine United Corporation

照片来源：NYK
发布日期：2024 年 2 月 9 日

Related Topics:Bunker fuel - LNG Business - Newbuilding

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在2月12日举行的特别股东大会上，Sea Hub Energy Pte Ltd子公司Sea Hub Tankers Pte Ltd已通过多项决议。

Published

9 小时 ago

27 2 月, 2026

admin

根据新加坡政府宪报周二（2月24日）刊登的公告，船燃供应公司Sea Hub Energy Pte Ltd的子公司Sea Hub Tankers Pte Ltd在2月12日举行的特别股东大会上通过了多项决议。

其中，会议通过了以下决议：

特别决议

该公司将根据《2018年破产、重组和解散法》第160(1)(b)条进入债权人自愿清盘程序，并委任Tan Wei Cheong和Lim Loo Khoon（均来自Deloitte Singapore SR&T Restructuring Services Pte Ltd，地址：6 Shenton Way, OUE Downtown 2, #33-00 Singapore 068809）为联合及多个清盘人（清盘人），以负责清盘事宜。
清盘人有权行使《2018年破产、重组和解散法》赋予他们的全部或任何权力。

《满航》（Manifold Times）此前曾报道，Sea Hub Energy的董事提交了一份法定声明（SD），称该公司因负债而无法继续经营。

在法定声明中，董事Lim Seet Huat和Ang Heng Lye表示，公司及其债权人的会议已定于2024年4月5日，即法定声明提交日期后的一个月内举行。

2021年6月，新加坡共和国国家法院判处Ang Heng Lye 35个月监禁，罪名是他在2018年10月至2019年4月期间意图并参与篡改了新加坡燃料运输船“Southernpec 6”轮和“Southernpec 7”轮上的质量流量计量（MFM）系统。

图片来源： Drew Beamer
发布日期：2026年2月25日

三菱造船向J-ENG交付首套氨燃料供应系统

该公司已向J-ENG交付了一套氨燃料供应系统和一套氨气减排系统，并均为J-ENG设计的一款氨燃料船用发动机型号开发。

Published

9 小时 ago

27 2 月, 2026

admin

三菱重工集团（Mitsubishi Heavy Industries）旗下三菱造船株式会社（Mitsubishi Shipbuilding Co Ltd）于周二（2月24日）宣布已向Japan Engine Corporation（J-ENG）交付了一套氨燃料供应系统（ammonia fuel supply system，简称AFSS）和一套氨气减排系统（ammonia gas abatement system，简称AGAS）。

这两套系统均专为J-ENG生产的首款氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR设计，并也是三菱造船生产的首批此类设备。同时，系统调试工作将择期启动。

其中，AFSS能够稳定安全地向发动机供应氨燃料，而AGAS则能够安全处理从氨燃料切换至传统燃油时产生的过量氨气。此外，两套系统均支持远程操作和自动控制，并将通过集成控制系统提升运行效率与安全性。

而早期在市场推广这些系统，也将推进实现在船上验证J-ENG的氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR（下一代先进燃料发动机的先行者）与三菱造船AFSS和AGAS系统的协作。预计，这一组合将进一步加速整个海事行业的脱碳进程。

接下来，三菱造船将继续强化其业务结构，以满足日益增长的氨燃料船舶需求。

图片来源：三菱造船
发布日期：2026年2月25日