Bunker Fuel
ENGINE:欧洲和非洲船用燃料供应情况(2024 年 1 月 24 日)
ARA 枢纽LSMGO供应良好;Malta需求放缓;Walvis Bay燃油需求强劲。

以下有关欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE,由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:
• ARA 枢纽LSMGO供应良好
• Malta需求放缓
• Walvis Bay燃油需求强劲
西北欧
LSMGO 在鹿特丹和更广泛的 ARA(阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普)枢纽供应良好。一位贸易商表示,LSMGO 在ARA地区通常建议提前2-4 天下单。而对于 HSFO 和 VLSFO供应,则建议提前5-7 天下单,以确保供应商能顺利交付。
根据 Insights Global 的数据,本月迄今为止,ARA 独立持有的燃料油库存比 12 月份平均高出了 13%。
根据货运追踪公司 Vortexa 的数据,本月到目前为止,该地区已进口 107,000 桶/日燃料油,低于 12 月份的 220,000 桶/日。
英国本月成了ARA地区最大的燃料油进口来源国,占ARA本月进口总量的50%,其次是波兰(23%)和德国(15%)。
本月迄今为止,ARA 的独立柴油库存(包括柴油和取暖油)已增加 5%。
另一方面,在德国汉堡港,所有三种燃油均可获得即期供应,建议都提前3-5 天下单。
一位贸易商表示,在 Skaw 附近的LSMGO 和 VLSFO供应都建议提前 5-7 天下订。 同时,HSFO供应在Skaw一带仍紧张,建议应提前更长7-10 天下单。
地中海
Gibraltar上周因间歇性天气干扰而导致本周早些时候出现拥堵。不过,到周三,港口拥堵状况基本已完全缓解。
本周,Gibraltar的供应保持正常,建议 HSFO 和 VLSFO提前5-7 天下单。而LSMGO则建议提前4-6 天下订即可。预计,本周剩余几天该港口天气将会较为平静。
据港口代理 MH Bland 称,在加那利群岛的Las Palmas港,由于天气条件恶劣,自周一以来其外锚地区域的加油作业就已暂停。与此同时,周三已可通过泊位的前管道或经由港口内锚地的驳船提供燃料。不过,在内锚地一次只允许一艘船接收燃料。
一位贸易商表示,在红海袭击事件导致船只避开苏伊士运河后,Malta附近的燃油需求有所下降,并补充道,该港口针对所有种类燃油的近船期供应安排为常见现象。
同时,Malta附近四号锚地一带的加油作业在前一天短暂暂停后已于周三恢复。 MH Bland补充道,四号锚地空间有限,因此,满载的油轮不被允许在那里接收燃料。预计,周四该地区将出现高达 25 节阵风,可能会扰乱那里的加油工作。
一位贸易商证实,在土耳其Istanbul港,即期和非即期的船用燃料交付情况均正常。 预计本周剩余几天天气将保持平静,但预计下周一阵风将达近 22 节。
本周希腊Piraeus港所有种类油品均供应充足。预计周末当地将面临恶劣天气状况,同时,也预计周日风速将增强至达 36 节。
非洲
Monjasa 高级贸易商 Simone Piredda 告诉 ENGINE,非洲港口的需求继续保持异常高。 Piredda 指出,持续的红海局势刺激了东非、南部非洲和西非港口的需求。
同时,Piredda 表示,Algoa Bay海上加油作业暂停是西非及周边地区需求出现增加的另一个原因,并补充道,由于Algoa Bay停业,其他南部非洲港口和东非地区的需求也有所增加。
Piredda 表示,Namibia的Walvis Bay目前需求量最大。 “我们的数据显示,Namibia的Walvis Bay正日益成为许多绕行好望角的船只所选择的加油中心。”
Piredda 指出,在东非,Mauritius的Louis港需求有所增加。
另一方面,南非Durban和Richards Bay港口的供应处于紧张。 据一位贸易商称,由于产品供应量较低,当地VLSFO 的交货排期长达两周。同时,其LSMGO 货源也是面临紧张,需要长达十多天的交货排期。
一位消息人士告诉ENGINE,Mozambique的Nacala港和Maputo港的仅停靠加油船舶数量仍在激增。消息人士补充道,这些港口的 HSFO 和 LSMGO 需求很高,而 VLSFO 需求则保持稳定。同时,两个港口均未报告出现拥堵。
在Nacala,HSFO 供应已经收紧,而 VLSFO 和 LSMGO 供应则相对较好。同时,在Maputo可以找到近船期的 VLSFO 和 LSMGO供应。
作者:Manjula Nair
照片出处和来源: ENGINE
发布日期:2024 年 1 月 25 日
Biofuel
LR:“Whitchampion”轮成为首艘获认证装载、运输和混合FAME B100的燃料船
第二艘Whitaker燃料船“Whitchallenger”轮也将通过类似的审批程序,并预计将于今年晚些时候获得认证。

英国劳氏船级社 (LR) 于周四 (6 月 12 日) 宣布英国船燃运营商 John H. Whitaker (Tankers) Limited 的燃料船“Whitchampion”已成为业内第一艘获认证根据《国际散化规则》(国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则)和《防污公约》附则 II 的规定装载、运输和混合脂肪酸甲酯 (FAME B100) 的船舶。
此前,LR 颁发了相关化学品认证,允许“Whitchampion”轮在船上将生物燃料与石油馏分油和残渣燃料油进行混合。同时,涵盖马恩岛(Isle of Man)船旗国和英国海事与海岸警卫署(UKMCA) 签署的三方协议已授权相关作业在英国沿海水域进行。
之后,第二艘 Whitaker 燃料船“Whitchallenger”轮也将通过类似的审批程序,并预计将于今年晚些时候获得认证。
目前,国际海事组织 (IMO) 已规定通过《防污公约》附则 I 认证的燃料船只可运输FAME含量不超过 30%的混合物。一般上,生物质含量较高的燃料,必须符合《国际散化规则》(IBC 规则) 和《防污公约》附则 II 的规定,并具备完全的化学品船资格。而实际上,该规定也禁止了很大一部分传统燃料运输船队进行中高端生物燃料混合。
因此,Whitaker 的“Whitchampion”轮是第一艘弥补这一差距的入LR级船舶。通过根据《国际散化规则》和《防污公约》附则 II 的要求进行全面的差距分析和风险评估,英国劳氏(LR)制定了一种降低被评估的风险的方法。因此,这也让该附则 I 认证船舶从船旗国获得了豁免/例外资格,而通过了相关化学品认证以能够运输 FAME 作为货物,且无需具备完全的化学品船资格。
此外,已成功进行的船上FAME安全操作专门培训也使船员获得了英国海事与海岸警卫署(UKMCA)的批准,并在现有的油轮危险货物资质证书(DCE)基础上添加了“FAME限制”批注。
英国劳氏船级社(LR)燃料和排放首席专家Tim Wilson表示:“这项认证提供了一条可靠且商业可行的途径,将让现有加注船能够参与能源转型。其中,它将为其他船东树立清晰的蓝图,以进一步考虑改造现有加注船实现可持续的燃料输送,且无需进行成本高昂的改装或转换成化学品船。”
Whitaker Tankers 技术总监 Peter Howard 补充道:“这项认证是所有参与者坚决专注所带来的成果,并彰显了 Whitaker 致力于为客户提供实现脱碳目标所需灵活性的承诺。因此,我们很荣幸能与‘Whitchampion’轮一起引领这一领域的发展,并期待在今年晚些时候与英国劳氏船级社 (LR) 合作让其姊妹船‘Whitchallenger’轮取得类似认证。”
图片来源:劳氏船级社
发布日期:2025 年 6 月 13 日

周四(6月12日),Stolthaven Terminals宣布已通过其合资公司Tianjin Stolthaven Lingang Terminal(天津思多而特临港仓储有限公司)与伊藤忠商事株式会社(Itochu Corporation)签署谅解备忘录(MoU),以合作开发绿色甲醇的仓储和物流解决方案。
通过此次战略合作,双方将致力于通过开发甲醇加注系统和提升甲醇出口能力满足日益增长的低碳燃料需求。
天津思多而特临港仓储拥有世界一流的码头基础设施,并位于中国天津临港工业区战略位置。通过与伊藤忠商事签署谅解备忘录,天津思多而特临港仓储将致力于加强替代燃料所需的供应链基础设施。
当下,甲醇因其较低的碳强度和易于操作的特性,正逐渐成为一种可行的船用燃料,因此,甲醇加注服务的开发预计将满足航运业日益增长的需求。
天津思多而特临港仓储有限公司总经理Selenna Xu表示:“此次战略合作是我们在中国北方构建绿色能源储运生态系统的关键一步。通过将我们的码头网络和服务创新与伊藤忠商事的全球专业知识相结合,我们旨在推动该地区的绿色能源枢纽发展,并将具备向中国以外地区出口的能力。”
伊藤忠商事总经理Satoshi Tojo表示:“伊藤忠商事致力于通过战略合作伙伴关系和创新推进绿色甲醇价值链的发展。凭借我们广泛的全球网络以及在能源和化工领域的专业知识,我们有能力为清洁燃料转型做出重大贡献。”
图片来源:Stolthaven Terminals
发布日期:2025年6月13日
Bunker Fuel
Orim Energy将于六月中旬在直布罗陀启动燃料加注业务
该公司将在其拥有专用的燃料罐和驳船等加注基础设施的直布罗陀海峡启动燃料加注业务,而该海峡,也是新地中海排放控制区 (MED-ECA) 最大的燃料加注枢纽。

周三(6 月 11 日),专门从事可持续海事能源混合与加注的石油贸易公司——Orim Energy表示其已在直布罗陀(Gibraltar)开设办事处,并已做好充分准备将于 2025 年 6 月中旬开始在该地区开展船燃加注业务。
随着其在新地中海排放控制区 (MED-ECA) 最大的燃料加注枢纽——直布罗陀海峡启动加注业务,Orim Energy 正在加强其在地中海 (MED) 的业务,并重申其致力于为该地区的更清洁、更智能航运提供燃料服务的承诺。
该公司在其网站上表示:“继在马耳他(Malta)开展业务后,在地中海地区建立第二个运营立足点将是我们向前迈进的关键一步,并符合 Orim Energy 的增长战略。”
“凭借专用的加注基础设施,包括燃料储罐和驳船,以及直布罗陀办事处经验丰富的本地团队,Orim Energy已做好充分准备于 6 月为该地区所有类型的船舶提供可靠、全天候的燃料加注服务。”
该公司补充道,ECA 区域的设立(要求所有在地中海运营的船舶使用含硫量不超过 0.10% 的合规船用燃料)为优化运营效率和减少环境影响提供了独特的机会。
图片来源:MarineTraffic / Aloys Eijgermans
发布日期:2025 年 6 月 12 日
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