ENGINE：欧洲和非洲船用燃料供应情况（2024 年 1 月 24 日）

ARA 枢纽LSMGO供应良好；Malta需求放缓；Walvis Bay燃油需求强劲。

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2 年 ago

29 1 月, 2024

admin

以下有关欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

 • ARA 枢纽LSMGO供应良好
 • Malta需求放缓
 • Walvis Bay燃油需求强劲

西北欧

LSMGO 在鹿特丹和更广泛的 ARA（阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普）枢纽供应良好。一位贸易商表示，LSMGO 在ARA地区通常建议提前2-4 天下单。而对于 HSFO 和 VLSFO供应，则建议提前5-7 天下单，以确保供应商能顺利交付。

根据 Insights Global 的数据，本月迄今为止，ARA 独立持有的燃料油库存比 12 月份平均高出了 13%。

根据货运追踪公司 Vortexa 的数据，本月到目前为止，该地区已进口 107,000 桶/日燃料油，低于 12 月份的 220,000 桶/日。

英国本月成了ARA地区最大的燃料油进口来源国，占ARA本月进口总量的50%，其次是波兰（23%）和德国（15%）。

本月迄今为止，ARA 的独立柴油库存（包括柴油和取暖油）已增加 5%。

另一方面，在德国汉堡港，所有三种燃油均可获得即期供应，建议都提前3-5 天下单。

一位贸易商表示，在 Skaw 附近的LSMGO 和 VLSFO供应都建议提前 5-7 天下订。同时，HSFO供应在Skaw一带仍紧张，建议应提前更长7-10 天下单。

地中海

Gibraltar上周因间歇性天气干扰而导致本周早些时候出现拥堵。不过，到周三，港口拥堵状况基本已完全缓解。

本周，Gibraltar的供应保持正常，建议 HSFO 和 VLSFO提前5-7 天下单。而LSMGO则建议提前4-6 天下订即可。预计，本周剩余几天该港口天气将会较为平静。

据港口代理 MH Bland 称，在加那利群岛的Las Palmas港，由于天气条件恶劣，自周一以来其外锚地区域的加油作业就已暂停。与此同时，周三已可通过泊位的前管道或经由港口内锚地的驳船提供燃料。不过，在内锚地一次只允许一艘船接收燃料。

一位贸易商表示，在红海袭击事件导致船只避开苏伊士运河后，Malta附近的燃油需求有所下降，并补充道，该港口针对所有种类燃油的近船期供应安排为常见现象。

同时，Malta附近四号锚地一带的加油作业在前一天短暂暂停后已于周三恢复。 MH Bland补充道，四号锚地空间有限，因此，满载的油轮不被允许在那里接收燃料。预计，周四该地区将出现高达 25 节阵风，可能会扰乱那里的加油工作。

一位贸易商证实，在土耳其Istanbul港，即期和非即期的船用燃料交付情况均正常。预计本周剩余几天天气将保持平静，但预计下周一阵风将达近 22 节。

本周希腊Piraeus港所有种类油品均供应充足。预计周末当地将面临恶劣天气状况，同时，也预计周日风速将增强至达 36 节。

非洲

Monjasa 高级贸易商 Simone Piredda 告诉 ENGINE，非洲港口的需求继续保持异常高。 Piredda 指出，持续的红海局势刺激了东非、南部非洲和西非港口的需求。

同时，Piredda 表示，Algoa Bay海上加油作业暂停是西非及周边地区需求出现增加的另一个原因，并补充道，由于Algoa Bay停业，其他南部非洲港口和东非地区的需求也有所增加。

Piredda 表示，Namibia的Walvis Bay目前需求量最大。 “我们的数据显示，Namibia的Walvis Bay正日益成为许多绕行好望角的船只所选择的加油中心。”

Piredda 指出，在东非，Mauritius的Louis港需求有所增加。

另一方面，南非Durban和Richards Bay港口的供应处于紧张。据一位贸易商称，由于产品供应量较低，当地VLSFO 的交货排期长达两周。同时，其LSMGO 货源也是面临紧张，需要长达十多天的交货排期。

一位消息人士告诉ENGINE，Mozambique的Nacala港和Maputo港的仅停靠加油船舶数量仍在激增。消息人士补充道，这些港口的 HSFO 和 LSMGO 需求很高，而 VLSFO 需求则保持稳定。同时，两个港口均未报告出现拥堵。

在Nacala，HSFO 供应已经收紧，而 VLSFO 和 LSMGO 供应则相对较好。同时，在Maputo可以找到近船期的 VLSFO 和 LSMGO供应。

作者：Manjula Nair

照片出处和来源： ENGINE
发布日期：2024 年 1 月 25 日

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三菱造船向J-ENG交付首套氨燃料供应系统

该公司已向J-ENG交付了一套氨燃料供应系统和一套氨气减排系统，并均为J-ENG设计的一款氨燃料船用发动机型号开发。

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5 小时 ago

27 2 月, 2026

admin

三菱重工集团（Mitsubishi Heavy Industries）旗下三菱造船株式会社（Mitsubishi Shipbuilding Co Ltd）于周二（2月24日）宣布已向Japan Engine Corporation（J-ENG）交付了一套氨燃料供应系统（ammonia fuel supply system，简称AFSS）和一套氨气减排系统（ammonia gas abatement system，简称AGAS）。

这两套系统均专为J-ENG生产的首款氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR设计，并也是三菱造船生产的首批此类设备。同时，系统调试工作将择期启动。

其中，AFSS能够稳定安全地向发动机供应氨燃料，而AGAS则能够安全处理从氨燃料切换至传统燃油时产生的过量氨气。此外，两套系统均支持远程操作和自动控制，并将通过集成控制系统提升运行效率与安全性。

而早期在市场推广这些系统，也将推进实现在船上验证J-ENG的氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR（下一代先进燃料发动机的先行者）与三菱造船AFSS和AGAS系统的协作。预计，这一组合将进一步加速整个海事行业的脱碳进程。

接下来，三菱造船将继续强化其业务结构，以满足日益增长的氨燃料船舶需求。

图片来源：三菱造船
发布日期：2026年2月25日

Bunker Fuel

ENGINE: 苏伊士以东船用燃料供应情况（2026年2月24日）

舟山需求低迷；中国香港供应良好；Fujairah所有种类燃料的供应都非常紧张。

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5 小时 ago

27 2 月, 2026

admin

以下关于苏伊士运河以东地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航》在此发布：

舟山需求低迷
中国香港供应良好
Fujairah所有种类燃料的供应都非常紧张

新加坡和马来西亚

在新加坡，VLSFO的供应略有改善，建议提前6-10天预订，已相对上周的8-13天有所缩短。同时，LSMGO的交付周期也有所缩短，已从之前的8-12天降至4-9天。目前，当地HSFO的交付周期约为6-12天，而在上周则为8-12天。

一位消息人士称，温和的供应改善源于春节假期期间需求疲软，而减轻了供应压力。

库存方面，根据新加坡企业发展局的最新数据，新加坡2月份的残渣燃料油库存平均比1月份下降了2%。由于本月燃油净进口量下降13%，其燃油总库存已跌破2400万桶。此外，进口量增加了25.9万桶，但出口量增幅更大，增加了68万桶。

相比之下，本月迄今为止，该港口的中质馏分油库存平均上涨了5%，达到11月以来的最高水平。

在区域内其他地区，巴生（Klang）港报告称，VLSFO和LSMGO供应总体充足，尤其对于小量即期供应，而HSFO则相对供应紧张，难以获得。
东亚

舟山港各种类燃油供应在需求疲软的行情下已有所改善。目前，VLSFO 和LSMGO 的交付周期已缩短至 3-5 天，而在上周则为 7-10 天。同时，HSFO 的交付周期也已从之前的 7-10 天缩短至 5-7 天。

中国香港的燃油交付周期保持稳定，各种类燃油的交付周期约为 7 天，与近几周基本持平。

同时，中国台湾的VLSFO和LSMGO交付周期也基本稳定。其中，基隆港和花莲港的交付周期约为两天，而高雄港和台中港的交付周期则仍略长，约为三天。

韩国港口的几家供应商建议各种类燃油提前 3-8 天下单，与上周的 3-7 天基本持平。

在日本，包括东京港、千叶港、横滨港和川崎港在内的主要港口VLSFO 供应仍充足。同时，名古屋、四日市、水岛和德山的供应较为紧张，建议提前7-10天下订。在日本全国范围内，LSMGO供应总体稳定，而B24-VLSFO则在东京、千叶和横滨可根据需求供应。

日本多个港口的HSFO库存总体稳定。其中，大分港报告三类常规燃料供应充足，而鹿岛港则VLSFO和HSFO供应量均充足。

预计，在3月20日春分之日，日本的船舶加油活动将有所放缓。

大洋洲

澳大利亚的船舶燃料供应总体稳定。在全国范围内VLSFO和LSMGO供应充足，标准交付周期约为7天。

在西澳大利亚州，Kwinana和Fremantle的供应商建议提前一周左右预订。同时，大部分货物通过驳船由单一供应商运输，而LSMGO则也可以通过卡车运输。目前，午后强风仍会间歇性地影响运输计划。

在新南威尔士州，VLSFO可通过卡车和管道运输。其中，管道运输的货物通常从约 70 吨起运，而较小量的货物，则可通过卡车运输。在悉尼港有一艘驳船在运营，同时，在部分泊位也提供卡车和有限的管道配送选项。此外，为了优先满足海军和邮轮的需求，交付计划经常会进行调整。目前，当地 VLSFO 和LSMGO库存充足，但HSFO供应仍紧张，并通常需要提前七天预订。每年 12 月至次年 2 月是悉尼（Sydney）、凯恩斯（Cairns）和达尔文(Darwin)的邮轮旺季，而对泊位和驳船的可用性造成了额外的压力。一位悉尼供应商指出，繁忙的船舶交通给港口物流带来了压力，但总体供应情况保持稳定。

在昆士兰州，Brisbane和Gladstone继续供应 VLSFO 和 LSMGO，交付周期约为七天。同时，Brisbane港可根据要求供应HSFO，而Gladstone港则仍可能偶尔受天气影响，并且，Brisbane AAT 码头的通行限制仍持续。目前，Brisbane有两艘由不同供应商运营的驳船，并均运输VLSFO 和LSMGO，而HSFO则仅根据个别询单提供。

在维多利亚州，Melbourne和Geelong的供应商报告称，VLSFO 和 LSMGO 库存充足，而HSFO 现货供应则仍紧张，但Melbourne目前的库存量足够。同时，这两个港口都依赖同一艘驳船进行运输，交付周期接近七天。而LSMGO ，则也可以通过卡车运输到较小的港口，例如：Portland和Port Welshpool，运输时间为 2-3 天。

总体而言，澳大利亚的燃油市场供需平衡，许多订单因库存充足而可以在三到四天内完成交付。此外，即使在Darwin港和Dampier港等配备管道的港口，卡车运输仍在燃料分销方面发挥着关键作用。

新西兰供应情况稳定，其中，Tauranga和Auckland的 VLSFO 供应充足，同时，Tauranga的某些泊位可以通过管道配送。尽管，South Island各港口的卡车运输供应仍有限，但，在Marsden Point仍可以通过管道向货船输送VLSFO 和LSMGO。

南亚

预计，2月25日至26日印度Sikka港和2月28日Visakhapatnam港的恶劣天气将影响港口运营，并可能导致两港的燃油供应中断。

斯里兰卡的燃油供应保持稳定。一家在Colombo和Hambantota运营的供应商表示，所有种类燃油的交付周期约为五天，与上周基本持平。

中东

在Fujairah，所有种类燃油的供应仍极其紧张。目前，大多数供应商给出的最早交货时间在3月份，且无法确认具体日期。同时，各种类燃油的交付周期至少为10至12天。不过，有少数供应商仍可提供即期供应，但通常需要支付高额升水。而供应处于紧张，也归因于强劲的需求，以及该地区地缘政治紧张局势已加剧，特别是伊朗与美国之间日益紧张的关系。一位消息人士称，许多供应商正在推迟装货计划，直到局势更加明朗。

在Basrah，VLSFO 和LSMGO 供应充足，而HSFO供应则仍受限。

另一边，Jeddah的VLSFO和LSMGO供应良好，但预计2月24日至25日期间，恶劣天气将影响Jeddah和Yanbu的加油作业。

目前，Suez港的VLSFO、LSMGO和HSFO库存接近耗尽。预计，2月26日Suez港和2月26日至27日Said港将受天气影响，并可能导致加油作业中断。

Ras Laffan的LSMGO供应仍紧张，同时，VLSFO只能通过驳船运输，且仅在锚地供应。

同时，Djibouti的VLSFO供应处于紧张，而LSMGO库存则接近枯竭。

阿曼各地——包括Sohar、Salalah、Muscat和Duqm 燃油供应保持稳定，供应商仍持续可快速交付LSMGO。

作者：Tuhin Roy

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年2月25日