DNV：甲醇动力船成了 2023 年的“主流”替代燃料船订单

DNV 表示，事实证明了甲醇是 2023 年最受欢迎的替代燃料选择，其中，被订购的船舶有 138 艘（不包括甲醇运输船），与前一年的 35 艘相比出现大幅增加。

Published

2 年 ago

12 1 月, 2024

admin

挪威船级社DNV周二（1月9日）称，其替代燃料洞察（AFI）平台的最新统计数据显示，2023年替代燃料动力船订单达298艘，同比增长8%。

“今年甲醇成为主流，订单大幅增加（138 艘），与液化天然气（130艘）并驾齐驱。此外，2023 年也是氨动力船突围而出的一年，有 11 艘此类燃料船订单，同时，也有更多的相关订单正在酝酿中。”该公司在一份声明中表示。

包括国际海事组织 (IMO) 于 2023 年 7 月制定的更严格目标在内，海事行业正面对日益增加的温室气体减排压力，并正在考虑一系列脱碳方案。因此，通过其 AFI 平台，DNV 记录了该行业在（替代燃料）新建船和船舶改造方面所做的努力，其中，2023 年被记录的的替代燃料动力船订单达 298艘，使其累积数字达 1281 艘。

DNV 海事部首席执行官Knut Ørbeck-Nilssen表示：“随着我们正迈向更绿色的海事未来，针对替代燃料船的日益增长需求可谓意义重大。因为，这些订单向燃料供应商和航运业脱碳之旅的其他重要合作伙伴发出了关键的信号。不过，就算船用燃料技术转型已明显在进行中，我们现在仍需进一步确保能为这些发动机提供适用的燃料。”

“必须强调的是，仅仅关注燃料可能会分散让我们在这十年内带来重大影响的关注点。因为，我们仍需要积极的具体减排措施。其中，能源效率举措无论是在现在还是在 2030 年，都可以促成脱碳成果。”

当下，事实证明，甲醇在 2023 年是最受欢迎的替代燃料选择，被订购的甲醇动力船有 138 艘（不包括甲醇运输船），与前一年记录的 35 艘此类燃料船相比已大幅增加。而这类船舶依次可区分为集装箱船（106 艘）、散货船（13 艘）和汽车运输船（10 艘）。

接下来，2023 年的次要选择为液化天然气（LNG）动力船，共有 130单，低于 2022 年的 222 艘。然而，若只考虑新建船的话，LNG动力船仍处于领先地位，因为，有相当大比例的甲醇动力船订单为船舶改造项目。

去年，LNG类别终于突破 1000 艘船订单大关（不包括LNG运输船），显示了该燃料在海上能源转型中持续的重要性。 2023 年，集装箱船是最受欢迎的LNG动力船类别（48 艘），而其次则为汽车运输船（40 艘）和油轮（30 艘）。此外，今年也出现了第一批以氨为燃料的新船订单 (11)，但另一方，与去年 (18艘) 相比，氢动力船今年只有 5 个订单。

DNV 海事咨询业务首席顾问 Martin Wold 表示：“过去三年集装箱和汽车运输船新订单的热潮在很大程度上推动了针对替代燃料船的投资。不过，这种趋势是否可持续到 2024 年仍有待观察。”

照片来源：DNV
发布日期：2024 年 1 月 10 日

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BV Malaysia与Straits Bio-LNG合作开发符合ISCC EU认证的可持续生物甲烷

BV Malaysia和Straits Bio-LNG将共同致力于建立一个全面的框架，以确保Straits Bio-LNG的整个供应链符合ISCC EU标准。

Published

5 小时 ago

12 1 月, 2026

admin

根据船级社BV（必维国际检验集团）周三（1月7日）发布的消息，马来西亚必维国际检验集团【Bureau Veritas (BV) Malaysia】与新加坡生物液化天然气供应商Straits Bio-LNG Pte Ltd已签署了一份谅解备忘录（MOU），旨在建立战略联盟，专注于生产符合ISCC EU认证标准的可持续生物甲烷。

BV表示，此次合作巩固了BV Malaysia支持能源行业转型发展的承诺，将通过与Straits Bio-LNG紧密合作开发一座符合最高环境保护和监管合规标准的可持续生物甲烷液化设施。

通过此次合作，BV Malaysia和Straits Bio-LNG将共同致力于建立一个全面的框架，以确保Straits Bio-LNG整个供应链符合ISCC EU标准，在满足不断变化的监管要求之际，推进可持续发展实践，并推广行业领先的认证基准，提升市场信誉和信任度。

同时，BV Malaysia CIF（商品、工业与设施）事业部首席执行官Dato’ Mohd Nizam Abdul Malik和Straits Bio-LNG首席执行官Tan Soo Koong共同见证了谅解备忘录的签署。

据其官网介绍，Straits Bio-LNG在东南亚各地采购压缩生物甲烷（CBM），并生产液化生物甲烷以出口到国际市场。

Straits Bio-LNG此前曾表示，其已了解到包括新加坡在内的主要加注中心的液化天然气（LNG）需求正持续增长，并已计划每年供应25万吨生物LNG以满足相关市场需求。

当下，Straits Bio-LNG正致力于通过创新方法实现其生物LNG供应目标。目前，在其位于马来西亚的研发中心，该公司正利用成熟的高酶浓度生物工艺对空果串（EFB）进行分解，并已进入测试的后期阶段。同时，棕榈油厂废水 (POME) 和 EFB 都是“符合 ISCC EU 认证条件的材料清单”中所列出的可持续生物质资源，符合欧盟可再生能源指令 (RED)。
相关文章: 新加坡Straits Bio-LNG计划每年交付 250,000吨生物LNG燃料

图片来源：Bureau Veritas Group
发布日期：2026年1月8日

Alternative Fuels

BV向江南造船四个支持绿色航运的新船设计授予AiP证书

这四个设计项目涵盖绿色氢运输、液氨储存和供应、低碳液化天然气运输以及氨燃料应用。

Published

5 天 ago

7 1 月, 2026

admin

法国船级社——必维国际检验集团（Bureau Veritas Marine & Offshore，简称BV）近日宣布已向中国船舶集团江南造船（CSSC Jiangnan Shipyard）的四个创新项目颁发了原则性认可（AIP）证书，并涵盖绿色氢气运输、液氨储存与供应、低碳液化天然气（LNG）运输以及氨燃料应用等领域。

其中一项获认证的设计是一艘20,000立方米的液氢运输船，是旨在连接东亚、中东和澳大利亚的绿色氢长途运输而开发的新船型解决方案。其中，该船配备了江南造船自主研发的超低温货物围护系统，可在确保氢运输安全的同时显著降低蒸发率（BOR）。

而另一艘获BV颁发AIP证书的200,000立方米超大型液化气运输船（ULAC-FSRU，型号为PANDA 200AF）具备氨再气化能力，是新一代的超大型液化气运输船，专为运输液氨和直接进行管道输送而设计，并集成了氨再气化功能，可支持灵活的能源分配方案。

接下来，另一项获AiP认证的是17.5万立方米的MARK III Flex薄膜式LNG运输船设计，作为设计经过全面优化的新一代船舶，其可满足面向全球的LNG贸易需求。其中，该船结合了增强的水动力性能和先进的发动机技术，可降低天然气和燃料消耗、减少碳排放，并最大限度地减少甲烷泄漏，以支持长期低碳LNG运营。

而第四个获得认证的，是江南造船最新一代零碳燃料解决方案——JINAGAS氨燃料供应系统。该系统符合国际海事组织（IMO）最新发布的《船舶使用氨燃料安全临时导则》，其中，该指南提供了一套完整的集成解决方案，涵盖氨燃料储罐、燃料供应、热交换和废气处理，旨在支持多种船型安全使用氨燃料。

“这些认证进一步加强了BV与江南造船之间的合作，将支持创新技术的实际应用，并助力海事行业向可持续航运转型。”BV补充道。

图片来源：Bureau Veritas Marine & Offshore
发布日期：2026年1月5日