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Tristar向 Akdeniz 造船厂订购电动加油驳船以部署在阿联酋市场

Tristar集团表示，该船计划于2025年第一季度投入使用，并将停泊在阿联酋东海岸的富查伊拉港。

Published

2 年 ago

15 12 月, 2023

admin

迪拜的综合能源物流解决方案提供商Tristar集团周五（12月8日）表示，他们已与土耳其Akdeniz造船厂签署协议，为阿联酋市场建造一艘混合动力加油驳船。

Tristar集团表示，该船预计于 2025 年第一季度投入使用，并将停泊在阿联酋东海岸的富查伊拉（Fujairah）港，是阿联酋东海岸的多功能海事设施。

这艘容量为 750 立方米的加油驳船将以柴油发电机作为备用电力。同时，该驳船因没有传统的烟囱，而能在省下的甲板空间容纳大型的船载电池，并且，在发电机运行时能从水下排放烟气，从而大大减少可能向大气排放的温室气体。

此外，这种创新设计和船舶动力系统，尤其与传统柴油推进系统相比将显着降低碳排放。预计，通过精心规划和运营，碳排放量将减少 50% 以上。

Tristar集团首席执行官Eugene Mayne在迪拜与 Akdeniz 造船厂所有者Metin Akbasoglu签署合同时表示：“我们正在创造另一个机会，在我们多年来熟悉且富有效益的环境中开拓绿色技术。”

Eugene Mayne解释：“作为全球海事领域的重要参与者，Tristar有义务并有能力迈出推进脱碳进程的第一步，并帮助引领行业革新。当下，港口基础设施的不断发展将支持使用电动驳船的沿海作业，因此，我们乐观认为这一大胆举措将鼓励当地海运业效仿。”

这艘混合动力加油驳船将在阿达纳（Adana）的 Akdeniz 造船厂建造，就面积和空间而言，该造船厂是土耳其和更广泛东地中海地区其中最大的造船厂。值得一提的是，该驳船也将为停泊在富查伊拉港附近锚地的船只提供物资和补给。

总部位于迪拜，Tristar集团是一家国际企业，主要为国际和国家石油公司以及政府间组织等客户提供端到端燃料物流解决方案。其综合能源物流平台涵盖公路和海上运输、专业仓储、油库管理、商业航空加油和交钥匙燃料供应业务。

图片来源：Tristar Group
发布日期：2023 年 12 月 13 日

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瓦锡兰为两艘中国建造的LNG加注船提供燃料气体供应系统

这两艘船舶的容量为20000立方米，将隶属于一家中国香港船东，并正由中国浙江新乐造船承建。

Published

17 小时 ago

25 2 月, 2026

admin

周三（2月18日），瓦锡兰集团（Wärtsilä）旗下子公司Wärtsilä Gas Solutions宣布将为浙江新乐造船正在建造的两艘新型液化天然气（LNG）加注船提供货物装卸和燃料气体供应系统。

这两艘船舶的容量为20,000立方米，船东为一家中国香港公司。当下，该合同巩固并强化了Wärtsilä Gas Solutions在小型LNG应用系统供应市场的领先地位。同时，瓦锡兰已将它们记入2025年第四季度的订单。

今天，LNG正日益成为一种受欢迎的船用燃料。作为一种过渡燃料，它弥合了传统柴油燃料与未来低碳和零碳替代燃料之间的差距。因此，负责供应相关燃料的加注船非常重要，而在提供先进货物装卸和燃料气体供应系统方面，Wärtsilä Gas Solutions已有丰富的经验，将发挥关键作用保障船舶系统高效运行。

Wärtsilä Gas Solutions中国区销售总经理Barry Yang表示：“液化天然气 (LNG) 的使用是实现绿色航运未来的关键。当下，我们的系统为服务于LNG 动力船的加注船提供了高效的解决方案，其中，在运营效率方面，我们全面的货物装卸与燃料气体供应系统将带来灵活且久经考验的解决方案。”

该合同的全部范围包括 LNG 货物装卸和燃料气体供应系统、系统工程设计，以及整套 LNG 货物装卸作业的集成控制和监控。

该设备计划于 2026 年第四季度开始交给船厂，而船舶则预计将于 2027 年下半年交付。

图片来源：瓦锡兰
发布日期：2026 年 2 月 23 日

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常石造船在中国船厂交付甲醇双燃料集装箱船

此次交付表明，该公司替代燃料船舶的建造已不再局限于日本，而是迈入了在海外船厂持续生产的阶段。

Published

5 天 ago

21 2 月, 2026

admin

常石造船（Tsuneishi Shipbuilding）于周四（2月12日）宣布其位于中国的制造基地——常石集团（舟山）造船有限公司【Tsuneishi Group (Zhoushan) Shipbuilding（TZS）】已成功交付一艘5900TEU甲醇双燃料集装箱船，该船从2月3日由A.P.穆勒-马士基（A.P. Moller – Maersk）租用。

此次交付对常石造船而言意义重大，并标志着其旨在减少环境影响的替代燃料船建造工作已不再局限于日本本土，而是迈入了能在海外船厂持续生产的阶段。

当下，常石造船在替代燃料船舶领域正持续积累经验。2025年5月，该公司在其日本常石船厂交付了一艘甲醇双燃料超灵便型散货船。随后，在2026年1月，该公司在菲律宾常石重工业(宿雾岛)公司【Tsuneishi Heavy Industries (Cebu)】交付了全球首艘甲醇双燃料卡姆萨尔型散货船。

该公司补充道，TZS完成建造甲醇双燃料集装箱船，表明该公司通过这些项目积累的设计和建造经验现在已可以无缝地跨国界进行部署。

展望未来，该公司将继续在全球生产体系下扩大下一代船舶的部署，其位于日本和海外的船厂将紧密协作。

常石造船法人代表、总经理兼执行董事Okumura Sachio先生表示：“这艘甲醇双燃料集装箱船在TZS交付是一个重要的里程碑，表明常石造船已迈入可以在海外制造基地持续建造替代燃料船的阶段。”

图片来源：常石造船
发布日期：2026年2月13日