Methanol
Cummins甲醇动力船改装套件获英国资助
作为 ZEVI 竞赛的一部分，Cummins宣布其提案已被选择用于 QSK60 发动机甲醇动力套件的联合开发；该竞赛由英国政府资助并与 Innovate UK 合作启动。
美国的Cummins Inc（康明斯公司）周三（11 月 8 日）宣布其提案已被选择用于 QSK60 发动机甲醇动力套件的联合开发；该提案是零排放船舶和基础设施 (ZEVI) 竞赛的一部分，是由英国政府资助并与 Innovate UK 合作启动的一项竞赛 。
为了被选为竞赛的十大项目之一，Cummins提出了一项与英国主要港口和运营商合作开发、部署和运营清洁海事技术解决方案的提案，以实现脱碳和减少总体温室气体足迹。
Cummins联同其他项目利益相关者（Ocean Infinity、阿伯丁港务局和 Proman AG）将利用 440 万英镑（540 万美元）总资金为英国设计和制造适用于大马力船用内燃机的甲醇改装套件，以进一步提供重要的立足点，帮助英国向更清洁的船用燃料过渡。
该项目预计于 2025 年第二季度完成，旨在将船舶海上作业的二氧化碳排放量减少 50%，其中，氮氧化物、硫氧化物和颗粒物的排放水平将大大低于传统燃料的排放水平。此外，所有改装的双燃料发动机都将符合 IMO Tier III 排放标准。
“Cummins很荣幸被英国政府选中支持这个双燃料项目，该项目与我们的桥梁技术战略非常契合。”Cummins技术架构和规划总监 Mark Bargent 表示。
“我们仍然致力于帮助海事领域实现 IMO 所要求到 2050 年减少 50%温室气体排放量的目标。 为了实现这一目标，造船商需要为其脱碳计划制定路线图。”
“该项目的重点在于现有发动机装置的改造，并将促成建造当今和未来新型清洁技术船舶之间的无缝过渡。”Cummins 战略、产品规划和数字化执行董事 Molly Puga 补充道。
“它消除了对船舶进行重大检修的需要，并能对所有环境和运营条件下的碳排放产生立竿见影的积极影响，以及，最终帮助海事领域满足全球气候需求。”
作为该项目联合体的一部分，Ocean Infinity 将为Cummins提供一艘 Armada 78m lean-crewed（精明船员）混合动力海上服务船，以利用它进一步设计、开发和测试双燃料 HVO（加氢处理植物油）和甲醇相关技术。 在第三季度早些时候，Cummins宣布已获准在其所有工业应用的所有高马力发动机中使用非混合石蜡燃料（通常称为包括 HVO 在内的可再生柴油）。
阿伯丁（Aberdeen）港瞄准成为苏格兰首屈一指的净零港口，将提供世界一流的设施和服务让相关船舶进行测试，而 Proman AG则将贡献其在甲醇生产和领先超低碳甲醇研发生产方面的长期全球专业知识。
Ocean Infinity 首席技术官 Josh Broussard 表示：“Ocean Infinity 的存在是为了利用创新技术改变海上运营以造福人类和地球。该项目是我们更广泛未来燃料战略的一部分，旨在从传统能源向低碳替代能源转型，以最终最大限度地减少船舶运营对环境的影响。我们的战略涵盖先进的生物燃料，例如 HVO 和甲醇，以弥补氨能在未来被成功研发前的技术差距。”
照片来源：Cummins
发布日期：2023 年 11 月 14 日
中石化中海船舶燃料供应有限公司（中石化中海燃供）周一（9月8日）宣布该公司完成了中国首次在修造船厂开展的船对船甲醇燃料加注作业，并也是长江干线首单甲醇燃料船加注业务。
9月6日，该公司与上港能源合作在上海中远海运重工长兴岛基地码头成功向2万TEU超大型甲醇双燃料集装箱船“中远海运天秤座”（COSCO Shipping Libra）加注2000余吨甲醇燃料。
同时，加注燃料的“中远海运天秤座”轮为全球首例大型集装箱船甲醇双燃料主、副机同步改造实施项目，对上海国际航运中心加速绿色转型具有重要意义。
该公司表示：“在未来，本公司将继续加大基础设施投入，并与各方携手共建安全、稳定、可持续的船用新能源供应体系，为中国航运业绿色转型保驾护航。”
图片来源： 中石化中海燃供
发布日期：2025年9月10日
日本常石造船株式会社于周四（8月28日）宣布，在8月27日，一艘甲醇双燃料集装箱船已成功在其下属中国造船厂——常石集团（舟山）造船有限公司【Tsuneishi Group (Zhoushan) Shipbuilding，简称TZS】基地下水。
这艘5,900 TEU的船舶是常石集团迄今为止建造的最大集装箱船，将于2026年2月交付。
为了满足近年来冷藏运输日益增长的需求，该船可搭载多达1,400个冷藏集装箱。除了拥有优化的船型和该集团专有的MT-FAST节能技术之外，该双燃料船也将配备大容量轴带发电机，以能够兼顾一流的装载能力和燃油效率，且不亚于同吨位传统重油船。
同时，MT-FAST是一种节能装置，能通过在螺旋桨前方安装的多个翼片调节水流提高推进效率约4%。并且，该装置是由常石造船与日本邮船集团（NYK Group）旗下的MTI公司联合开发。
此外，主发动机和船上发电机，包括HD Hyundai制造的HiMSEN发动机（8H32DF-LM）均可使用甲醇燃料运行。
还有，该船也配备了与大容量岸电连接兼容的系统，可在港口停靠时关闭发电机，进一步加速二氧化碳减排。
TZS总裁兼董事Murakami Yoshifumi先生 表示：“这艘甲醇双燃料5,900 TEU型集装箱船的下水标志着TZS的历史性里程碑。
“我们正积极致力于建造下一代环保船舶，在确保最优安全和质量标准的同时提升船舶价值。”
图片来源：常石造船
发布日期：2025年8月29日
Methanol
甲醇预留加注船“Anna Cosulich”在中国安放龙骨
“Anna Cosulich”轮预计将于2026年第一季度交付，并且，该船将安装两个质量流量计、采用MarineLINE涂层以及备有甲醇加注作业所需的所有设备。
Fratelli Cosulich Marine Energy于周二（8 月 26 日）宣布其甲醇燃料加注船的龙骨铺设仪式已在中国台州枫叶船业有限公司的船厂圆满举行。
该7,999 载重吨新船——“Anna Cosulich”是该公司四艘新一代加注船系列中的第一艘，旨在支持航运业向清洁能源解决方案转型。
预计，“Anna Cosulich”轮将于 2026 年第一季度交付。同时，该船将安装两个质量流量计、采用MarineLINE 涂层，以及备有符合当地法规要求的所有甲醇燃料加注所需设备。
“‘Anna Cosulich’轮不仅将增强我们的船队实力，更体现了我们对未来加注行业的愿景，即：甲醇燃料就绪兼容性，并结合了安全性、性能与环保责任。”该公司表示。
今年 4 月，该公司宣布为“Anna Cosulich”轮举行钢材切割仪式，是其四艘符合 IMO II 型标准的甲醇燃料加注船中的第一艘。
此外，同一家船厂——台州枫叶船业也在为Fratelli Cosulich Marine Energy 建造另一艘船“Maya Cosulich”，是一艘符合 IMO II型标准的甲醇双燃料船。
在 2024 年 7 月，台州枫叶船业开始建造 7,990 载重吨的 “Maya Cosulich”轮，并计划于 2025 年最后一个季度交付，届时，该船将根据与全球大宗商品交易商托克集团（Trafigura）签订的固定费率定期租船合同在新加坡开展运营。
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图片来源：Fratelli Cosulich Marine Energy
发布日期：2025年8月28日
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