Incident
Gard 谈论以色列-加沙冲突的航运影响
Gard 建议前往以色列港口进行贸易的船舶运营商及其船长根据具体情况仔细评估所有停靠港的潜在风险。
海事保护与赔偿 (P&I) 俱乐部 Gard 周一（7 月 16 日）针对以色列-加沙冲突发布有关以色列港口状况的警报：
以色列的局势仍然不稳定，我们建议根据具体情况评估该国所有港口的停靠情况。同时，应将适当的措施纳入船舶应急计划中。
继哈马斯于 2023 年 10 月 7 日上午进入以色列后，长期存在的两方冲突已经升级。
截至撰写本文时，大部分冲突据报道发生在以色列南部。
据我们当地记者了解，阿什凯隆（Ashkelon）港口原则上仍关闭，但在港口锚地停泊或卸货的许可可能视具体情况而定。 目前，阿什杜德（Ashdod）港仍在运营，但会对运载危险材料的船只实行严格的入境程序。据报道，包括海法（Haifa）、哈德拉（Hadera） 和埃利亚特（Eliat ）在内的其他以色列港口目前未受影响，并仍按照冲突升级前的方式运营。 然而，在局势不稳定的前提下，以色列的港口随时都可能发生变化。
适用建议可能迅速变更
以色列的局势仍然不稳定，我们建议前往以色列港口进行贸易的船舶运营商及其船长根据具体情况仔细评估在所有港口停靠可能涉及的风险，并且：
• 经常更新当地信息来源，例如：船舶代理人、地方当局和/或 Gard 的通讯员，以便在任何特定时间获取最新、最可靠的安全信息，
• 遵循从其船旗国政府和港口当局所收到的适用、相关 ISPS 安全级别建议，以及
• 审查其相关的安全和应急计划并相应地应用它们。例如，2023 年 10 月 13 日，利比里亚海事局已将所有停靠以色列港口的利比里亚船旗船的安全级别提高至MARSEC 2。
同时，船东和管理人员也应确保随船舶前往以色列的海员了解该地区任何迫在眉睫的安全威胁。允许船员下船、上岸的决定应始终考虑当地当前的安全局势。
由于以色列已被列入《联合战争险委员会船舶战争、海盗、恐怖主义风险和相关风险除外区域清单》，我们建议在抵达任何以色列港口前尽早与船舶的战争险保险公司协商。
照片来源：Unsplash 的 Chris Pagan
发布日期：2023 年 10 月 17 日
Incident
超过70个集装箱从货船上倾覆坠入长滩港水域
事故发生时，一艘较小的排放捕获与控制驳船（据报道为“Stax 2”轮）与货船“Mississippi”轮 相连，并被多个坠落的集装箱致毁。
据长滩港（Port of Long Beach）称，在长滩港 G 号码头周二（9 月 9 日）上午 9 点出约有 75 个集装箱从货船“Mississippi”上掉落到水中。
美国海岸警卫队、长滩消防局、长滩警察局、长滩港、陆军工程兵团和其他商业代表正在对此事做出回应，并已成立统一指挥部。
此外，事故发生时，一艘连接至“Mississippi”轮、较小的排放捕获和控制驳船被几个掉落的集装箱砸中。同时，从事故现场拍摄的视频中可以看到驳船上有 STAX Engineering 的标志，而一些新闻报道则称受影响的驳船为“Stax 2”轮。
目前，其他码头或港口的运营均未受到影响。
同时，G 号码头的货运业务暂停（但码头仍对卡车开放），以确保继续作业的码头工人和其他港口人员保持安全。
此外，联合指挥机构已派出多艘船只和飞机前往现场评估情况并提供援助。其中，海岸警卫队在“Mississippi”轮周围500码范围设立了安全区，并每小时发布一次海上安全广播，提醒其他船只注意潜在的航行与安全风险。目前，海岸警卫队已牵头调查事故原因。
根据随后更新的信息，为了确保船舶能安全航行，响应人员已通过声纳勘测寻找25至30个在港口沉没的集装箱。
该港口在9月10日的最新信息发布中表示，有一人因该事件受轻伤。
还有，打捞作业已经展开，以开辟一条航道，使船舶能够安全地往返于长滩港的G号码头。
同时，救援人员已查明停泊在集装箱船旁的泊位排放控制驳船的燃油泄漏源。据悉，其油箱中装有约2000加仑的可再生柴油。
目前，长滩港所有码头均已开放并投入运营，而落水集装箱则已被打捞出水。除受影响船只周边区域外，G号码头已开放运营。
图片来源：美国海岸警卫队
发布日期：2025年9月11日
Incident
与马耳他籍散货船相撞后新加坡籍加注船附近发现轻微油膜
MPA表示，加注船“Marine Dynamo”轮船长报告称，在与“Flag Gangos”轮相撞后，“Marine Dynamo”轮储存在水线以上的服务舱中、用于船舶推进的船用轻柴油 (MGO) 发生了泄漏。
新加坡海事及港务管理局 (MPA) 于周一 (9 月 1 日) 表示，该局接获通知，称新加坡注册燃油船“Marine Dynamo”与马耳他注册散货船“Flag Gangos”在Tanah Merah以南约 8 公里处发生了碰撞。
“Marine Dynamo”轮船长报告称，该事故发生于 9 月 1 日上午 9:25 左右；目前，两船均情况稳定。
MPA 在一份声明中表示：“在 ‘Marine Dynamo ’轮附近发现了轻微油膜。并且，‘Marine Dynamo’ 船长报告称，碰撞导致了储存在水线以上的服务舱中、用于船舶推进的船用轻柴油 (MGO) 发生泄漏。”
“MGO 是一种类似于柴油的轻质燃料，预计会在环境中迅速蒸发和分解。”
《满航时报》（Manifold Times）此前曾报道，能源公司Chevron（雪佛龙）从Vitol（维多）旗下新加坡船燃运营公司V-Bunkers租用了一艘混合动力电动加注船“Marine Dynamo”，由V-Bunkers拥有和运营。
当下，事故发生后，据悉“Marine Dynamo”轮的一名船员轻微擦伤和扭伤，并正于船上接受治疗。同时，两艘船上的所有船员均安全无恙。
目前，新加坡海事及港务管理局（MPA）已部署巡逻艇和溢油应急艇进行调查并提供援助（包括驱散油膜）。此外，无人机也已被部署进行监控。
“MPA已发布航行广播提醒过往船只注意安全。目前，航行安全并不受影响。”MPA声明补充道。
“并且，MPA将调查此事。”
事件发生后，新加坡国家机构发布了海滩警告，并建议公众避免在东海岸公园海滩游泳和进行主要的水上活动，直至另行通知。
相关文章:雪佛龙(Chevron)在新加坡首次租用混合动力电动加注船
图片来源：Chevron
发布日期：2025年9月2日
Incident
澳大利亚调查散货船“Basic Victory”在纽卡斯尔附近发生的推进系统故障事件
7月30日，该船在纽卡斯尔港外约20英里处等待停泊时主发动机发生故障，并向纽卡斯尔北部海岸线漂流。
澳大利亚运输安全局 (Australian Transport Safety Bureau，简称ATSB) 表示其已开始调查散货船“Basic Victory”于2025年7月30日在新南威尔士州（New South Wales）纽卡斯尔（Newcastle）以北海岸附近发生的推进器故障事件。
7月30日，当地时间上午8点左右，悬挂马绍尔群岛国旗的“Basic Victory”轮在距离纽卡斯尔港约20英里处待泊时主发动机发生了故障。
接着，该船向纽卡斯尔以北的海岸线漂流，而到下午5点30分左右，其已靠至距离最近陆地的3英里以内。大约在此时，船长向纽卡斯尔船舶交通服务部门报告了其推进器故障，并请求允许抛锚。然而，在不久之后，船员成功重新启动了主发动机，并将船舶驶出了海岸线。
8月7日，在该船停靠纽卡斯尔后，ATSB调查人员即前往现场收集证据，并包括约谈船长和相关船员，以及获取记录数据和文件证据。
ATSB表示：“调查仍在继续；接下来，ATSB将收集更多证据，以查明推进系统故障，以及了解船上、岸上的应急响应。”
接下来，在调查结束后当局将发布最终报告。
另一方面，ATSB也补充道：“如果在调查过程中的任何时候发现重大安全问题，ATSB将立即通知船舶和港口的运营人员以及其他相关方，以采取适当且及时的安全措施。”
预计，调查将于2026年第一季度完成。
图片来源：MarineTraffic / DEDALO Films
发布日期：2025年8月26日
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