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Bunker Holding 生物燃料供应已扩展至全球 80 多个港口

Published

2 年 ago

6 10 月, 2023

admin

该集团提供不同类型的低碳产品以及含生物燃料和传统船用燃料的混合燃料，并将这些产品运送到众多港口。

国际船用燃料供应商 Bunker Holding 周二（10 月 3 日）表示，该公司现已在全球 80 多个港口供应船用生物燃料，以满足最后一英里交付需求。

随着近期FuelEU Maritime法规通过、IMO CII机制生效以及航运业即将被纳入欧盟排放交易体系，该集团表示已准备好为客户提供卓越的解决方案减少温室气体排放。

Bunker Holding 新燃料和碳市场高级总监 Valerie Ahrens 表示：“Bunker Holding 正在与我们的客户同时克服绿色转型带来的挑战。推动新 IMO 温室气体战略、 IMO CII机制、EU ETS（欧盟排放交易体系）和 FuelEU Maritime等新法规所带来的影响，正改变我们在不断变化的市场中开展业务的方式。”

“当下，我们都在同一条船上，而作为拥有广泛网络和全球影响力的领先船用燃料供应商之一，我们处于有利的地位并有能力帮助我们的客户。我们的大部分工作在于建立强大而可靠的供应商关系，因为这至关重要，并有助于我们将可靠的供应商与全球生物燃料最终用户相互联系起来。”

集团负责协调全球重点地区和港口生物燃料供应的Bunker Holding 生物燃料业务负责人Manja Ostertag表示：“在过去的几个月里，我们一直在加紧努力，以确保众多港口在全球范围内获得生物燃料供应。而这一点，也帮助了集团作为船用燃料供应商立于独特的地位。鉴于国际海事组织、欧盟法规即将出台，我们旨在提供及时竞争力的价值主张，包括低碳燃料的供应都是我们新燃料战略的重要部分，也是迈向成功的关键。”

作为其中的努力，Bunker Holding 及其子公司专注于客户的个性化需求。因为，海事领域的每个细分市场和业务因其特性而可能面临不同的需求，因此，Bunker Holding 通过其附属公司致力于提供定制且合规的解决方案。这意味着，该集团除了提供不同类型的低碳产品以及含生物燃料和传统燃料的混合燃料，也能够将这些产品运送到ARA地区和新加坡等高流动港口，以及更多的许多其他港口。

在过去的几个月里，该集团已将生物燃料供应到不同的领域，涵盖游轮和渡轮公司、集装箱船、离岸客户，以及小型企业。

“在向客户提供低碳燃料解决方案时，与可靠且经认证的供应商合作至关重要；因为，这些供应商在提供产品质量和可持续性方面与我们秉持着同样的高原则。而这种可靠的供应链，在我们向客户提供相关价值时极其重要。”Manja Ostertag 说道。

Bunker Holding 不仅通过其附属公司提供低碳燃料解决方案（例如生物燃料或液化天然气），也正为不断发展的替代船用燃料（例如甲醇和氨）需求做好准备。除此之外，该集团也针对 EU ETS的任何相关议题为客户提供支持，例如：如何购买 EUA（欧盟排放权配额）。作为绿色能源转型的专业顾问，该集团希望将自己定位为客户的一站式服务提供商。

照片来源：Bunker Holding
发布日期：2023 年 10 月 4 日

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巴西石油公司将向Odfjell公司供应B24生物混合燃料

该产品将由专用驳船从里奥格兰德码头（TERIG）运送，并会先在那里进行混合。根据合同规定，在2026全年将交付至多12,000吨（mt）燃料。

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3 周 ago

21 1 月, 2026

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巴西国有石油天然气生产商——巴西石油公司（Petrobras）周四（1月15日）宣布已与挪威化学品船运营商Odfjell达成协议，将向其供应含可再生成分的船用燃料油（VLS B24）。

巴西石油公司的VLS B24是一种极低硫燃料油（VLSFO），由24%的生物柴油和76%的矿物油组成，产自该公司的炼油厂。同时，该产品符合国际质量标准，并已获得欧盟国际可持续发展与碳认证（ISCC EU），是一个全球性认证，旨在确保生物燃料生产链可追溯、符合可持续发展标准并能够减少温室气体排放，以满足欧洲市场的需求。

此外，该燃料也符合欧盟FuelEU Maritime法规要求。其中，作为一项欧盟法规，FuelEU Maritime旨在逐步降低停靠欧洲港口船舶所用燃料的温室气体排放强度，并鼓励使用可再生和低碳解决方案。

巴西石油公司（Petrobras）物流、市场营销总监Claudio Schlosser表示：“与一家拥有强大国际影响力的公司合作实现VLS B24商业化，体现了巴西石油公司在向低碳市场转型方面取得的持续进展，并与我们的2026-2030年商业计划相契合。同时，这项合作不仅为公司创造了价值，也为新能源和脱碳领域提供了切实可行的解决方案，进一步强化了我们对可持续发展与创新的承诺。”

该产品将由专用驳船从里奥格兰德码头（TERIG）运送，并会先在那里进行混合。根据合同规定，在2026全年将交付至多12,000吨（mt）燃料。

此外，巴西石油公司与Odfjell公司之间有着悠久的合作历史，而巴西和挪威政府共同发起、旨在促进能源领域可持续解决方案的倡议，更对双方的合作关系注入了新的活力。

巴西石油公司补充道：“通过这一举措，也意味着两国之间2025年2月所签署谅解备忘录的绿色走廊已正式确立，旨在鼓励船舶循环使用低碳燃料。”

图片来源：Petrobras
发布日期：2026年1月19日

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Cleanship报告称使用生物柴油可减少81%的黑碳排放

专家指出，与使用传统船用柴油相比，在正常运营中使用生物柴油，特别是B100 FAME（脂肪酸甲酯），将可减少高达81%的黑碳排放。

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3 周 ago

21 1 月, 2026

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丹麦研究与示范项目“清洁船舶项目”（Project Cleanship）于周四（1月15日）宣布，其在实际航行中收集的新数据显示，生物燃料在航运业具有显著的气候效益。

目前，该研究结果已提交给国际海事组织（IMO）。

烟尘颗粒（也称黑碳）是航运业最有害的排放物之一，不仅对气候造成影响（加剧全球变暖和北极冰川融化），也会污染空气、危害公众健康。如今，“Project Cleanship”的专家证实，与使用传统船用轻柴油（MGO）相比，在正常运营中使用生物柴油，特别是B100 FAME（脂肪酸甲酯），将可减少高达81%的黑碳排放。

而上述测量工作，是在Uni-Tankers A/S的船舶“Falstria Swan”上进行。其中，该船配备了由Green Instruments公司与丹麦技术研究所（Danish Technological Institute）合作开发的先进在线黑碳传感器，能够详细、实时地追踪船舶正常运营期间的排放情况。

丹麦技术研究所替代燃料和减排顾问兼测量专家Simon Martin Spangenberg Bastrup berg表示：“我们预期生物燃料能够带来更清洁燃烧，但其减排幅度之大，尤其是在低发动机负荷下——着实令人惊喜。因为，这表明了，生物柴油不仅可以减少净二氧化碳排放，更能够减少黑碳排放，对航运业的整体气候足迹影响非常重要。同时，这项测量技术也使我们能够以前所未有的精度监测排放情况。”

对于 Uni-Tankers 公司而言，这些测量结果将直接转化为新的实用知识：

Uni-Tankers A/S 技术总监Troels Reppien表示：“最新的生物柴油 (B100) 实际航行数据让我们清晰地了解了黑碳足迹和实际的二氧化碳排放量。其中，这一洞察在我们实现自身减排目标方面非常重要，并同时也有助于我们提出更有效、更以数据为据的航运业减排建议。”

尽管生物柴油能显著减少黑碳排放，但目前，全球生物燃料产量仅能满足全球船队总能源需求的一小部分。因此，“Project Cleanship ”将持续分析数据，并致力于提出有效减少航运业黑碳及其他排放的建议。

当下，测量活动的结果已通过白皮书形式提交给国际海事组织（IMO）。预计，这份文件将助推国际社会减少黑碳排放的努力，尤其是在北极地区，因为，烟尘颗粒对冰层及周围环境的气候影响尤为显著。

此外，该白皮书已计划提交至国际海事组织污染预防和应对小组委员会（PPR）于2026年2月9日至13日举行的第十三届会议进行审议。

图片来源：Project Cleanship
发布日期：2026年1月19日