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皇家加勒比在欧洲完成了超过 12 周的船用生物燃料试验

Published

2 年 ago

26 9 月, 2023

admin

今年夏天，该公司将其在欧洲的生物燃料试验扩大至涉及另外两艘游轮，即皇家加勒比国际游轮公司的“Symphony of the Seas”和精致邮轮公司的“Celebrity Apex”轮。

皇家加勒比集团（Royal Caribbean Group）周二（9 月 19 日）表示，他们在欧洲成功完成了连续 12 周的生物燃料试验。

其中，皇家加勒比国际游轮（Royal Caribbean International）的“Symphony of the Seas”轮成了业内第一艘在巴塞罗那成功测试并使用混合生物燃料满足部分燃料需求的船舶。

同时，该公司也确认船上技术系统符合操作标准，没有质量或安全问题，表明了混合生物燃料是一种可靠的“即用型”低排放能源供应，因此，船舶应可使用它在欧洲及其他地区航行。

该公司补充道，欧洲各地进行的试验提供了宝贵的数据，以能够进一步了解该地区的生物燃料可用性和可规模化可能性。

皇家加勒比集团总裁兼首席执行官 Jason Liberty 表示：“这是皇家加勒比集团替代燃料之旅的关键时刻。”

“继今年夏天成功的生物燃料试验之后，我们距离实现净零巡航的愿景又近了一步。在我们保护和维持所航行海洋生命力的努力之下，我们决心加速创新、改进，以能够更负责任地向人们提供度假体验。”

巴塞罗那港总裁Lluís Salvadó表示：“皇家加勒比的成功是一个明确的例子，说明致力于创新将有机会使航运业脱碳解决方案的开发成为可能。”

“在相关试验中，除了涉及游轮行业外也将重点放在了生物燃料，其中，巴塞罗那港在该领域正努力成为一个能源中心，以生产和供应零碳燃料，例如绿色氢、氨以及其他几近零碳排放的替代燃料，例如甲醇、生物燃料或合成燃料。当下，港口和航运公司之间的创新与合作，是加速海运脱碳的关键。”

皇家加勒比集团去年开始试用生物燃料，并于今年夏天在欧洲将试验范围扩大至涉及另外两艘船，即皇家加勒比国际游轮公司的“Symphony of the Seas”轮和精致邮轮公司的“Celebrity Apex”轮。

试验所用的可持续混合生物燃料通过纯化废油和脂肪等可再生原材料生产，并将其与燃料油混合以创造一种更清洁、更可持续的替代燃料。同时，试验用的混合生物燃料物已获国际可持续发展和碳认证 (ISCC)体系的认可；该组织是全球公认的组织，能进一步确保生物燃料的可持续性并验证相关减排效果。

随着“Symphony of the Seas”轮从巴塞罗那港出发以及“Celebrity Apex”轮从鹿特丹港出发，两艘船都已使用生物燃料完成了多次航行，并提供了与燃料性能相关的关键数据。

“这些结果将有助于加快皇家加勒比集团在今年秋季的欧洲航行中继续试用不同类型生物燃料的计划。目前，公司正在探索与供应商和港口建立战略合作关系，以确保生物燃料和基础设施的可用性，再而推进海上能源转型。”

图片来源：皇家加勒比集团
发布日期：2023 年 9 月 22 日

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巴西石油公司将向Odfjell公司供应B24生物混合燃料

该产品将由专用驳船从里奥格兰德码头（TERIG）运送，并会先在那里进行混合。根据合同规定，在2026全年将交付至多12,000吨（mt）燃料。

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3 周 ago

21 1 月, 2026

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巴西国有石油天然气生产商——巴西石油公司（Petrobras）周四（1月15日）宣布已与挪威化学品船运营商Odfjell达成协议，将向其供应含可再生成分的船用燃料油（VLS B24）。

巴西石油公司的VLS B24是一种极低硫燃料油（VLSFO），由24%的生物柴油和76%的矿物油组成，产自该公司的炼油厂。同时，该产品符合国际质量标准，并已获得欧盟国际可持续发展与碳认证（ISCC EU），是一个全球性认证，旨在确保生物燃料生产链可追溯、符合可持续发展标准并能够减少温室气体排放，以满足欧洲市场的需求。

此外，该燃料也符合欧盟FuelEU Maritime法规要求。其中，作为一项欧盟法规，FuelEU Maritime旨在逐步降低停靠欧洲港口船舶所用燃料的温室气体排放强度，并鼓励使用可再生和低碳解决方案。

巴西石油公司（Petrobras）物流、市场营销总监Claudio Schlosser表示：“与一家拥有强大国际影响力的公司合作实现VLS B24商业化，体现了巴西石油公司在向低碳市场转型方面取得的持续进展，并与我们的2026-2030年商业计划相契合。同时，这项合作不仅为公司创造了价值，也为新能源和脱碳领域提供了切实可行的解决方案，进一步强化了我们对可持续发展与创新的承诺。”

该产品将由专用驳船从里奥格兰德码头（TERIG）运送，并会先在那里进行混合。根据合同规定，在2026全年将交付至多12,000吨（mt）燃料。

此外，巴西石油公司与Odfjell公司之间有着悠久的合作历史，而巴西和挪威政府共同发起、旨在促进能源领域可持续解决方案的倡议，更对双方的合作关系注入了新的活力。

巴西石油公司补充道：“通过这一举措，也意味着两国之间2025年2月所签署谅解备忘录的绿色走廊已正式确立，旨在鼓励船舶循环使用低碳燃料。”

图片来源：Petrobras
发布日期：2026年1月19日

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Cleanship报告称使用生物柴油可减少81%的黑碳排放

专家指出，与使用传统船用柴油相比，在正常运营中使用生物柴油，特别是B100 FAME（脂肪酸甲酯），将可减少高达81%的黑碳排放。

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3 周 ago

21 1 月, 2026

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丹麦研究与示范项目“清洁船舶项目”（Project Cleanship）于周四（1月15日）宣布，其在实际航行中收集的新数据显示，生物燃料在航运业具有显著的气候效益。

目前，该研究结果已提交给国际海事组织（IMO）。

烟尘颗粒（也称黑碳）是航运业最有害的排放物之一，不仅对气候造成影响（加剧全球变暖和北极冰川融化），也会污染空气、危害公众健康。如今，“Project Cleanship”的专家证实，与使用传统船用轻柴油（MGO）相比，在正常运营中使用生物柴油，特别是B100 FAME（脂肪酸甲酯），将可减少高达81%的黑碳排放。

而上述测量工作，是在Uni-Tankers A/S的船舶“Falstria Swan”上进行。其中，该船配备了由Green Instruments公司与丹麦技术研究所（Danish Technological Institute）合作开发的先进在线黑碳传感器，能够详细、实时地追踪船舶正常运营期间的排放情况。

丹麦技术研究所替代燃料和减排顾问兼测量专家Simon Martin Spangenberg Bastrup berg表示：“我们预期生物燃料能够带来更清洁燃烧，但其减排幅度之大，尤其是在低发动机负荷下——着实令人惊喜。因为，这表明了，生物柴油不仅可以减少净二氧化碳排放，更能够减少黑碳排放，对航运业的整体气候足迹影响非常重要。同时，这项测量技术也使我们能够以前所未有的精度监测排放情况。”

对于 Uni-Tankers 公司而言，这些测量结果将直接转化为新的实用知识：

Uni-Tankers A/S 技术总监Troels Reppien表示：“最新的生物柴油 (B100) 实际航行数据让我们清晰地了解了黑碳足迹和实际的二氧化碳排放量。其中，这一洞察在我们实现自身减排目标方面非常重要，并同时也有助于我们提出更有效、更以数据为据的航运业减排建议。”

尽管生物柴油能显著减少黑碳排放，但目前，全球生物燃料产量仅能满足全球船队总能源需求的一小部分。因此，“Project Cleanship ”将持续分析数据，并致力于提出有效减少航运业黑碳及其他排放的建议。

当下，测量活动的结果已通过白皮书形式提交给国际海事组织（IMO）。预计，这份文件将助推国际社会减少黑碳排放的努力，尤其是在北极地区，因为，烟尘颗粒对冰层及周围环境的气候影响尤为显著。

此外，该白皮书已计划提交至国际海事组织污染预防和应对小组委员会（PPR）于2026年2月9日至13日举行的第十三届会议进行审议。

图片来源：Project Cleanship
发布日期：2026年1月19日