以下关于美洲地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航》在此发布：

• 休斯顿进入冬季
• 纽约严阵应对暴风雪天气
• 巴拿马HSFO供应依然紧张

北美

休斯顿（Houston）的船用燃料需求依然旺盛，所有常规燃料油均可在4-8天内交付。

“需求相当稳定，市场状况正常。同时，港口库存充足，很少出现供应紧张的情况。”一位船用燃料油贸易商告诉ENGINE。

随着冬季到来，一位船舶代理指出，休斯顿的码头运营商应考虑未来几个月因大雾导致的长期停工可能带来的影响。

在Beaumont港和加尔维斯顿近海驳运区（GOLA），HSFO和LSMGO可在3-4天内交付，而VLSFO则通常需要5天左右。

此外，Beaumont港最短的交付时间为1-2天。

预计，GOLA海域11月8日前风平浪静，并在11月9日清晨风力将增强至22-26节，且阵风可达37节，海况也将更加恶劣。

消息人士称，11月9日至10日期间，船舶加油作业可能会暂停。

据美国国家飓风中心预测，目前中太平洋、东太平洋和大西洋地区均未出现热带气旋。

本周纽约的HSFO和VLSFO需求保持稳定，建议提前5-7天预订。同时，LSMGO的需求有所下降，可在2-3天内供应。

目前，美国东海岸港口正面临恶劣天气，风暴预警将于周三晚间至周四生效。此外，周四凌晨0点至凌晨4点（美国东部时间）将发布低水位预警。

预计，恶劣天气可能会对11月7日至11日期间的船舶加油作业造成严重影响。

在洛杉矶，船舶加油作业照常进行，三类常规燃油均通常可在5-7天交货。

据该港口的船舶追踪系统Signal显示，预计在下周抵达的集装箱船数量已增至19艘，高于本周的17艘。

在加拿大温哥华（Vancouver），HSFO最早只可在11月14日至15日供应，而VLSFO和LSMGO则仍有供应，交付周期为4-8天，具体取决于订单量。

拉丁美洲和加勒比地区

巴拿马船用燃料市场目前报告HSFO供应紧张。一位当地供应商告诉ENGINE，HSFO交付周期已从7-8天延长至8-10天。

同时，当地VLSFO 和LSMGO供应充足，交付周期介于 3-5 天。

在哥伦比亚，Cartagena、Santa Marta和Barranquilla的 VLSFO 和 LSMGO 库存充足，最早三天可交货。

另一方面，巴西暂时无法向船舶提供HSFO。同时 ，VLSFO 和 LSMGO 的交货期因港口和库存情况而异。

其中，Santos港未来 5 天将出现拥堵。不过，当地VLSFO 和 LSMGO 库存充足，可在 7-8 天内交付。

与此同时，Rio de Janeiro、Salvador、Rio Grande、Belem、Vila do Conde的 VLSFO 和 LSMGO 供应情况良好，建议提前 4-5 天预订。

在Sepetiba港，VLSFO 和 LSMGO 最早可在 11 月 10 日至 11 日供应。与此同时，Paranagua 港的VLSFO供应正常，可在4-5天内交付，但却没有LSMGO供应。

最后，Itaqui港的交付周期最短，VLSFO和LSMGO均可在11月8-9日前供应。

另一边，阿根廷Zona Comun港的燃油市场目前正常。其中，VLSFO和LSMGO在锚地均有供应，但VLSFO的需求量更大。目前，两种燃料建议提前5-7天下单。

不过，该港口对生物燃料的需求依然疲软，理论上只有一家供应商在锚地销售生物燃料。

作者：Gautamee Hazarika

图片来源：ENGINE
发布日期：2025年11月7日

以下苏伊士运河以东地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航》在此发布：

• 新加坡LSMGO交货周期差异较大
• 韩国港口因天气影响而暂停供应
• 斯里兰卡港口船用燃料供应良好

新加坡和马来西亚

据市场消息人士透露，本周新加坡的船用燃料需求依然疲软。其中，VLSFO供应有所改善，交付周期平均为5-10天，相对上周交货时间不规律的4天至近两周的情况已显著改善。同时，当地HSFO供应也有所缓解，交货周期已从6-11天缩短至5-10天。

相比之下，由于部分供应商面临装货计划紧张问题，LSMGO的交付变得更加不稳定，交付周期已从上周的4-9天延长至5-17天。

与此同时，在马来西亚的巴生（Klang）港，VLSFO和LSMGO供应充足，小批量订单可快速交付，但当地HSFO供应仍然有限。

东亚

舟山港的船用燃料需求依然疲软，大多数供应商建议VLSFO应提前5-8天预订，与上周基本一样。同时，当地HSFO的交货周期也是5-8天，而LSMGO则交货周期略有延长，已从上周的2-4天延长至3-6天。

目前，中国北方各地区的燃料供应情况仍持续不稳定。其中，大连和青岛的VLSFO和LSMGO库存充足，但在青岛HSFO供应仍紧张。同时，天津所有种类燃料均持续短缺。而在上海，则VLSFO和HSFO供应有限，但LSMGO供应相对稳定。

此外，在中国更南方地区，供应情况也是较为复杂，其中，福州的VLSFO和LSMGO均供应短缺；而在厦门则VLSFO供应充足，但LSMGO供应仍有限。另一方面，杨浦和广州的VLSFO和LSMGO供应目前有限。

在中国香港，所有种类燃料的交付周期约为七天，而中国台湾的船用燃料市场则保持稳定，目前基隆、台中、花莲和高雄的VLSFO 和LSMGO 通常可在两天内拿货。

另一方面，韩国的船用燃料需求保持稳定，相对于上周的 6-8 天交货时间，该国所有种类燃料的交付周期目前约为 3-8 天。然而，据市场消息人士称，在11 月 6 日至 10 日釜山和蔚山的船用燃料供应可能会面临天气影响，而丽水和大山的船用燃料供应则可能在 11 月 8 日至 10 日因天气条件暂停。

在日本，东京、千叶、横滨、川崎、大阪、神户、堺、水岛、名古屋和四日市等主要港口的VLSFO 现货供应仍紧张。同时，日本全国LSMGO库存普遍充足，但在水岛的LSMGO现货供应仍难以找到。

目前，B24-VLSFO仅在东京、千叶、川崎和横滨港口按需供应。同时，大多数日本港口的HSFO供应处于紧张，而在大分港，则已报告所有种类燃油（包括VLSFO、LSMGO和HSFO）均出现短缺。

一位供应商表示，在越南，芽庄（Nha Trang） 和归仁(Quy Nhon)港口的LSMGO和HSFO需要通过卡车运输，并需提前约三天预订。同时，在Cua Lo、宜山（Nghi Son）、永昂(Vung Ang)、山阳(Son Duong)和Hon La港口，LSMGO和HSFO都可以通过卡车运输。

与此同时，印度尼西亚的Jakarta、Surabaya、Balikpapan和Cigading的VLSFO供应保持稳定，并建议提前3-5天下订。一位消息人士称，Jakarta、Benoa、Surabaya和Batam的LSMGO也一样需要提前3-5下单，同时，Jakarta、Surabaya和Balikpapan的HSFO供应较为充足。

大洋洲

在西澳大利亚州，Kwinana港和Fremantle港的VLSFO和LSMGO供应充足，大多数供应商的交付周期约为七天。同时，当地货物主要由一家供应商通过驳船运输，但LSMGO也可以通过卡车运输。一位消息人士指出，午后强风偶尔会影响当地加油作业。

在新南威尔士州，Kembla港可通过卡车和管道运输VLSFO，其中，管道运输的最低订单量为 70 吨，并且，小批量货物需通过卡车运输。在悉尼，在部分泊位目前有一艘驳船与卡车和管道进行联合运输，但其交付计划可能会受海军和邮轮航行影响。目前，当地VLSFO和LSMGO的库存仍然充足，而HSFO则供应有限。因此，供应商通常建议提前约七天下单。

预计 12 月至 2 月期间，悉尼（Sydney）、凯恩斯（Cairns）和达尔文（Darwin）的邮轮活动将会增加，因此，这可能将会影响船舶计划。

在昆士兰州，Brisbane和Gladstone港的VLSFO 和LSMGO供应便捷，只需提前约七天下订。同时，Brisbane港的HSFO仅可按需供应，而Gladstone港的供应则可能因天气原因偶尔出现延误。此外，在Brisbane AAT码头目前仍较难以获得供应。目前，该港口两艘驳船由两家不同的供应商运营，并均可供应VLSFO和LSMGO，但HSFO供应需取决于询单状况。

维多利亚州的Melbourne港和Geelong港VLSFO和LSMGO库存依然充足，但HSFO供应却仍处于紧张，尤其对于急迫的HSFO需求。目前，Melbourne港的HSFO储备仍可以。同时，这两个港口均由一艘驳船提供服务，但巴斯海峡（Bass Strait）的恶劣天气可能会导致加油延误，并通常建议提前七天预订。此外，在Portland和Port Welshpool等较小的港口，LSMGO也可以通过卡车运输，并且，当地交付周期通常介于2-3天。

总体而言，澳大利亚港口燃油供应稳定，并通常需要提前约七天预订，不过，由于库存充足，商家一般可在三到四天内交付。此外，拥有管道网络的港口，例如Darwin港和Dampier港，部分运输工作目前仍依赖卡车。

在新西兰，燃油供应目前保持稳定，Tauranga港和Auckland港可广泛供应VLSFO。其中，Tauranga港的部分泊位可连接管道，而Marsden Point港则可通过管道向正进行货物运输的船舶转运VLSFO和LSMGO。

据消息人士透露，展望未来，澳大利亚北部的飓风季（11月1日至4月30日）可能会间歇性地扰乱燃油供应计划。

南亚

在斯里兰卡，一家供应商在Colombo港和Hambantota港所有种类燃油的交付周期已从上周的约五天缩短至约三天。

然而，Colombo港目前正面对超过一米高的涌浪，并预计这种情况将持续一周，而可能会影响燃油供应。据消息人士透露，即使超过半米的涌浪也会影响该港口的加油作业。

中东

一位贸易商表示，在因天气恶劣而在周六暂停后，Fujairah港的加油作业已于昨日恢复。

不过，就算已恢复作业，多家供应商的库存仍处于低水平并面临着装载延误，因此，即使需求疲软，当地所有种类燃料的现货供应仍处于紧张。目前，在Fujairah一般建议提前七天订油，与附近的Khor Fakkan港情况类似。一位消息人士指出，一些供应商仍可以满足紧急油品需求，但价格通常较高。

在伊拉克的Basrah港，VLSFO和LSMGO供应充足，而HSFO 供应则仍有限。此外，沙特阿拉伯Jeddah港的VLSFO和 LSMGO供应有所改善，但港口拥堵状况仍影响着其作业速度。

与此同时，埃及Suez港正面临严重燃料短缺，其VLSFO, LSMGO和HSFO库存已几乎耗尽。另一边，卡塔尔的Ras Laffan港VLSFO和LSMGO供应十分紧张；并且，在Djibouti港供应情况也更为严峻，除了VLSFO和HSFO几乎耗尽外，LSMGO也已接近枯竭。

相比之下，阿曼的港口——Sohar港、Salalah港、Muscat港和Duqm港继续保持着稳定的LSMGO供应。

作者：Tuhin Roy

图片来源：ENGINE
发布日期：2025年11月5日

以下关于美洲地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航》在此发布：

• 休斯顿HSFO供应紧张
• GOLA 加注作业暂停
• Zona Comun 需求疲软

北美

休斯顿（Houston）的船用燃料需求一直保持稳定，但HSFO供应仍短缺，交付周期为7-8天。

一位船用燃料油贸易商告诉ENGINE：“目前HSFO供应非常有限。一些供应商没有这类燃料油，并拒绝供货。”

两家供应商证实，他们的HSFO已经售罄，并目前只提供VLSFO和LSMGO。过去一周，在当地VLSFO和LSMGO通常只需5-6天即可交货。

同时，休斯顿地区的强风警报将持续到周四晚间，预计，休斯顿航道和加尔维斯顿湾部分地区将频繁出现35-40节阵风，并且，偶尔可达45节。

加尔维斯顿近海驳运区（GOLA）的加油作业自10月28日起已暂停，并预计将于周四当地时间中午12点恢复。

驳运区的一位主要供应商表示：“区域情况看起来会一直保持平稳，直到11月1日晚些时候。之后，我们可能将面临另一次停工，并可能一直持续到11月3日日出。因此，这可能也会造成拥堵。”

目前，GOLA的燃油供应仍然充足，供应商可以提供HSFO和LSMGO，3-4天可交货。同时，当地的VLSFO交付周期约为5-6天。

与此同时，美国国家飓风中心已于周四解除了此前针对美国墨西哥湾沿岸发布的海上警报。

不过，美国国家气象局已针对大西洋上的飓风“Melissa”发布了预警，并对大西洋、北大西洋西南部和东太平洋地区发布了海上警报。

据消息人士透露，本周纽约HSFO 和LSMGO的需求保持稳定。因此，建议HSFO 和VLSFO提前 5 至 7 天下单。同时，LSMGO则可在 2 至 3 天内交付。

还有，纽约天气恶劣，东风风速达 25 至 30 节，浪高达 5 至 6 英尺。因此，可能的阵雨和轻微雷暴或将进一步导致能见度降低至 1 至 3 海里。

一位船舶代理表示，纽约已于周四早上 6 点至周五早上发布了大风警报，并且，大风观察将持续到周五深夜。

在洛杉矶，燃油供应目前正常，因此，三种常规燃油的供应均可以，建议提前 5 至 7 天预订。

据洛杉矶港官方船舶追踪系统Signal的数据显示，下周预计抵达洛杉矶的集装箱船数量已降至15艘，而本周预计抵达的船舶数量则为19艘。

本月初，洛杉矶港执行董事Gene Seroka强调，贸易政策的不断变化加剧了全球贸易的不确定性。

“当政策大刀阔斧地进行改革时，进口商立即停止了来自中国的订单。不过，随着政策的放松和交货期限延长，货运量又开始回升。因此，供应链今年以来一直处于起伏不定的状态，而且，这种波动仍在继续。” Seroka说道。

与此同时，根据美国能源信息署(EIA)周三发布的数据，截至10月24日当周，美国原油库存下降了686万桶，至4.16亿桶。

此外，由于美国原油进口量跌至四年来的最低点，下降86.7万桶/日至505万桶/日（为2021年2月以来的最低水平），加拿大燃油价格也随之下跌。

在加拿大温哥华（Vancouver）港，HSFO供应充足，可于11月7日至8日交付。一位燃油供应商表示，目前该类燃油需求旺盛，在本周询价量很高。

此外，VLSFO和LSMGO也可在该港口供应，交付周期为4至8天，并具体取决于订单规模。

拉丁美洲和加勒比地区

在巴拿马，燃油需求持续疲软，9月份的销量创下19个月以来的最低水平。

供应方面，Balboa港和Cristobal港燃油供应稳定，VLSFO和LSMGO的交付周期为5至7天，同时，供应商建议HSFO提前7至8天下订。

在哥伦比亚，VLSFO 和LSMGO在Cartagena、Santa Marta和 Barranquilla等港口供应充足，最早的交货日期据称为3至4天后。

虽然HSFO 在哥伦比亚港口并不常见，但一位燃油贸易商告诉 ENGINE，目前在Cartagena等较大的港口有时仍可找到HSFO ，并取决于具体供应情况。

在巴西，Santos港仍然拥堵。其中，在当地可以找到VLSFO但供应处于紧张；而LSMGO供应则保持正常。本周这两种油品建议提前约6-7天下订。

在Santos港，1500吨以上的VLSFO 订单可享有特别折扣。

在Rio de Janeiro、Rio Grande、Belém和Vila do Conde，VLSFO 和 LSMGO 的供应情况良好，交付周期为3-4天。

在塞佩蒂巴港外（OPL Sepetiba），VLSFO 和 LSMGO 均有供应，最早的交货日期约为11月7-9日。而在Salvador，供应日期则为11月1-3日。

另一边，Paranaguá港的 VLSFO 供应正常，建议只需提前不超过一周下订。不过，该港口目前没有 LSMGO 供应。

Itaqui港本周供应情况有所改善，VLSFO 和 LSMGO 的最早交货日期约为10月31日。

据当地消息人士透露，阿根廷燃油市场需求已出现下滑。

一位当地船舶代理告诉ENGINE：“供应商抱怨道，由于需求疲软，业务量已有所下降。同时，当地港口运营一切正常，只是可能会出现一些作业中断，但大多只是短暂发生。”

在Zona Comun锚地，VLSFO和LSMGO可通过驳船运输，交付周期为5-7天。同时，当地目前有五艘驳船正在运营。

除传统燃料外，当地的生物燃料销售也十分低迷。其中，停靠该锚地的船舶在没有任何监管激励措施的推动下，都不愿为生物燃料支付高额升水。

这位船舶代理指出：“这里根本没有生物燃料，并‘理论上’只有一个生物燃料供应商，但是，上个月他告诉我他一笔订单都没做成。目前，阿根廷的买家根本没有动力支付更高的价格。”

作者：Gautamee Hazarika
图片来源：ENGINE

发布日期：2025年10月31日