国际海事组织（IMO）周二（2月3日）表示，加勒比地区的政策制定者和金融家已强调，仅靠孤立的项目或技术无法成功实现脱碳，并因此需要跨部门、跨国家的协调行动，以及以循证规划和投资就绪路径作为支撑。

最近，来自加勒比各国政府、海事管理机构、港口、能源部门、开发银行和金融机构的高级代表齐聚特立尼达和多巴哥首都西班牙港，参加了由国际海事组织“绿色航程2050”计划与全球海运技术合作网络（GMN第二阶段）合作举办的区域圆桌会议（1月29日至30日）。

此次会议以“释放海事脱碳潜力”为主题，提出了针对该地区的关键政策建议草案，其中包括：

• 加强区域协调，以统一各国政策；
• 知识共享；
• 能力建设；以及
• 促进投资。

其中，与会者聚焦于如何通过协调政策、基础设施规划、能源系统和融资，将分析工作转化为实际行动。同时，多边和区域开发银行与政策制定者和行业代表的参与，将助推在早期阶段实现技术目标与财务现实性。

在会议上，国际海事组织技术合作与实施司司长Dr Jose Matheickal强调了弥合全球目标与国家执行力的必要性：“国际海事组织温室气体战略设定了明确的全球方向，但具体实施则将在国家和区域层面进行。而其中关键，在于创造条件、政策、机构能力和可靠的项目储备，以促进资金流动，将愿景转化为行动。”

此外，第一天的讨论，围绕将2023年国际海事组织温室气体战略与技术合作和区域协作进行结合，以实现战略目标。

该会议分享了由“绿色航程2050计划”支持的牙买加海事替代燃料研究成果，为区域对话提供了一个具体的国家案例。其中，该研究阐述了加勒比国家如何评估未来的燃料需求、供应路径、基础设施需求和政策影响，以从而为投资与规划决策提供依据。

在此基础上，与会者讨论了适用于该地区的可靠燃料路径，以及影响推广应用的障碍和通过区域协调可以加速进展的领域。其中，通过互动式绘图活动，也展现了加勒比地区现有的举措、基础设施的缺口以及合作机遇，而实际案例，则展示了政策意图如何通过绿色港口发展、船队计划和试点项目转化为实际行动。

接着，在圆桌会议第二天，讨论重点则在于释放投资潜力，其中，开发银行和金融机构概述了提高项目融资可行性和调动公共及私人资金所需的措施。

同时，其他讨论点也包括探讨支持港口、清洁燃料和海事基础设施投资所需的金融工具、风险分担机制和政策信号，并也强调了使国家优先事项与融资方预期保持一致的重要性。

圭亚那海事管理部法律服务主任Thandi McAllister女士表示：“本次区域圆桌会议为各国和其他海事利益攸关方提供了一个重要的平台，使他们能够深入了解加勒比小岛屿发展中国家和最不发达国家在实现脱碳目标的过程中可以优化哪些影响和机遇。”

最后，与会者参观了Fortescue 公司以氨为燃料的“Green Pioneer”轮，亲身了解了船上正在使用的替代燃料技术。

图片来源：国际海事组织
发布日期：2026年2月5日

以下关于欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航》在此发布：

• Gibraltar海峡现货供应依然紧张
• Malta需求依然疲软，但供应稳定
• Durban的VLSFO 比HSFO更容易找到

西北欧

一位交易员告诉ENGINE，ARA（阿姆斯特丹—鹿特丹—安特卫普地区 ）现货燃料供应紧张，建议提前5-7天预订，以确保从供应商处获得充足供应。

根据Insights Global的数据，ARA枢纽独立持有的燃料油库存在11月份飙升了15%，是今年迄今为止最大的月度平均增幅，已相对10月份的年内最低月度平均水平有所回升。

根据货运追踪机构Vortexa的数据，该地区11月份的燃料油进口量为13.3万桶/日，略高于10月份的12.7万桶/日。其中，英国（17%）、波兰（16%）、法国（14%）和美国（12%）为其最主要进口来源地。

据Insights Global的数据显示，该地区的独立柴油库存（包括重柴油和取暖油）在11月份较10月份下降了3%。Vortexa的数据显示，ARA地区的柴油进口量为24.2万桶/日，略低于10月份的25.9万桶/日，而主要供应国则包括卡塔尔、印度（19%）、阿曼（16%）和美国（11%）。

一位贸易商告诉ENGINE，德国Hamburg（汉堡）的船用燃料供应正常，提前3-5天预订即可获得任何类型的燃料。

一位贸易商表示，建议有意在丹麦Skaw一带和瑞典Gothenburg港购买船用燃料的买家至少提前10天预订。

地中海

据一位贸易商称，Gibraltar海峡的港口目前燃油供应紧张，所有种类燃油都需要提前至少一周下订。

港口代理公司MH Bland表示，Gibraltar港供应商的交货时间比计划晚了12-24小时，而邻近的Algeciras港的交货计划则晚了4-12小时。

一位贸易商表示，由于供应紧张，Las Palmas港的HSFO供应可能需要长达10天交付，而VLSFO和LSMGO供应则建议只需提前5-7天下订。

此外，一位贸易商表示，Barcelona港的VLSFO交付周期可能需要长达10天，而LSMGO和HSFO则只需提前5-7天预订。

一位消息人士称，葡萄牙Lisbon港的燃油供应保持稳定。

一位贸易商表示，Malta近海的燃油需求处于中低水平，且供应充足，任何种类燃油只需提前1-2天下订即可。预计，12月4日该地区将出现超过25节的西北风和1.5米以上浪高，而可能会导致燃油供应延迟或转移至避风更好的1号加油区。

一位当地供应商告诉ENGINE，希腊Piraeus港的燃油供应稳定，其中，HSFO和LSMGO都只需提前2-3天下单。

一位当地供应商表示，土耳其Istanbul的燃油供应与需求依然强劲，目前，VLSFO、ULSFO和LSMGO只需提前1-5天预订。

非洲

一位贸易商告诉ENGINE，多哥Lome锚地的VLSFO和LSMGO供应处于紧张，需要提前5-7天下单才能顺利拿货。

据一位消息人士向ENGINE透露，尼日利亚Lagos锚地的VLSFO和LSMGO需要提前5-7天下单。

一些贸易商表示，在Walvis Bay（鲸湾港）附近海域，买家只需提前约5-7天预订即可获得具竞争力的VLSFO和LSMGO报价；而一家供应商则表示，无论是在锚地还是近海，只需提前1-2天下单即可。

Sao Tome的一家本地供应商表示，他们可以通过驳船在Neves加油码头提供LSMGO，并也可通过卡车在Ana Chaves商业港进行交付，不过，由于运输成本较高，后者价格也会更高。

一位贸易商告诉ENGINE，在南非Durban，VLSFO可以在2-4天内完成交付，不过，HSFO的供应则较为紧张，可能需要长达一周的时间交货。

一位贸易商表示，在毛里求斯Louis港，HSFO 建议买家提前超过两周下订，而VLSFO 和LSMGO的交付周期则约为 5-7 天。

作者：Nachiket Tekawade

图片来源：ENGINE
发布日期：202 年 12 月 4 日

11月27日（星期四），Minerva Bunkering宣布与加那利群岛拉斯帕尔马斯（Las Palmas）港签署协议，以扩大其船舶加油业务。

作为与拉斯帕尔马斯港持续合作的一部分，该公司表示已同意让其在拉斯帕尔马斯港的码头特许经营权延长15年。

同时，双方已签署意向书，探讨开发符合能源转型需求的新码头。

此外，该公司也宣布，其拉斯帕尔马斯港的业务已新增驳船“MT Mars”，以提升服务能力，更好地满足不断增长的市场需求。

Minerva Bunkering在社交媒体上发文称：“这项协议标志着我们对加那利群岛市场的长期承诺，并是对未来发展持续进行投资的又一重要举措。”

图片来源：Minerva Bunkering
发布日期：2025年11月28日