ENGINE：美洲船用燃料供应前景

Availability tight in Beaumont; rough weather disrupts bunkering in Zona Comun; low demand in Brazil.

Published

2 年 ago

7 9 月, 2023

admin

博蒙特的供应紧张；恶劣天气扰乱了科蒙区的加油工作；巴西需求低迷。

以下有关美洲地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

 • Beaumont供应紧张
 • Zona Comun加注作业受恶劣天气影响
 • 巴西需求低迷

北美

休斯顿的燃油需求本周再次回升。到目前为止，休斯顿的 VLSFO 和 LSMGO 供应仍然良好，大多数供应商能够在4-6 天排期内交付这两类油品。

本周，休斯顿几家供应商建议应提前更长时间订购 HSFO，大约7-8 天，而一家供应商则可以安排即期交付。

Beaumont的即期VLSFO 和 LSMGO 供应紧张。在那里，一家供应商至少需要 12 天才能交付该类油品。此外，在Bolivar Roads要获得近船期的VLSFO 和 LSMGO供应可能也很困难。消息人士称，那里的油品交付取决于天气条件和可用的锚地空间。

在新奥尔良外锚地 (NOLA)可以获得非常近船期（0-3 天）的VLSFO 和 LSMGO 供应。然而，本周到目前为止，相关油品的需求在那里都很低。

另一方面，本周的平静天气条件让加尔维斯顿近海驳运区（GOLA）得以顺利进行燃料加注作业。 GOLA 的供应商能够在2-3 天内交付 LSMGO 和 VLSFO；而HSFO在那儿则目前处于供应紧张，只有一家供应商能够安排即期交付。

洛杉矶和长滩等美国西海岸港口的 LSMGO 需求仍然很高，这导致了该地区的此类油品供应处于紧张。因此，这两个港口的 LSMGO 价格目前已飙升，相比其他美国港口出现大幅升水。

与此同时，洛杉矶和长滩的 VLSFO 供应目前良好。大多数供应商能够在 4-7 天的排期内交付这两类油品。

本周，VLSFO 和 LSMGO 在纽约东海岸港口很容易买到。

加勒比海和拉丁美洲

本周巴拿马各港口的所有种类油品需求均较低。其中，Balboa和Cristobal的近船期供应已有所改善。一些供应商能够在 3-4 天的排期内交付该类燃油，而上周的交货排期则长达5-7天。

与此同时，据巴拿马运河管理局称，在周四，寻求通过巴拿马运河的船只的等待时间约为 6 天。由于加通湖水位较低，巴拿马运河管理局限制了可通过该水道的船只数量，并导致该湖的船舶等待时间有所延长。

一位消息人士称，VLSFO 和 LSMGO 在Trinidad岛的即期供应仍然处于紧张，其供应前景有待查询。

由于阵风来临，阿根廷Zona Comun锚地自周三以来就已暂停加油作业。预计，周五之前天气状况将保持恶劣，并可能导致加油作业持续暂停。目前，一些供应商都有接受VLSFO 和 LSMGO订单，但交货排期长达 7-8 天。

巴西港口的即期 VLSFO 和 LSMGO 供应目前良好。一家供应商在Rio de Janeiro只需2-3 天时间即可交付这类油品。不过，本周这两类油品在巴西港口一直处于较低需求水平。

作者：Debarati Bhattacharjee

照片出处和来源： ENGINE
发布日期：2023 年 9 月 8 日

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25 7 月, 2025

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跨国物流公司Grimaldi Group（格里马尔迪集团）周二（7月22日）宣布其在中国招商工业海门基地为“Grande Shanghai”轮举行了命名仪式，该船是该集团十艘纯汽车和卡车运输船（PCTC）中的首制船。

当下，这些船皆由该集团委托中国招商工业建造。其中，运力达9000 CEU（汽车当量单位）的“Grande Shanghai”轮也是格里马尔迪集团首艘具备“氨燃料就绪”（Ammonia Ready）认证的新一代汽车运输船。

该公司在社交媒体上表示：“相较于上一代船型，该船的单位货物燃油消耗可降低约50%，兼具了性能与可持续性。”

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图片来源：格里马尔迪集团
发布日期：2025年7月23日

瓦锡兰模拟器在马来西亚投入使用以加强替代燃料操作培训

ALAM 的全新模拟套件采用了瓦锡兰先进的新型双燃料模拟器技术，并也将提供相关的培训，帮助海员了解如何使用甲醇等未来燃料。

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25 7 月, 2025

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科技集团瓦锡兰（Wärtsilä）周二（7 月 22 日）表示，海事培训机构——马来西亚海事学院 (马来文：Akademi Laut Malaysia，简称ALAM) 已于 7 月 17 日启用了由该公司提供的全新先进模拟套件。

ALAM 是马来西亚国际航运公司 (MISC) 的培训部门，而MISC，也是马来西亚国家石油公司（Petronas）的子公司。

当下，ALAM 的新模拟套件采用了瓦锡兰新的先进双燃料模拟器技术，并包括采用虚拟现实学习元素，以帮助海员通过逼真的训练场景提升能力。此外，ALAM 也负责提供培训，旨在教育海员使用面向未来的可持续燃料（例如：甲醇或氨）和不同类型的发动机，而这一点，对于海事行业的脱碳运营转型可谓极其重要。

瓦锡兰在其网站上表示：“瓦锡兰最新模拟器技术的整合已显著提高了该地区的海事教育水平，以培养新一代高技能、高水平的航海专业人员。”

在揭幕仪式上，瓦锡兰宣布ALAM已被纳入其“海事模拟、技术与研发服务进步”(Maritime Advancement in Simulation, Technology and R&D Services，简称MASTERS)计划，属于在亚太地区首创先河。

其中，该计划致力于识别、认可、正式化瓦锡兰与全球领先的海事培训和研发提供商的合作关系，因为，这些提供商不仅是瓦锡兰模拟和培训产品与服务的广泛用户，更是瓦锡兰的密切合作伙伴，将携手共同推动海事培训的进步。

ALAM首席执行官Ts. Dr. Captain Manivannan Subramaniam 表示：“海事体验学习中心（Maritime Experiential Learning Centre）的启动及其作为瓦锡兰在亚洲首个MASTER中心的认可，体现了ALAM致力于提高马来西亚乃至亚太地区海事教育与培训（MET）标准的坚定承诺。在行业持续发展之际，我们必须确保我们的学生不仅具备技术技能，更具备了在全球海事环境中的领导、适应与发展能力。预计，这座新设施将支持我们实现成为亚洲首选海事大学的宏伟目标，并通过实践操作、沉浸式和与国际接轨的培训项目培养面向未来的海员，包括提供与新能源、脱碳和数字化相关的培训项目。”

当下，所提供的技术模拟器属于全任务和多功能网络教室设置，适用于机舱和液体货物装卸培训。其中，航海模拟器包括一个具有270度可视化环屏的全任务驾驶台和三部分任务驾驶台，并配备动态定位和扩展现实 (Extended reality，简称XR) 培训功能。同时，该套件也包括GMDSS和ECDIS教室模拟器，以及用于混合学习体验的瓦锡兰云端模拟系统。

瓦锡兰船舶模拟与培训总经理Neil Bennett 表示：“这些模拟器的启用将帮助ALAM学员达到更高的能力水平，以满足当今高度自动化和数字化的船舶需求。同时，它们现在就可以复制真实的操作场景，以让学员在受控、安全的环境中磨练技能。因此，这也将能够满足广泛的培训需求，包括从基本的航海和机舱操作，到复杂的程序、研究和综合应急响应演习。”

ALAM成立于 1976 年，已为超过 15,000 名海事专业人员提供陆上和海上作业培训。该培训中心位于可俯瞰马六甲海峡的马六甲州。同时，瓦锡兰是从 2006 年开始与 ALAM 合作，并共同建立了海事模拟与通信中心。

图片来源：瓦锡兰
发布日期：2025 年 7 月 23 日